Сообщений в теме: 52

[Кирпич]

Внешне главный довольно хорошо выглядит... самое палево в том, что трубки не откручиваются ни от главного ни от рабочего, блин! Штуцер на рабочем благополучно сломал ... похоже всю магистраль под замену... проще её разломать и заменить, чем открутить!... вот только можно ли туда воткнуть такую же трубку как на тормоза? позвонил в лабазин - ждать неделю! ну что за напасть...

[Игорек]

На 123-й выбирали по длине и штуцеру, чтоб подходил. приходишь в магазин тазозапчастей (или якобы иномарочный ) показываешь обломок трубки со штуцером, и всё.

[Кирпич]

ну дык там комбинация трубка, шланг, трубка, если поставить гольную трубку не будет ли проблем? я так понимаю, что шланг является гасителем колебаний двигателя (ну или чем-то в этом роде))) как же мне дорог мой автомобиль...)))

[master]

а как ты прокачиваешь сцепление? Я нашел прозрачную резиновую шлангочку(типа капельницы) только диаметр побольше.Как раз на штуцер рабочего налазит.Длина метра полтора.Набираю ее тормозухой, одеваю на штуцер,откручиваю штуцер, к свободному концу шланга подвожу насос и начинаю нагнетать в нее воздух.Воздух ессно выдавливае тормозуху в систему Когда тормозуха в шлангочке подходит к концу(для этого и прозрачная,что бы воздуха снова не нагнать),закрываю штуцер. Обычно одной дозы хватает.Если нет операцию повторить.

[master]

Если найдешьподходящую трубку по длине идиаметру, проблем не будет.Просто посложнее будет ставить на место.Придется самому подгибать как надо.Удачи.

[Hиколай_280ТЕ]

мне для подкачки трубку делали из медной трубки, подходящей по диаметру, и штуцеров(подбирали на станции из своего ассортимента). там правда специнструмент нужен для завальцовки-развальцовки. проблем никаких, давление в подкачке 130бар.

[Саша 123 200д]

ну дык там комбинация трубка, шланг, трубка, если поставить гольную трубку не будет ли проблем? я так понимаю, что шланг является гасителем колебаний двигателя (ну или чем-то в этом роде))) как же мне дорог мой автомобиль...)))

 

Так поставь со шлангом.Думаю,хуже не будет.
Конец любой медной трубки запросто развальцовывается,особенно если предварительно прокалить его.Удобнее в тисках между двумя пластинками с канавками. Затем надо пожирнее облудить его и притереть по месту.
Всё.Работы на 1-2 часа.

Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 27 August 2007 - 14:28

[Кирпич]

master, то есть закачиваешь тормозуху не через бачок, а через штуцер прокачки? а имеющийся воздух куды, в бачёк?
Ну мне ещё до прокачки заменить бы рабочий, а возможно и главный, стоят не дорого, просто чтоб моск не **ать себе... только вот трубки не откручиваются... если обломаю - поеду подбирать на рынку, там они сразу трубки делают 1 см = 2 рубля, главное, чтобы штуцера нашлись... и ещё момент: давление в магистрали сцепления сопоставимо с давлением в тормозных магистралях?

Сообщение отредактировал Кирпич: 27 August 2007 - 14:25

[Саша 123 200д]

а как ты прокачиваешь сцепление? Я нашел прозрачную резиновую шлангочку(типа капельницы) только диаметр побольше.Как раз на штуцер рабочего налазит.Длина метра полтора.Набираю ее тормозухой, одеваю на штуцер,откручиваю штуцер, к свободному концу шланга подвожу насос и начинаю нагнетать в нее воздух.Воздух ессно выдавливае тормозуху в систему Когда тормозуха в шлангочке подходит к концу(для этого и прозрачная,что бы воздуха снова не нагнать),закрываю штуцер. Обычно одной дозы хватает.Если нет операцию повторить.

А если конец трубки поместить в бутыль с тормозухой и поднять выше ГЦ-то и следить надо будет только чтобы через край не полилось!
В Великой книге,кажись так и советуют.При этом способе никаких прокачек уже не потребуется!.

[Hиколай_280ТЕ]

master, то есть закачиваешь тормозуху не через бачок, а через штуцер прокачки? а имеющийся воздух куды, в бачёк?
Ну мне ещё до прокачки заменить бы рабочий, а возможно и главный, стоят не дорого, просто чтоб моск не **ать себе... только вот трубки не откручиваются... если обломаю - поеду подбирать на рынку, там они сразу трубки делают 1 см = 2 рубля, главное, чтобы штуцера нашлись... и ещё момент: давление в магистрали сцепления сопоставимо с давлением в тормозных магистралях?

 

после вакуумника в тормозах большое давление(больше чем в сцеплении)

[Кирпич]

уфф, открутил трубку от главного, снял вместе с рабочим, дома наглел строительным феном - пошла родимая))) трубка новая уже не понадобится - это хорошо))

 

А если конец трубки поместить в бутыль с тормозухой и поднять выше ГЦ-то и следить надо будет только чтобы через край не полилось!

