Сообщений в теме: 22

[Николай Пантелеев]

Здравствуйте. Вопрос гипотетический. Какая на ваш взгляд модификация 124 седана была самой комфортной с точки зрения плавности хода и акустического комфорта? Ведь были же версии спортлайн(жёстче, как я понимаю),быть может дизель шумнее, может тяжёлые двигатели тоже на комфорт влияли и т.п.
Рассматриваем только серийные модели.

[Сим]

ты 124 мерседес с 11 года покупаешь,чисто гипотетически-оно тебе ТОЧНо надо?

Сообщение отредактировал Сим: 26 July 2016 - 11:43

[Николай Пантелеев]

ты 124 мерседес с 11 года покупаешь,чисто гипотетически-оно тебе ТОЧНо надо?

Я правильно понимаю, что к каждому посту нужно прикладывать фотографию с мерседесом, чтобы получить ответ на вопрос? Если так, то выложу фото своего E300D.
В таком случае можно интересоваться мнением форумчан?

[Alpat]

Я правильно понимаю, что к каждому посту нужно прикладывать фотографию с мерседесом, чтобы получить ответ на вопрос? Если так, то выложу фото своего E300D.
В таком случае можно интересоваться мнением форумчан?

Лучше прописать в профиле своё местоположение и данные по машинке. Многие ненужные вопросы сами отпадут.

 

Удачи

[DevilCrowley]

Какая на ваш взгляд модификация 124 седана была самой комфортной с точки зрения плавности хода и акустического комфорта? Ведь были же версии спортлайн(жёстче, как я понимаю),быть может дизель шумнее, может тяжёлые двигатели тоже на комфорт влияли и т.п.
Рассматриваем только серийные модели.

Е60 AMG, если бюджетно то 111 с 5ст АКПП и HFM

[1263D]

Здравствуйте. Вопрос гипотетический. Какая на ваш взгляд модификация 124 седана была самой комфортной с точки зрения плавности хода и акустического комфорта? Ведь были же версии спортлайн(жёстче, как я понимаю),быть может дизель шумнее, может тяжёлые двигатели тоже на комфорт влияли и т.п.
Рассматриваем только серийные модели.

не знаю мне в 124 больше всех нравятся сиденья еще в мле.спину отпускает сразу как так.

[piton]

Самый комфортный 124-й - это 140-й!

[haligali123]

Самый комфортный 124-й - это 140-й!

в точку.
еще туда же 123-й и 126-й отправить надобно.

[fastvasja]

Из 124-х, лучше всех наверное универсалы, может и седан с такой подвеской ведет себя также, не ездил, а по моторам как говорил мой знакомый, Мерседес начинается после 3-х литров.

[Николай Пантелеев]

Из 124-х, лучше всех наверное универсалы,

 

 

Допустим....Универсал 200 и универсал 36 AMG.

Будет ли ощутима разница между ними. Разница в плавности хода, шумо/вибро защите?

говорил мой знакомый, Мерседес начинается после 3-х литров

 

Вы слушаетесь друга? Также считаете, или свои мысли имеются на сей счёт?

Я слышал версию почти такую же, только там с шести цилиндров начинался настоящий...

Но сейчас о комфорте и плавности хода речь, не о "настоящести". На эту тему завсегда можно поговорить, только хотелось бы в другой теме.

Сообщение отредактировал Николай Пантелеев: 06 October 2016 - 19:48

[S.Mario]

Е60 AMG

 

В чем его комфорт? В редкости и цене?

Мерседес начинается после 3-х литров.

Это его ЛИЧНОЕ мнение 

[Armagedon]

Смотря по условиям эксплуатации. Для города лучше с рядной четверкой- легкий с хорошей поворачиваемостью...Для трассы с шестеркой -управляемость похуже а вот динамика для обгонов существенно возрастает. ИМХО восьмерка полюбому тяжеловата, 119-ый больше для 140-го.

[haligali123]

Смотря по условиям эксплуатации. Для города лучше с рядной четверкой- легкий с хорошей поворачиваемостью...Для трассы с шестеркой -управляемость похуже а вот динамика для обгонов существенно возрастает. ИМХО восьмерка полюбому тяжеловата, 119-ый больше для 140-го.

Да все одинаково и повораивается и управляется.

У вас видимо неисправности в рулевом управлении.

И нормально все едет как по трассе так и по городу.

