Сообщений в теме: 20

[Yuriy]

Доброго времени суток, уважаемые мерсоводы!
Восстанавливаю после аварии своего 126-го (М103, АКПП), железо сделали, а запустить двигатель не могу. После продолжительного раздумья пришел к выводу что перескочила цепь ГРМ, т.к. двигатель заглох в момент удара и я полагаю что в связи с тем что заклинило ГУР и соответственно придержало коленвал поскольку охват ремнем коленвала около 75%. Свечи в порядке, искра нормальная, топливо поступает. При вращении стартером двигателя слышен небольшой, но характерный стук из под клапанной крышки - один "цок" на 1 оборот двигателя.
Вопрос: С чего начать и какой беды это могло наделать?
Автомобиль готов идти в покраску, но вот незадача

[dk-spb]

надо открывать мотор и смотреть.

[Yuriy]

надо открывать мотор и смотреть.

 

Лаконично и очень точно.
Спасибо за ответ, но к такому выводу я пришел еще в процессе "оживления" мотора.
Хотелось бы знать, можно-ли будет обойтись "малой кровью", т.е. перекинуть цепь, выставить момент зажигания и т.д. Встречаются-ли клапана с поршнями, могло-ли там согнуть клапан, шатун и т.д. Ну и соответственно с чего начать диагностику. Может есть ссылки на подобные темы, материалы и т.д. которые я не нашел.

[sheremet]

сними клапанную крышку и посмотри метки! за тебя это всё равно никто не сделает! тогда и получиш ответ на вопрос!
но просто так цепь не перепрыгивает!

[ochis]

сними клапанную крышку и посмотри метки! за тебя это всё равно никто не сделает! тогда и получиш ответ на вопрос!
но просто так цепь не перепрыгивает!

позволю добавить))))
заодно посмотри на клапана как торчат(((( по высоте

[Yuriy]

позволю добавить))))
заодно посмотри на клапана как торчат(((( по высоте

 

Ну да, конечно приятного будет мало если погнуло клапана или еще чего. А никто не знает насколько опасна встреча на этом моторе? Я знаю на некоторых моторах клапана с поршнями вообще не встречаются.

[Виталик 190]

На этом моторе встречаются клапана и поршни, в лучшем случае погнёт клапана, в худшем повредит поршни. Думаю в твоём случае поршни точно целы.

[sheremet]

так, к слову! на мерседесах нет таких моторов, где при обрыве или перескоке цепи, клапана не встречаютса с поршнями!

[ochis]

так, к слову! на мерседесах нет таких моторов, где при обрыве или перескоке цепи, клапана не встречаютса с поршнями!

 

на дизелях 601-603 кажись не гнет, но ломает распреды))))

[sheremet]

на дизелях 601-603 кажись не гнет, но ломает распреды))))

 

дык хрен редьки не слаще!

[Yuriy]

Да уж.... пойду заготавливать капусту, потом для накопления обЧего опыта расскажу чем закончилось.

[Emiros]

ну хоть бы компрессию для начала замерил, если компрессия присутствует, значит можно не вскрывать головку, а глянуть цепь и т.д.

[Yuriy]

ну хоть бы компрессию для начала замерил, если компрессия присутствует, значит можно не вскрывать головку, а глянуть цепь и т.д.

 

Тоже совет хороший, спасибо. Правда я с головки и не собирался начинать. Начинаю с клапанной крышки, меток и т.д.

[Yuriy]

Занимательное дело получается... Цепь в порядке, вроде всё стоит по меткам... Компрессия начиная с 1-го цилиндра 4!?, 9, 8, 10, 9, 10. Вот такие пироги. Сидим с мастером ломаем голову, почему не заводится и куда девалась компрессия в 1-м цилиндре.

 

P.S. Взял ведро ушел за компрессией, придется доливать.

Сообщение отредактировал Yuriy: 18 June 2008 - 10:41

[Yuriy]

И еще хотелось бы спросить, могут-ли быть проблемы с электроникой вакуумной системой и т.д. если окажется достоверно что механическая часть в порядке? Еще раз повторюсь, искра есть, топливо поступает.

[Yuriy]

Какая банальность... поставил новые свечи - завелась (правда не сразу)

[ascodts]

Какая банальность... поставил новые свечи - завелась (правда не сразу)

И чо в первом цилиндре после замены свечей компрессия с 4-х до 9-ти поднялась? Думаю нет - а завестись ему (тем более на 6 горшках) особого труда и с такой компрессией труда не составит.

[Yuriy]

И чо в первом цилиндре после замены свечей компрессия с 4-х до 9-ти поднялась? Думаю нет - а завестись ему (тем более на 6 горшках) особого труда и с такой компрессией труда не составит.

 

Компрессию еще не мерял, но...! На новых свечах она завелась всего 1 раз , после того как заглушили отказалась запускаться напрочь крути хоть до упаду, после того как выключаешь стартер двигатель делает пару оборотов в !обратном направлении!, а всё то что ему предложил дозатор с недовольным видом вычихивает обратно во впускной коллектор. В обчем машину с сервиса я забрал, притащил к себе во двор и пошел искать шаманский бубен. Бубен не нашел но зато под руку попался шестигранник на 3 и тут я подумал не покрутить-ли мне винт качества смеси в моем "жетронике". Путем нехитрых манипуляций винтик был отпущен оборота так на 3, автомобильчик мой завелся как говорится с пол-оборота, немного еще пошаманил с винтом, довел работу двигателя до "нужной" кондиции. Теперь заводится отлично, ну а работает как новый лексус, даже нет желание перемеривать компрессию.
Вот такая вот история с М103 и КЕ-Jetronik, буду рад если кому-нить пригодится опыт.

[Dimarikmorev]

Подскажите пожалуйста как выставлять метки на шкиве коленвала? У меня там тупо риски без обозначения. 103 мотор 3 литра.

[x-calibr]

Подскажите пожалуйста как выставлять метки на шкиве коленвала? У меня там тупо риски без обозначения. 103 мотор 3 литра.

Если на КВ метки стерлись, то первый поршень в положение ВМТ, а отверстие распредвала совместить
с отливкой, и все!