Сообщений в теме: 29

[serges]

добрый день.
есть два вопроса:

 

1) сколько катализаторов (бочёнков) должно быть на выхлопной системе w123?
2) возможна ли какая либо звукоизоляция (шумопоглощение) непосредственно самой трубы от коллектора, к примеру, и до середины кузова?

 

ну или какие есть способы звукоизоляции выхлопной системы (кроме шумоизоляции самого салона).
спасибо.

[ЗоМер]

сколько катализаторов (бочёнков) должно быть на выхлопной системе w123?

Катализаторов - ни одного, кажись. Бочонков два - средний и задний.

возможна ли какая либо звукоизоляция (шумопоглощение) непосредственно самой трубы от коллектора, к примеру, и до середины кузова?

 

ну или какие есть способы звукоизоляции выхлопной системы (кроме шумоизоляции самого салона).
спасибо.

Выхлопная труба горячая, должна охлаждаться обдуваемым воздухом. Может, просто выхлоп заменить ?
Удачи !

[DSIvanov]

В оригинале есть теплоизоляционные пластины на кузове, над задней банкой и в средней части.

[nixdorf]

на дизеле какбе 2 боченка один сзади , другой посередине , еще должна быть термозащита ( листок тонколистового метала ) между
трубой и маятниковым кронштейном , она может греметь силно
труба крепется на пружинящих элементах к коробке
стандартная шумоизоляция вполне изолирует . хотя бензионвий двигател гораздо тише

[Kisa_V]

труба крепется на пружинящих элементах к коробке
стандартная шумоизоляция вполне изолирует . хотя бензионвий двигател гораздо тише

Совершенно верно замечено - скоба крепления трубы жестко соединина хомутом с трубой, а другой конец соединяется с коробкой передач через резиновые демпферы! Если их нет, то звук будет передаваться в салон (не сморя на то, что КПП висит на своих демпферах).

 

В свое время я хотел усовершенствовать систему выхлопа 123, но руки не дошли. Суть доработки такая - вварить в первое колено выхлопной трубы гофрированное сочленение (в продаже в неимаверном изобилии разных длин и диаметров). У меня на W126 300SDL именно так и сделано штатно! Вибрации от мотора вообще на глушак не передаются, не говоря уже про кузов...
Напишете о результатах, если сделаете.

[Silin Mike]

2) возможна ли какая либо звукоизоляция (шумопоглощение) непосредственно самой трубы от коллектора

За счёт гофрированной части и осуществляется звукоизоляция.
зы.У меня штатно стоит.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 29 April 2009 - 16:07

[serges]

Silin Mike
фотки можно фстудийу?)
спасибо.

[Kisa_V]

За счёт гофрированной части и осуществляется звукоизоляция.
зы.

За счёт гофрированной части вибрация от двигателя не передается на остальную часть выхлопной системы, а следавательно и на кузов!!!

[Kisa_V]

Silin Mike
фотки можно фстудийу?)
спасибо.

Стрелкой показано место врезки гофрированного сочленения.
Удачи!

Сообщение отредактировал Kisa_V: 30 April 2009 - 09:02

[TriveR]

Это нужно поместить, в тему ,что можно сделать для улучшения 123

[Silin Mike]

фотки можно фстудийу?)

На днях сделаю.

[Silin Mike]

Пока.Деталь номер 5.Один-в-один.
Вот фото(качество не очень - ракурс не тот):

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Silin Mike: 01 May 2009 - 12:59

[serges]

и ещё такой вопрос, по поводу первой банки на трубе - в каком месте она должна стоять? у меня она где-то приблизительно под задними седеньями. это нормально?

[serges]

вот, собственно решил модернизировать немного выхолпную систему w123 после того как она достигла критического состояния.
итак, что имеем:
http://img19.imagesh...125/img6976.jpg
на фото видно, как прогорела труба на изгибе плюс раширение трубы, которое прижимается к конусной части коллектора отломалось по контуру и на фото видны колхозные методы ремонта (из под зажимной шайбы видна медная прокладка (как выяснилось позже из медной проволоки)). текущее состояние никуда не пойдёт.

 

что я решил купить, исходя из ситуации:
http://img18.imagesh...79/img6977o.jpg
собственно сама труба, гофра и хомут (как оказалось он не понадобился, из-за некоторых действий предыдущего хозяина).

