Сообщений в теме: 47

[ЗоМер]

не могу выставить нужный угол опережения

Как себя чувствует цепь ? Сними маслозаливную крышку, попробуй приподнять цепь со звездочки распредвала (пинцетом, отверткой). Если удается - замена цепи. Или натяжителя цепи.
Натяжитель тоже можно выкрутить, посмотреть, есть ли еще ход в сторону натяжения.

не могу сдернуть колпачёк со свечи!!

Ты же вроде только что свечи заменил - нафиг его сдергивать ? Да и только тянуть руками, вроде,чтоб снять.
Удачи !

[simon61rus]

Миша, в том-то и дело, что одну не поменял из-за колпачка Сейчас разозлился перед обедом и сдернул его, гадину, той самой проволокой))) Поменял последнюю)
Вопрос: всё-таки, по часовой или против вращается бегунок трамблёра???

Сообщение отредактировал simon61rus: 21 December 2007 - 17:20

[simon61rus]

Люди, ответьте, пожалуйста! Какое направление вращения бегунка в трамблере? Не пойму позднее зажигание или нет( А признаков всяких такой букет, что не определить на слух(

[ЗоМер]

всё-таки, по часовой или против вращается бегунок трамблёра???

Таки да, по часовой. Это легко определить, скинув крышку трамблера, и прокрутив двигло вручную за болт шкива коленвала.
Удачи !

[simon61rus]

Спасибо!
Прокрутить за шкив и в голову не пришло! Думал стартером...
Да, у меня сильно позднее зажигание(

 

Миша, в посте http://www.oldmerin....showtopic=17896 ты рекомендовал на 102-м моторе качество смеси отрегулировать винтом СО. Таже песня: педаль тормоза нажимаешь - падают обороты. Дело в том, что у меня давно (только машину взял) один косорукий спец вместо того чтобы определить навернувшийся бензонасос, крутил этот винт!(( Потом мне СО настроил один великий спец по K-Jet (крутил тот-же винт), но помнится мне, именно после того случая винт регулировки ХХ пришлось закрутить до упора. Может все эти манипуляции дико нарушили подачу топлива? Как проверить? Только с помощью измерителя СО? Думается мне, что никакая ДВЗ не даст такой объем доп воздуха, чтоб винтом ХХ не смог компенсировать. К тому же, на D у меня ок 800 оборотов, прогревочные холодного двигателя - 1500 (правда сек 20 ниже, потом растут) - вроде всё ок, ДВЗ открывается и закрывается как надо... Но винт-то вкручен до упора! И качество он регулирует. Может сильно занижена подача топлива? Подсосов не замечено (карбклинером лил - бестолку, не меняется работа мотора). Как ты думаешь?

Сообщение отредактировал simon61rus: 27 December 2007 - 14:31

[ЗоМер]

Сообщение отредактировал simon61rus - 27.12.2007, 14:31

Лучше отдельным постом следущий вопрос писать.
Я ведь сообщение прочел не отредактированным, и больше к сообщению не возвращался, ибо УЖЕ прочитал.

Может все эти манипуляции дико нарушили подачу топлива? Как проверить? Только с помощью измерителя СО?

Достаточно точный способ - дрочение педали тормоза на ХХ на прогретом моторе.
В идеале обороты двигателя должны стоять на месте.
Удачи !

[simon61rus]

Добрый день!

 

Вопросы по электрике.

 

Какое реле здесь стоит (и должно ли оно стоять) в моей комплектации?

 

По Экзисту - " Корпус штепсельной розетки". Что это такое?

[simon61rus]

И ещё. Есть ли онлайн ресурсы, в которых можно по коду детали посмотреть где она должна стоять? И ещё в тему: у меня есть возможность выкачать на дружественный)) сервер программу каталога деталей. Может у кого есть (тоже на дружественном серваке)) эта прога целиком и не жаль поделиться?
Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал simon61rus: 27 March 2008 - 17:01

[simon61rus]

Ладно, о EPC вопрос снимается... А по фото реле кто-нить скажет?
И ещё есть вопросы. Помогите, кто знает, пожалуйста!!!

 

Фото 1. Это винт регулятораоборотов ХХ. А где стоит клапан добавочного воздуха?

 

Фото 2. Это пусковая форсунка?

 

Фото 3. Что за отлив (нижняя врезка)?.
На верхней врезке регулятор управляющего давления? Если да, то почему он соединен с трубкой отвода картерных зазов?? Вроде должен (по известной схеме K-Jet) присоединяться в районе заслонки...

 

Фото 4. Что за датчики?

 

Может у кого есть подробное описание 110-го двидателя? Или ссылка на него?

[vano-sha]

могли и колпачек на резьбу свечную накрутить

[ЗоМер]

Вот еще тема была :
http://www.oldmerin....h...мотора&st=0
Удачи !

[simon61rus]

Vano-sha, вроде на фото нет свечей) О чём разговор?

 

ЗоМер, персональное спасибо за помощь! Читал я эту ветку (да и многие другие). Тут вопрос стоит так: я правильно называю детали? А то по фразе "нужно проверить РУД", трудно определить, где он находится. С конструкцией системы (K-Jet), вроде разобрался блягодаря ссылкам в форуме на очень толковые описания. Единственное более-менее приличное описание конструкции мне доступно только на detali.ru и сайте по 116-ому кузову( Потому решил, что по фото конкретных деталей мне быстрее помогут определиться.

 

Так я правильно называю детали? И что то, что я не знаю. Помогите, плз!

[simon61rus]

Кстати, кроме рускоязычной версии описания K-Jet есть ещё и импортное, в котором некоторые детали сфотографированны http://www.auto-solv...h_inj.htm#MFI01 и красивенько так оформлено))

 

Согласитесь, намного удобнее разбираться в том, что и где, когда есть фото узла или детали. Даже мысль появилась собрать всю фотоинфу по конкретной версии двигателя в отдельную ветку. И с оформлением фото могу помочь. Смысл не в принципе работы, который одинаков, а в расположении навесных узлов, эл.схем и т.д.

[ЗоМер]

Фото 2. Это пусковая форсунка?

Да.

Фото 4. Что за датчики?

Правее - термодатчик форсунки холодного запуска.
Левее - наверно датчик температуры для указометра приборки.

 

На верхней врезке регулятор управляющего давления?

Точно не РУД. Кажись, топливный демпфер.
РУД живет, вроде, под этим демпфером (сверху не видно).
Что знаю...
Удачи !

[simon61rus]

ЗоМер, спасибо!!
Начну разбирать - ещё фото сделаю. А может ты знаешь, что за отлив из металла идет снизу в район трубки отвода картерных газов? У меня он весь в масле...

[ЗоМер]

Не знаю.
Удачи !

[ЗоМер]

Вот еще на болт в масле жалуются, правда, в другом месте (оно у тебя тоже,кажись, в масле) :
http://www.oldmerin....showtopic=29469
Удачи !

[simon61rus]

И ещё маленький вопросик))
При пуске двигателя лопата расходомера должна опуститься на (примерно) 2 мм. Если этого не происходит, а сама лопата нажимается легко на заглушенном двигателе - в системе 100% подсос воздуха. Так?

[ЗоМер]

в системе 100% подсос воздуха. Так?

Совершенно верно. Ищи слетевшие трубки.
Удачи !

[simon61rus]

Фото 3 верхняя врезка: Регулятор давления топлива (Fuel Pressure Damper 000-078-0592)