В моем случае 119,971 только по з/ч и работам с проводкой и обработкой всех привалок обошелся в районе 1500USD. Бороться с компрессором не рекомендую, проще его отключить( самое худшее-неправильная лямбда-коррекция на прогреве, ну и большее усирание катов). Ежели все-таки доведется взорвать мотор- то для того чтобы почистить полностью каналы продувки придется аккуратно демонтировать заглушки в передней крышке и вычистить все там. С головками сложнее, я выбил штатные заглушки и после того как закончил вместо них установил резьбовые заглушки под отвертку с резьбовым клеем, при приведении в порядок каналов в голове необходимо рассухарить все клапаны выпуска, так как чистку надо начинать с пробивки отверстий находящихся сразу , в самом начале выпускного тракта, над седлом есть небольшая выемка-ложбинка, в ней-то и находится отверстие, которое соединено с продольным каналом головки, в общем та еще процедура. Разница до и после слышна в акустике, до ремонта компрессор фырчал как конь, сейчас работает тихо и мягко. В моторе, который делал заменил: все прокладки и сальники, кольца поршневые, цепь, весь комплект ГРМ, вкладыши все, фрезеровка всех привалок, полировка шеек вала, привел в порядок клапанный мех-м, всю линию вентиляции картера, вскрыл в клапанных крышках "шахты" вентиляции( тихо оху....л от количества шлама), крышки "шахт" посадил на винты М-3 с клеем и проклейкой герметиком по периметру. После обработки привалок у разутюженного мотора давления в сист. охл., как-бы и нет, а до ремонта патрубки были ого-го надутые. В общем как-то так... Касаемо вкладышей для этого мотора я написал тут небольшую темку " ремонт 119-го мотора" , там все просто, только есть засада, но решаемая с коренными вкладышами...
