Сообщений в теме: 2

[VitKZ]

Доброго дня! С недавних пор являюсь обладателем чудного агрегата ,а именно W123 230Е 80 года выпуска на автомате. Есть несколько вопросов после того , как машину накрутили местные умельцы( пытались поставить бензонасос от BMW). Так вот собственно описание-какой должен быть зазор у дроссельной заслонке(накручена "левым" винтом). Машина на холодную заводится с пол тыка но набирать обороты отказывается и стреляет во впускной коллектор и соответственно в диск. Зажигание проверил-провода и свечи новые. Рабочее давление держит 5 очков. Форсунки новые.

[ЗоМер]

VitKZ
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши - под твоими сообщениями подпись появится.
Зазор дроссельной заслонки и набор оборотов не связаны, тем более, что заводится хорошо.
Замена бензонасоса не предусматривает регулировок впрыска (если раньше не накрутили под умирающий насос).
Что было до, что крутили ?
Вот тему глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=30123
В КЕ-Джетроник переношу.
Удачи !

[VitKZ]

Небольшой отчет о проделанной работе. Была снята и промыта дроссельная заслонка. Винт заменен на простой болтик.заслонка выставлена так, чтобы при полном закрытии не закусывалась. Были накручены диф.клапана.Методом научного тыка и чтения соотв.литературы удалось вернуть машинке былую резвость. Теперь и на горячую нормально заводится и на педаль реагирует и свечи начали светлеть.