Сообщений в теме: 6

[doc095]

Короче проблема - проводка у меня глючит. Проблемы были описаны в разделе "Ремонт движков".
http://www.oldmerin....showtopic=20604

 

Конкретно проблема локализуется в жгутах которые идут от блока управления к двигателю и датчику расходомера. Идут они вдоль стенки моторного отсека (та которая ближе к лобовому стеклу).

 

Там было одно место с протёртой изоляцией - я его заизолировал. Но проблема осталась. Т.е. периодичеси машина всё равно дёргается. Но стоит только эти проводочки подёргать, пошебуршать ими - сразу всё нормализуется. Где то контакт нарушен. Где - выяснить не могу - надо все эти провода снимать, обдирать изоляцию...

 

есть мысль тупо заменить эти провода. Но на сервисе мне сказали, что они стоят около 700 евро. Я малость опупел от этой цены. Теперь вопросы:

 

1. действительно ли провода эти так дороги
2. номер детали - этих проводов
3. делают ли аналоги или эти провода только оригинальные
4. есть ли смысл брать эти провода на разборе - или у таких возрастных машин проводка полюбас кривая и пересохшая? Просто у меня до этого было два мерса, оба старше этого, ни на одном не было проблем с проводкой
5. Можно ли как нить вычислить конкретное место пробоя без вскрытия всей изоляции? Каким нить хитрым прибором?
6. если эти провода только оригинальные, и действительно сильно дорогие, то насколько дешевле они стоят в самой Германии. Т.е. велика ли накрутка наших магазинов. Просто у меня жена часто к фашистам мотается, там взять может.

Сообщение отредактировал doc095: 26 August 2007 - 23:32

[Dlinnyi]

Могу сказать как электрик, вычислить можно провод, а вот в каком месте под оплеткой жгута. Жгут лучше бы вскрыть, проверить все провода омметром и все где сопротивление не равно нулю заменить, купить специальную изоленту(гидро и жаростойкую), и замотать жгут обратно. Работа конечно кропотливая, но это себя окупит. А если покупать б/у проводку, не факт что она будет в нормальном состоянии, а проверить можно что с ней в порядке только опять же вскрыв жгут, т.к. есть повреждения проводов, которые выявляються не сразу(окисление), а проблем потом могут принести еще больше. Так что решай, выложить бешенные бабки, за то, на что у тя уйдет день. Удачи!

[пашка]

Точняк!Потроши жгут и всё будет "гут".Если изоляция где то хреновая там всё зелёненькое будет.
А сколько там проводов в жгуте?Штук 30?40?

[ЗоМер]

Там было одно место с протёртой изоляцией - я его заизолировал.

В этом месте лучше вскрыть косу (размотать изоленту), и рассмотреть провода. Протереться мог не один провод, а несколько. И если ты банально обмотал изолентой, будут замыкать провода внутри косы.
Если есть потертости на проводах - сначала заизолируй каждый провод отдельно, потом обмотай изолентой всю косу.

Конкретно проблема локализуется в жгутах которые идут от блока управления к двигателю и датчику расходомера.

Я бы еще вскрыл разъемы, которые втыкаются в блок управления и датчик. И проверил запайку проводов в разъемы. Вот конец саги о перебоях в работе движка :
http://www.oldmerin....h...2238&st=240
Если не лень, прочти все. Но там виноваты оказались именно разъемы.
Что ж тебе чел, который нашел потертость жгута не проверил ?
Удачи !

[doc095]

Так сколько стоит проводка двигателя в Германии?
Я тут позвонил в наш магазин - назвали ценник 27 килорублей. Это пилят многа!

[doc095]

ау!!!

[ЗоМер]

Док, не сдавайся ! Ты столько искал эту машину. Это нормально, что авто проявляет норов перед новым хозяином.
Это как жеребец - не объездишь - не поедешь ! Будет постоянно пытаться выкинуть тебя из седла.
И неисправности то пустяковые : перегрев из-за радиатора кондея. Теперь электрика - ну что может быть проще разобраться с пучком проводов ?
Ты уже локализовал место :

Конкретно проблема локализуется в жгутах которые идут от блока управления к двигателю и датчику расходомера. Идут они вдоль стенки моторного отсека (та которая ближе к лобовому стеклу).

Тебе, собственно, уже все сказали :

Жгут лучше бы вскрыть, проверить все провода

Точняк!Потроши жгут и всё будет "гут".Если изоляция где то хреновая там всё зелёненькое будет.
А сколько там проводов в жгуте?Штук 30?40?

В этом месте лучше вскрыть косу (размотать изоленту), и рассмотреть провода. Протереться мог не один провод, а несколько. И если ты банально обмотал изолентой, будут замыкать провода внутри косы.

Я бы еще вскрыл разъемы, которые втыкаются в блок управления и датчик. И проверил запайку проводов в разъемы

Пардон, что сам себя цитирую.
Вооружаешься паяльником, хорошим оловом с припоем, термостойкой изолентой, терпением, а, главное, ЖЕЛАНИЕМ сделать это. И доказать своему жеребцу, что ты можешь его укротить.
Ну что проще найти провод с потертой изоляцией и заизолировать. Если есть частичные обрывы проводников ( что вряд ли) - запаять. Проверить запайку проводов в разъеме (а лучше банально пропаять). Участки провода с облезшей изоляцией (что тоже вряд ли) заменить куском другого провода не меньшего сечения и с хорошей изоляцией. Места спаек надежно заизолировать.
Не умеешь , не хочешь сам - найди товарища. Хотя ни хрена в этом сложного нет. Да и на будущее пригодится. Только делать надо по одному проводу за раз, чтоб не попутать провода.
Поверь, таким образом была восстановлена проводка не на одних жигулях и не на одном опеле (а проводка там откровенное дерьмо). И ездили щастливо.
ЗЫ. Обуздай своего жеребца !
Удачи !