Сообщений в теме: 12

[azamat124]

Диагностика показала ошибки, помогите разобрать если не сложно. Буду оооочень благодарен

[azamat124]

Файл не прикрепился че то, сейчас напишу:
009 Датчик массового расхода воздуха В2/5

 

020 Регулятор холостого хода

 

024 Датчик кислорода до катализатора

035 датчик кислорода Бедная смесь

 

145 датчик скорости Rear

 

090 клапан регулировки распредвала

[Misha190E]

надо стереть ошибки, после погонять движек и посмотреть что вылезет.
а так массовые типичные ошибки для этого мотора...

 

по расходомеру - если коса от него в норме то меняй дмрв.
по лямбде скорее всего если все штатно то просто замена лямбды

 

035 возможно пропадет с хорошим расходомером но нужно смотреть...
090 - проверить разъем магнита фазовраателя, проверить питание его (там на один контакт 12В приходит постоянно при включеном зажигании, проверять относительно кузова)

[azamat124]

надо стереть ошибки, после погонять движек и посмотреть что вылезет.
а так массовые типичные ошибки для этого мотора...

 

по расходомеру - если коса от него в норме то меняй дмрв.
по лямбде скорее всего если все штатно то просто замена лямбды

 

035 возможно пропадет с хорошим расходомером но нужно смотреть...
090 - проверить разъем магнита фазовраателя, проверить питание его (там на один контакт 12В приходит постоянно при включеном зажигании, проверять относительно кузова)

 

Благодарю Миша, поставили рабочий расходомер, скинули ошибки. Вечером посмотрим что покажет.
Миша а 020 регулятор ХХ где находится? Диагност говорит что это дроссель, а дроссель перепаяли

[Misha190E]

020 это на дроссель. суть ошибки в том что комп прикрывает заслонку (например много воздуха и высокие обороты) но она клинит или не закрывается, или трос натянут, и ЭБУ достиг минимального предела управления, т.е. он дальше уже не может ее закрывать (максимальное управление на закрытие), а воздуха всеравно много... вот по этому факту и ошибка..

 

типовая ошибка зимой когда дроссель замерзает и не реагирует на команды ЭБУ...
так же может быть когда плохое питание ЭБУ, просто тока не хватает для управления...

[azamat124]

020 это на дроссель. суть ошибки в том что комп прикрывает заслонку (например много воздуха и высокие обороты) но она клинит или не закрывается, или трос натянут, и ЭБУ достиг минимального предела управления, т.е. он дальше уже не может ее закрывать (максимальное управление на закрытие), а воздуха всеравно много... вот по этому факту и ошибка..

 

типовая ошибка зимой когда дроссель замерзает и не реагирует на команды ЭБУ...
так же может быть когда плохое питание ЭБУ, просто тока не хватает для управления...

 

Ну вот пожалуйста, наши мастера ничего не знают, куда я только не заезжал. Спасибо Миша, выручаешь как всегда.
Здесь на форуме в одной из тем один форумчанин писал про обороты. Якобы нужно снять дроссель, отпаять два провода которые идут на моторчик и с разной полярностью крутить минут по 5 в одну сторону, потом в другую. Что про это можешь сказать Миша?

[azamat124]

Ну вот пожалуйста, наши мастера ничего не знают, куда я только не заезжал. Спасибо Миша, выручаешь как всегда.
Здесь на форуме в одной из тем один форумчанин писал про обороты. Якобы нужно снять дроссель, отпаять два провода которые идут на моторчик и с разной полярностью крутить минут по 5 в одну сторону, потом в другую. Что про это можешь сказать Миша?

Вот, нашёл:
приветствую, тебе притереть щетки моторчика дроссельной заслонки нужно было, - разобрать дроссель, отпаять провода от моторчика - далее запитать мотор на 12 вольт - покрутить минут 5 в одну сторону, потом поменять полярность проводов - покрутить мотор ещё 5 минут в другую сторону. Потом собрать всё взад. У себя делал так. На перекрестках обороты плавали просто. Как притер себе - как бабка отшептала. На перекрёстке стою - строго 650 оборотов держит.

[Misha190E]

Вот, нашёл:
приветствую, тебе притереть щетки моторчика дроссельной заслонки нужно было, - разобрать дроссель, отпаять провода от моторчика - далее запитать мотор на 12 вольт - покрутить минут 5 в одну сторону, потом поменять полярность проводов - покрутить мотор ещё 5 минут в другую сторону. Потом собрать всё взад. У себя делал так. На перекрестках обороты плавали просто. Как притер себе - как бабка отшептала. На перекрёстке стою - строго 650 оборотов держит.

по 20 минут, но это актуально когда ошибка 022 вылазит, т.е. комп вообще не может рулить заслонкой. в принципе нужно просто замерить сопротивление моторчика между пинами 4 и 8 разъема дросселя и если там выше 10 Ом то однозначно снимать моторчик и погонять от аккумулятора чтобы щетки притерлись...

 

в данном случае я все же думаю что проблема в питании ЭБУ, его нужно проверить лампой H4 (можно обе нити в параллель) между кузовом и пинами 27,39 и 40 разъема 1 ЭБУ ... это пусть лучше электрик сделает, ибо человек должен понимать что такое электрика чтобы где нить не накосячить

[azamat124]

по 20 минут, но это актуально когда ошибка 022 вылазит, т.е. комп вообще не может рулить заслонкой. в принципе нужно просто замерить сопротивление моторчика между пинами 4 и 8 разъема дросселя и если там выше 10 Ом то однозначно снимать моторчик и погонять от аккумулятора чтобы щетки притерлись...

 

в данном случае я все же думаю что проблема в питании ЭБУ, его нужно проверить лампой H4 (можно обе нити в параллель) между кузовом и пинами 27,39 и 40 разъема 1 ЭБУ ... это пусть лучше электрик сделает, ибо человек должен понимать что такое электрика чтобы где нить не накосячить

 

Расходомер поставили, покатался целый день, вроде изменения есть, остались 3 ошибки:
020, 145 и один из кислородных забыл если честно. Но машина не глохнет, обороты более менее в себя пришли, уже так не завышает как раньше. Благодарствую Мише за поддержку.

[Misha190E]

вот с ошибкой на кислородный, которую забыл лучше бы разобраться, особенно если это 035, или тем паче если оа на обогрев зонда или вообще на зонд...

 

не понимаю, ошибки 145 не может быть на 124-ом, она вроде как на машинах посвежее с круизом...

[azamat124]

вот с ошибкой на кислородный, которую забыл лучше бы разобраться, особенно если это 035, или тем паче если оа на обогрев зонда или вообще на зонд...

 

не понимаю, ошибки 145 не может быть на 124-ом, она вроде как на машинах посвежее с круизом...

Не знаю, 145 показывает . Диагност говорит, что это "датчик скорости который находится либо на коробке либо где мост" т.е он даже не знает где он конкретно. И якобы из за него у меня отсечка на 4000 об/мин

[Misha190E]

на 124 ошибка на скорость 72 или что-то около этого...
отсечка 4000 надо смотреть кодировку(если 94-), признак селектора (если АКПП), и скорость авто приходит или нет (прокатиться со сканером)...

[azamat124]

на 124 ошибка на скорость 72 или что-то около этого...
отсечка 4000 надо смотреть кодировку(если 94-), признак селектора (если АКПП), и скорость авто приходит или нет (прокатиться со сканером)...

Легко сказать Миша, да только нет здесь такого человека как ты, который так разбирается, все только подключаются говорят ошибки и все, делать никто не хочет и не может я бы даже сказал. Уже прям нервируют меня наши мастера 😡