для прадика предлагается всего три мотора: 2.7 бензин, с которым он откровенно не едет с расходом литров 15, 2.8 дизель (добрый 4D4, слегка мудифифицированный), который лично меня устраивает по всем параметрам, и 4.0 бензин, с конскими налогами и таким же аппетитом.
Заинтересовался, полез сайт Тойоты смотреть -- реально выходит, что для Прадо 2.8 дизель оптимальный вариант. 4.0 действительно прожорливый и дорогой по налогу, но при этом он еще и не очень быстрый, т.е. смысл платить за него теряется. А 2.7 бензин такой овощ, что соревноваться может только с жигулями. Кстати, твой двигатель наверняка еще и чипануть можно -- у меня все знакомые дизельные 200-ки чипуют, очень довольны результатом. Говорят, он там под экологию сильно задушен.
я взял комплектацию "Комфорт". там нет ни пневмы, ни ксенона. ни навигации, в общем, ничего лишнего. доплачивать 70 тысяч за кожу молодого дермантина, вообще не захотелось.
Я посмотрел, пневмы там нет вообще ни в какой комплектации, даже в самой дорогой за 3800. Странно, потому что на 120-м раньше была задняя пневма, я подумал может они по аналогии с 200-м стали и полную теперь предлагать.
А погоняв на пневме я понял только одно,пружины это шлак.И те кто скажет обратноее ниразу на воздухе не ездили,ломучисть воздухв,еще одна сказка тех кто на ней не ездил,либо тех у кого с баблом туго,хотя и нестоит ремонт таких тенег,при наличии конечно прямых рук.
Здесь согласен. Пневма для высокой и тяжелой машины значительно повышает комфорт, устойчивость и универсальность. Хотя, её в принципе на почти любой трак поставить можно. Мой товарищ недавно вставил полную пневму на Шеви Старкрафт, очень доволен результатом.
Мой гараж
