Сообщений в теме: 40

[Сергей Е]

Здравствуйте.уважаемые форумчане.
Проблема в следующем.Я купил 124 мерса с двиглом 603.960 с АКПП для установки себе в соболь 4-4. Машину брал в другом городе, так что на ней немного прокатился. Мотор работал без особых нареканий. Заводился хорошо, разгонялся бодро,особенно если сравнить с моим ОМ 617, давление масла на холодную -3, больше на приборке нет, на горячую 1.5 на холостых. Мотор снял. выкрутил форсунки, поменял распылы Бош, опрессовал их ,выставил давление 135 очков. мотор турбированный. Дальше начались чудеса мне не очень понятные. Стал замерять компрессию с 6 цилиндра. 6,5,4,3 цилиндр компрессия была 22-24 очка. Сейчас точно не помню в каком какая. закручиваю компрессометр во второй горшок получаю 15 очков. скидываю показания- по новой кручу стартер 5 очков, опять скидываю- кручу компрессия 0. В первом- 0. Вкручиваю компрессометр в остальные цилиндры в которых была до этого компрессия, во всех ноль. Не смотря на это двиг был поставлен в соболя. Поменял масло и фильтр. Стал заводить. Признаков жизни нет. Думал чтото с гидриками, но они не цокали в моторе. Лампочка давления масла гаснет быстро когда кручу стартером. Систему топливную прокачал уже с выпускного коллектора пыль солярочная идет. И когда кручу стартером из сапуна идет такой напор воздуха, что колеса можно качать. Может кто-нибудь сталкивался с подобным. Мужики помогите советом уже всю голову себе сломал.
С уважением Сергей.

[стодвадцатьшестой]

Клапана загнуло. Стартер, небось, крутит лихо и двигатель по инерции ещё крутится? Описывай подробнее, как мерял компрессию.

[Сергей Е]

Компрессию мерил на холодном двигателе. он был снят с машины. Вывернул все форсунки, вынул шайбы. По очереди закручивал компрессометр в форкамеры и крутил стартером. Больше ничего такого чтобы привело к загибу клапанов не делал. Стартер крутит мотор обычно, он останавливается сразу. Менял прокладку под клапанной крышкой посмотрел на метки. На колене и распредвале метки совпадают.

[profix by]

Компрессию мерил на холодном двигателе. он был снят с машины. Вывернул все форсунки, вынул шайбы. По очереди закручивал компрессометр в форкамеры и крутил стартером. Больше ничего такого чтобы привело к загибу клапанов не делал. Стартер крутит мотор обычно, он останавливается сразу. Менял прокладку под клапанной крышкой посмотрел на метки. На колене и распредвале метки совпадают.

а прокладку менял до компрессии нулевой ?

[Сергей Е]

Прокладку поменял после, да и каким образом может влиять на состояние компрессии прокладка под клапанной крышкой.

[profix by]

Прокладку поменял после, да и каким образом может влиять на состояние компрессии прокладка под клапанной крышкой.

дело не в прокладке , а когда смотрел , мало ли смотрел до , а после поломалось

[Андрей48]

проверь метки, может цепь перескочила у меня так на 604 было.

[Сергей Е]

Метки совпадают. Как проверить гидрокомпенсаторы? Вопрос в следующем- если они не работают клапана остаются всегда в закрытом состоянии или все-таки открываются на сколько-то.

[Podmarev]

компрессия ноль будет только при проблеме с клапанами...

 

покажи как свапнул вьсоболя интересно очень

 

свечи накалаьработают?

[Сергей Е]

Почему данная проблема вылезла за 5 секунд. И почему же в цилиндрах в которых компрессия была она тоже куда-то подевалась. Мистика какая-то.
Пока показывать особо нечего. Машина вся раскурочена. Раньше стоял ОМ617. Давай так- как только машинка поедет я создам где-нибудь тему и все расскажу.
Свечи новые рабочие работают от кнопки.

[PampersW126]

А шайбы под форсунками новые? Если компрессии 0, гдето не плотность. Хотя мне кажется это с компрессометром какая то беда. Не мог рабочий мотор на котором ездили вдруг резко потерять компрессию. Также обратить внимание на флажок ручного останова на тнвд при запуске

Сообщение отредактировал PampersW126: 14 July 2016 - 22:27

[smouk]

Смотри свечи. Если через кнопку подключены - это до 120 ампер на включении. Попробуй напрямую на аккумулятор бросить.

[1263D]

компрессия ноль будет только при проблеме с клапанами...

 

покажи как свапнул вьсоболя интересно очень

 

свечи накалаьработают?

на ютюбе посмотри в кирове делает уаз тех на потоке считай.

[1263D]

А шайбы под форсунками новые? Если компрессии 0, гдето не плотность. Хотя мне кажется это с компрессометром какая то беда. Не мог рабочий мотор на котором ездили вдруг резко потерять компрессию. Также обратить внимание на флажок ручного останова на тнвд при запуске

шайбы наверно к замене .может что залито было в мотор у прежнего владельца.

[стодвадцатьшестой]

Смотри свечи. Если через кнопку подключены - это до 120 ампер на включении. Попробуй напрямую на аккумулятор бросить.

Тоже подумал, что свечи не срабатывают. Но дым из сапуна явно говорит о том, что компрессия уходит в картер.

[smouk]

Тоже подумал, что свечи не срабатывают. Но дым из сапуна явно говорит о том, что компрессия уходит в картер.

Там вроде не про дым, а про воздух было. Если на вакуумный насос трубки не одеты, то сапунить не слабо будет.

[Николай И]

Здравствуйте.уважаемые форумчане.

 

скорее всего воздух сидит где то в топливной вот и не заводится. такое частенько после перекидки двигла бывает.

[стодвадцатьшестой]

У него пропала компрессия ещё до установки в машину. А вот когда он мерил компрессию? На снятом двигателе и не подключенной солярке? Может быть тогда и насосал воздух? И компрессометр просто поломался.
Воздух из топливной тяжело выгнать. Я, когда ставил мотор, полтора дня стартер гонял. Запускал с канистры и с открученными трубками. И то, прокачал только 4 трубки, а там и запустил.

[Сергей Е]

Шайбы новые. Флажок на ТНВД стоит в нормальном положении вверху. Свечи подключены через реле Ниссан Патрол только управляются кнопкой, хотя я пробовал и на прямую. Из сапуна идет не дым, а воздух с нормальным шипением. Про воздух в топливной- сначала пркачал ручной помпой, потом гонял стартером пока не потекла солярка из всех трубок, потом прикрутил трубки к форсункам. А потом уже после долгих плясок вокруг машины снял форсунку 1 цилиндра прикрутил к ней трубку с ТНВД и покрутил стартером- распыляет топливо нормально.

[sergio900]

Шайбы новые. Флажок на ТНВД стоит в нормальном положении вверху. Свечи подключены через реле Ниссан Патрол только управляются кнопкой, хотя я пробовал и на прямую. Из сапуна идет не дым, а воздух с нормальным шипением. Про воздух в топливной- сначала пркачал ручной помпой, потом гонял стартером пока не потекла солярка из всех трубок, потом прикрутил трубки к форсункам. А потом уже после долгих плясок вокруг машины снял форсунку 1 цилиндра прикрутил к ней трубку с ТНВД и покрутил стартером- распыляет топливо нормально.

обратки с форсов сними...и трубки с подачи ослабь...603 турбо тож не могли сутки завести))))потом чихнул и пошел!!))