Но: 124-й это авто, в котором изначально комффорта НУЛЬ. Убой кузов, убогая подвеска, тесный до жути, функционала никакого. ( Ед-й несколько плюсов: дворник плавающий ( но в силный дождь при открытом окошке, вся вода от него летит в салон, если отсутствуют ветровечки, а ну и еще уменшина высота погрузочная багажника и то через одно место, в багажник удобно ставить только ручную поклажу с ручками и не более того и в грязную погоду вечно об эту крышку пачкаешься, никогда не возил в салоне салфетки для рук в 123-х и в 126-х, а вот в 124-м приходится).

[ChilD]

Там вроде ручка должна быть на 5 двери кожанная. Она крепиться там же где блокиратор замка 5двери. И позволяет опускать дверь не трогая внешную часть и доводчик позволяет делать это без усилий.

 

Езжу на 3.2 с спортлайн подвеской. жестковато, но мне нравиться как рулится.

Сообщение отредактировал ChilD: 07 October 2016 - 10:11

[SD]

Я слышал версию почти такую же, только там с шести цилиндров начинался настоящий...

Это скорее про БМВ, и только в ряд!

[Armagedon]

Да все одинаково и повораивается и управляется.

У вас видимо неисправности в рулевом управлении.

И нормально все едет как по трассе так и по городу.

Но: 124-й это авто, в котором изначально комффорта НУЛЬ. Убой кузов, убогая подвеска, тесный до жути, функционала никакого. ( Ед-й несколько плюсов: дворник плавающий ( но в силный дождь при открытом окошке, вся вода от него летит в салон, если отсутствуют ветровечки, а ну и еще уменшина высота погрузочная багажника и то через одно место, в багажник удобно ставить только ручную поклажу с ручками и не более того и в грязную погоду вечно об эту крышку пачкаешься, никогда не возил в салоне салфетки для рук в 123-х и в 126-х, а вот в 124-м приходится).

Причем здесь неисправности ( с этим все в порядке) ? Дело в весе автомобиля и в распределении этого веса по осям! Убой кузов, убогая подвеска, тесный до жути, функционала никакого -вот это относится к 123-му ( по сравнению со 124-м)!

[*alien visitor*]

в состояние нового ( или близко к таковому ) любой 124 доставит комфорт того времени , в котором был востребован как автомобиль .

М104/3.2 - одинаково хорошо и в городе , и по трассе (этот мотор - самый минимум из бензиновых для кузова W124 )

нащет убогости и невместительности .. ну , залезьте штоль в 201й , для понимания ущербности этой модели .

и , 124 не газель . 4х человек , и полный багажник увезет безовсякого дискомфорта

Сообщение отредактировал *alien visitor*: 07 October 2016 - 13:28

[Gazzel]

Разница в плавности хода, шумо/вибро защите?

 

 

думаю под эти цели рестайл,  плавность хода в примелемом моторе, это Е220 идеально, исправный!

[Armagedon]

думаю под эти цели рестайл,  плавность хода в примелемом моторе, это Е220 идеально, исправный!

Согласен!

[haligali123]

Причем здесь неисправности ( с этим все в порядке) ? Дело в весе автомобиля и в распределении этого веса по осям! Убой кузов, убогая подвеска, тесный до жути, функционала никакого -вот это относится к 123-му ( по сравнению со 124-м)!

Ну да ну да.

Можно подумать что м119-йм( который весь люминявый) Вес с полным навесом 190кг   писец как тяжеле того-же м102-го  вес с полным навесом 163кг, к тому-же АКБ 100А лежит в баггажнике, а это почти 25кг.

Я на 123-м 15лет откатал. 

Все удобно, просторнее чем в 124-м по салону, во всяком случае, с моим ростом когда к примеру переднее седло отрегулировано под меня, то я моггу спокойно сесть с зади, а в 124-м ужже хрен.!

Багажник больше! Во всяком случае с теми поклажами которые постоянно туда складывал без проблем влетали, а вот в 124-й приходится в салон запихивать, ибо туда они попросту не лезут!

Подвеска имеет в 123-м больший функционал по нашим дорогам. 

 

в состояние нового ( или близко к таковому ) любой 124 доставит комфорт того времени , в котором был востребован как автомобиль .

М104/3.2 - одинаково хорошо и в городе , и по трассе (этот мотор - самый минимум из бензиновых для кузова W124 )

нащет убогости и невместительности .. ну , залезьте штоль в 201й , для понимания ущербности этой модели .

и , 124 не газель . 4х человек , и полный багажник увезет безовсякого дискомфорта

201-й я вообще за мерседес не ситаю. Полное Говно.  

Я не знаю за что его так любят, но тесный писец как, я туда за руль сесть толком не могу при полностю отодвинутом сиденье назад и не обошто не ударившись и не задеть и не притерется. А если и садится, то только в определнной последователности.