Сообщений в теме: 68

[SD]

Самое главное, что я сам буду дроссель открывать и никто не вмешается в подачу топлива! А то уже обнаглели производители со способами контроля мотора!
Какие будут мнения?

[Infra-Red]

Самое главное, что я сам буду дроссель открывать и никто не вмешается в подачу топлива! А то уже обнаглели производители со способами контроля мотора!
Какие будут мнения?

 

Система с мокрым коллектором (например, карб или моновпрыск) не сможет обеспечить стехиометрическую смесь во всех режимах работы. А это не только экология, это ещё и динамика, и расход топлива.

[voronoy]

Мнения такие: карбулятор прошлое, оно не обеспечит правильность смеси на всех режимах работы двигателя. В современном инжекторе время открытия форсунок зависти от многих факторов, чем обеспечивается экономичные и мощностные характеристики мотора. Карбюратор не обладает всеми этими средствами, поскольку по сути эжектор - открылся дроссель и пососало сколько жиклер и диффузор может обеспечит.

[роман с180]

На карбюраторной машине - педаль в пол, и она выстреливает как пуля, а на инжекторе - думает пару секунд и скорость набирает плавно.
По расходу: например жигули - карбюраторный мотор жрет бензин на один литр больше... Думаю, это не принципиально по сравнению с реактивной авиацией, океанскими лайнерами, котельными в городской черте и тем же грузовым автотранспортом...

[Albert 144]

КЕ рулит, остальное отстой!

[zelenyj]

Самое главное, что я сам буду дроссель открывать и никто не вмешается в подачу топлива! А то уже обнаглели производители со способами контроля мотора!
Какие будут мнения?

Скрытая реклама Solex 4a1

[SD]

Скрытая реклама Solex 4a1

Ну уж нет! Живых 4А1 не осталось!
Да, карбюратор не идеален конечно, расход больше конечно, но не столь значительно.

[BRdm]

Не от большого ума

[ser-arzo111]

Самое главное, что я сам буду дроссель открывать и никто не вмешается в подачу топлива! А то уже обнаглели производители со способами контроля мотора!
Какие будут мнения?

Да ,тот который самотеком- вообще супер

[КИРША]

Самое главное, что я сам буду дроссель открывать и никто не вмешается в подачу топлива! А то уже обнаглели производители со способами контроля мотора!
Какие будут мнения?

все ты правильно пишешь: динамика на порядок лучше в разгоне ,у меня был гольф 2ка 1,8 карб ,рвал с места фольса Б6го с таким же мотором шо тузик тряпку ,отсечки нет ,выворачивает мотор максимум ,та же Таврия карбовая имеет с места Таврию инжевую легко

[SD]

все ты правильно пишешь: динамика на порядок лучше в разгоне ,у меня был гольф 2ка 1,8 карб ,рвал с места фольса Б6го с таким же мотором шо тузик тряпку ,отсечки нет ,выворачивает мотор максимум ,та же Таврия карбовая имеет с места Таврию инжевую легко

А я на своем 123, 250-м легко сделал Туарег 3,2 литра на светфорных стартах - до 80 км/ч он на корпус впереди, а после отстает навсегда Потом остановились, пообщались, мир нашли в его автоматической коробке

[КИРША]

А я на своем 123, 250-м легко сделал Туарег 3,2 литра на светфорных стартах - до 80 км/ч он на корпус впереди, а после отстает навсегда Потом остановились, пообщались, мир нашли в его автоматической коробке

да не в акпп причина а в числах кпп ,любой джип с места тупее седана и все еще зависит от прокладки между рулем и сидением ,я на своем 602962 АКПП гонялся в потоке авто с камри 3,5 и так же как и ты на светофоре чел просто был в шоке от того что старенький дизель он не смог взять на бензе 3,5

Сообщение отредактировал КИРША: 24 July 2016 - 19:23

[SD]

да не в акпп причина а в числах кпп ,любой джип с места тупее седана и все еще зависит от прокладки между рулем и сидением ,я на своем 602962 АКПП гонялся в потоке авто с камри 3,5 и так же как и ты на светофоре чел просто был в шоке от того что старенький дизель он не смог взять на бензе 3,5