 

отсоединяем выхлопную трубу от коллектора, открутив два болта с гайками (сразу оговорюсь, что могут быть проблемы с нормальным откручиванием болтов: возможно их повреждение либо невозможность откручивания по причине пригорания), которые прижимают её к конусной части коллектора. По возможности перед откручиванием болтов обработайте их чем нить типа WD-40.
отпиливаем болгаркой старую трубу, примерив до этого новую, для того что бы хватило её длинны для вварки. можно отпилить сначала поменьше, что бы не просчитаться. потом если что лишнюю часть отрезать.
http://img16.imagesh...97/img6979q.jpg
на фото вырезанный кусок. неплохо видно `колхозное медное кольцо` и место прогара на изгибе.

вот он очаг проблемы.
http://img14.imagesh...24/img6980o.jpg
Из-за него дальнейшее использование текущей выхлопной системы стало недопустимым, т.к. у меня труба с банками крепилась только в 2 местах: тут прижималось к коллектору и в конце кузова на смягчающих резинках. (к коробке крепление от старого хозяина ко мне не перешло). как выяснилось горловина трубы отломалась по контуру именно из-за того что труба не крепилась к КПП.

 

пора приступить к работам над новыми запчастями.
вырезаем часть трубы. и ввариваем на её место свежекупленную гофру.
http://img13.imagesh...10/img6981s.jpg
на фото намертво вварена с одной стороны купленная гофра. вварка гофры в процессе.

 

крупным планом.
http://img14.imagesh...66/img6982a.jpg

 

итого, после сварочных работ имеем вот такое вот более менее современное чудо.
http://img13.imagesh...74/img6986c.jpg

 

другой ракурс.
http://img11.imagesh...95/img6987p.jpg
в идеале в месте, где соединяется новая труба со старой нужно применять хомут, который был приобретён, но из за того, что предыдущий хозяин повидимому не знал что такое хомут и варил трубу в месте сцепления, а не зажал хомутом; поступаю точно так же. может и надёжней получится

 

ну вот, собственно, и всё.
осталось только прикрепить трубу к коробке, хотя это не так актуально, т.к. гофра будет сглаживать вибрации выхлопной системы. хотя необходимо, если вы не хотите слышать, как во время движения или неровностей дороги ваша выхлопная система ударяется о кузов.

Сообщение отредактировал serges: 08 May 2009 - 23:07

[serges]

стоимость замены в Беларуси, Гродно.

 

Труба 46000б.р ~16$
Гофра 42000б.р ~15$
Хомут 3000б.р ~1$

 

итого 91000б.р ~32$

[Benzy]

вот, собственно решил модернизировать немного выхолпную систему w123 после того как она достигла критического состояния.

Класс! Молоток! А скока этот гофр (или гофра незнаю как правильно) стоит и от какой модели (если мерс то номерок и т.д.)
И как оно, после модернизации, стало заметно меньше шума и вибрации? А вообще идея...обязательно себе сделаю.
упс про стоимость уже прочитал

Сообщение отредактировал Benzy: 08 May 2009 - 22:44

[serges]

И как оно, после модернизации, стало заметно меньше шума и вибрации

скажу сразу, что после модернизации начал задумыаться о звукоизоляции салона от внешних факторов: шума колёс, ветра и т.п., а не от моторного отсека. Т.е. звук двигла стал намного-намного тише.
но есть 2 фактора:
1) труба у меня была прогоревшая, что приводило к повышенной громкости.
2) труба не крепилась к коробке, т.е. вибрации не давала, т.к. крепилась только к двиглу и к резинкам в конце кузова (т.е. вибрировала в воздухе).

 

но, впечатления - супер. машина работает намного тише, по сравнению с тем что было.

[Benzy]

а чей гофр ты брал?...производитель

Сообщение отредактировал Benzy: 08 May 2009 - 23:19

[serges]

ммм.... производитель - честно сказать - хз. но в специализированном магазине под названием `глушители` этих гофр - мама не горюй. на любой вкус и цвет: толще-тоньше, шире-уже, длинее-короче. выбирал из собственных соображений - так сказать, `на ощупь`. Хотя продавец предложил более короткую/дешёвую. я покрутив её в руках решил взять более длинную, что бы она сильнее сглаживала вибрации.

 

зы: называется она ГОФРА (ГОФР - родительный падеж /чего нет? гофр./)

[Benzy]

зы: называется она ГОФРА (ГОФР - родительный падеж /чего нет? гофр./)

спасибо...
вот http://auto.otzyv.ru...icle.php?id=447 статейка по теме, мож кому пригодиться.

Сообщение отредактировал Benzy: 08 May 2009 - 23:31