Сообщений в теме: 4

[insan00b]

1. сливное отверстие снизу по центру в задней части коробки, а заливное? справа/слева на корпусе, ближе к передней или задней части? справа обнаружил внутренний шестигранник - похож на пробку сливного, оно? или слева шестигранник наружный, под икебаной из 4 каких-то болтиков?
2. уплотнительные кольца какие-то нужно закупать или старые подойдут (есть вероятность что масло не менялось никогда)? если нужны - подскажите пожалуйста размер или номер.

 

есть подозрение что заливное №56, и №50 - 2 шайбы и туда и туда

 

я всё правильно подозреваю? шайбы эти послужат по второму разу или край как нужны?

Сообщение отредактировал insan00b: 27 July 2016 - 11:34

[insan00b]

ладно, уплотнительные шайбы куплены, заливное отверстие определено - справа в задней части, внутренний шестигранник на 14

 

проблема следующая: бошка на 14 с переходниками не помещается между пробкой и кузовом, так что в поисках или углового шестигранника на 14 или спецсредство придется искать

[Varnay]

ладно, уплотнительные шайбы куплены, заливное отверстие определено - справа в задней части, внутренний шестигранник на 14

 

проблема следующая: бошка на 14 с переходниками не помещается между пробкой и кузовом, так что в поисках или углового шестигранника на 14 или спецсредство придется искать

Я откручиваю как раз угловым шестигранником и короткую часть его я еще чуть обрезал, что бы свободно помещался. Еще для откручивания заливной гайки использую в качестве рычага кусок трубы одетой на длинную часть шестигранника.

[Gazzel]

отпилить нужную часть 6 гранника , и накидным ключем. но ващету туда все умещается

[insan00b]

купил за 62р шестигранник на 14, с удлиннителем из трубы 0,5м всё замечательно открутилось и на залив и на слив
весь усрался отработкой, залил новое, полёт нормальный