Ну вот и я о том же! Карб льет как душе угодно, а впрыск ХЗ Отсюда и масса "спортивных" прошивок на впрыск, которые разрешают машине ехать Но там и расход будет как на карбе

[КИРША]

Ну вот и я о том же! Карб льет как душе угодно, а впрыск ХЗ Отсюда и масса "спортивных" прошивок на впрыск, которые разрешают машине ехать Но там и расход будет как на карбе

понятное дело: как заманить лоха на економичное авто ,тупо зажать мотор ,вот тебе вместо 15ти 11литров но,,,авто то *не едет* динамика не та ,которая должна быть

[QCore]

Внесу свои 5ть копеек. Я согласен что на инжекторе двигатель работает экономичнее и смеси образование лучше, но с карбом проще в плане тоже системы управления двигателем. Нет всевозможных датчиков, километра проводки, клапана впускные более или менее очищающийся бензином. Нужно больше динамики разгона подкрутил винт качества, экономия нужна также его подкрутил обратно. Лично мое мнение что если мало на объемные моторы не плохо было бы ставить карб, с условием что там стоит автомат и кондишка,а то в нужный момент мощности им не хватает (не беру в расчет двигатели типа VW tfsi). + мало кто удумает переделать ретро маслкар на инжекторУ друга на броко 83го года стоит магнумавский V8 объемом под 7мь литров с мустанга 56го года, при виде его мотора постоянно , а звук это что то с чем то. На
инжекторе такого не услышиш. По району гоняет бэха 650я, парень переделал выхлопную систему чтоб добиться звука как у карба, но получил старый трактор белорус

 

P.S Была мысля переделать старый мерендосовский V8 с к-джета на карб с магнувского движка, интересно что бы получилось.

Сообщение отредактировал QCore: 26 July 2016 - 17:51

[SD]

Внесу свои 5ть копеек. Я согласен что на инжекторе двигатель работает экономичнее и смеси образование лучше, но с карбом проще в плане тоже системы управления двигателем. Нет всевозможных датчиков, километра проводки, клапана впускные более или менее очищающийся бензином. Нужно больше динамики разгона подкрутил винт качества, экономия нужна также его подкрутил обратно. Лично мое мнение что если мало на объемные моторы не плохо было бы ставить карб, с условием что там стоит автомат и кондишка,а то в нужный момент мощности им не хватает (не беру в расчет двигатели типа VW tfsi). + мало кто удумает переделать ретро маслкар на инжекторУ друга на броко 83го года стоит магнумавский V8 объемом под 7мь литров с мустанга 56го года, при виде его мотора постоянно , а звук это что то с чем то. На
инжекторе такого не услышиш. По району гоняет бэха 650я, парень переделал выхлопную систему чтоб добиться звука как у карба, но получил старый трактор белорус

 

P.S Была мысля переделать старый мерендосовский V8 с к-джета на карб с магнувского движка, интересно что бы получилось.

Точно!!! Душа поет когда сам льешь столько, сколько требуется!!! ...расход не учитываем, мы же для удовольствия этим занимаемся!!!!!

[SD]

понятное дело: как заманить лоха на економичное авто ,тупо зажать мотор ,вот тебе вместо 15ти 11литров но,,,авто то *не едет* динамика не та ,которая должна быть

Точно!!! Электроника не сможет изменить цикл Карно! Впрыск подать топливо сможет лучше карба конечно, но он не для этого придуман и внедрен))))! Цикл Карно можно поменять только "железом" и оптимизацией процессов горения - тоже "железо"
Чуть богатая смесь еще никому не мешала кроме кошелька!))))

[voronoy]

вообщем карб -это бесполезное горение смеси когда надо и не надо. типа льет как из ведра, а надо ли стоко лить в определенный момент. я уже молчу про испарение смеси в коллекторе, которая доходит до цилиндра и неравномерное ее распределение по ним из-за разной длины рукавов.
то что карб проще, это понятно. но с таким подходом проще на самокатах тогда ездить, а не пользоваться современными разработками.

[Sergey_W124]

с таким подходом проще на самокатах тогда ездить, а не пользоваться современными разработками.

Продолжу: а в системе зажигания вернуться к магнето.
Короче - назад в джунгли...

[MB116.963]

Продолжу: а в системе зажигания вернуться к магнето.
Короче - назад в джунгли...

Кривой стартер забыли