Саш, если можно по-подробнее, пожалуйста, на пальцах, с самого начала
через край не полилось откуда, из бачка? т.е. прокачка не такая, как на тормозах, где воздух гоним от ГТЦ к суппортам, а в обратную сторону, от рабочего цилиндра к бачку?? я прально понял?

[ЗоМер]

от рабочего цилиндра к бачку?? я прально понял?

Таки да, правильно . Вот немного про прокачку сцепления было :
http://www.oldmerin....mp;#entry210489
Удачи !

[Кирпич]

Да уж... геморрой сплошной...
Нашёл трубочку, набрал её тормозухой, одел на штуцер, открыл штуцер, насосом качаю, и в бачке тормозухи не прибавляется и пузврьки не идут, такое ощущение, что внутри что-то мешает пройти тормозухе или может давить сильнее надо?

[master]

Да уж... геморрой сплошной...
Нашёл трубочку, набрал её тормозухой, одел на штуцер, открыл штуцер, насосом качаю, и в бачке тормозухи не прибавляется и пузврьки не идут, такое ощущение, что внутри что-то мешает пройти тормозухе или может давить сильнее надо?

Да-да-да.Именно по-этому самотеком из бутылочки и не получается.Не забывай, что в главном стоят два сальника,которые тормозуху проталкивают в рабочий.Тебе надо преодолеть их сопротивление.Немцы в мануале вообще предлагают прокачать тормоза, а затем шлангочкой соединить штуцер на правом переднем тормозном суппорте со штуцером на рабочем сцепления и прокачивать.Вот это по-моему гимор настоящий.Я когда прокачивал, бывало, что от давления срывало шлангочку со штуцера.

[Кирпич]

master, понял, спасибо! Значит я хреново дул)) кстати, а по поводу прокачки через тормоза, на самом деле сложного-то нет ничего! ту же трубочку, только не к насосу, а к штуцеру на суппорте, получается замкнутый круг, качаем, пока пузырьков не будет и усё по-идее.
А ты обычным ножным насосом качал? в качестве переходника трубочка/шланг насоса, что посоветуешь?

[master]

Мне попроще.У меня есть компрессор большой. Я на нем выставлял атмосферы 2-2,5 и потихонечку дул.На компрессоре пистолет продувочный,у него наконечник как раз в шланг влазит.Сегодня со знакомым говорил, он в шланг подобрал трубку, она по наружному диаметру как сосок на камере.Вшланге трубка держится на хомуте, а в насосе одел и замочком закрыл,как когда колеса качаешь.Говорит держит.

[ЗоМер]

Да уж... геморрой сплошной...
Нашёл трубочку, набрал её тормозухой, одел на штуцер, открыл штуцер, насосом качаю, и в бачке тормозухи не прибавляется

Да нет там гемора.
Шприц возьми, все руками делается. Обрати внимание, что шток главного цилиндра сцепления должен быть в верхнем положении. При малейшем надавливании на шток (попытке нажать на педаль сцепления), перекрывается связь с тормозным бачком. И прокачать невозможно.
Я так однажды ( после замены цилиндров сцепления) две недели пытался прокачать.
Пока не взял в руки старый главный цилиндр сцепления, и попытался дунуть ротом, двигая шток. Вот тут и осенило.
Проверь, не нажат ли шток главного цилиндра сцепления при отпущеной педали сцепления (находится ли он в самом верхнем положении).
Удачи !

[lexey]

мне для подкачки трубку делали из медной трубки, подходящей по диаметру, и штуцеров(подбирали на станции из своего ассортимента). там правда специнструмент нужен для завальцовки-развальцовки. проблем никаких, давление в подкачке 130бар.

подскажи где делали? мне для АСД оч надо

[Кирпич]

ЗоМер, если шток на ГЦ в самом верхнем положении, соответственно педаль должна быть в полу?))
Шприц... пластиковый на 20 кубиков подойдёт? или нужен большой металлический?
Спасибо!

[chita1984]

[quote name='Кирпич' date='25.8.2007, 23:22' post='217881'спасибо!

 

На яме/подъёмнике снимал? Просто мне предстоит во дворе под машиной - это если самому.
Начал я всё-таки склоняться к самостоятельному ремонту, не сколько из-за денег, а сколько из-за интересу)) Напугали меня верхними болтами - вот в чём дело - поэтому и продолжаю думать о сервисе...
[/quote]

 

ничего страшного в этих верних болтах нету просто нужна яма или хотя бы эстокада снимаешь траверсу снимаешь кардан потдомкрачиваешь двигатель за шкив спереди два удлинетеля и вороток и дальше все как по маслу только собирать надо в таком же порядке И что самое главное обязательно пометь корзину и маховика а центровать можно и деревянной втулкой!!!