Сообщений в теме: 30

[Зиловой]

Доброго всем. Машина 124Е 94 год, стоял мотор 605.910 не турбо, ТНВД механический. Предистория: начал поддымливатть белым и уходил антифриз, разобрал мотор, ГБЦ на выброс поело антифризом каналы дошли до камер сгорания, шлифовать уже некуда(последний размер). Нашел гбц но дорого, искал еще и нашел столбик от 210 за цену головы, но он был турбовый. Как будет работать новый мотор без турбины с нетурбовым насосом и форсами? Насколько ему будет плохо? 

Отличается конструкция теплообменника на масло, Нормально ли будет себя чувствовать без него? А то переделок много, поддон другой, корпус термомстата другой, а есть ли отверстия на маслонасосе под теплообменник(на новом моторе был на стакане с маслофильтром, на моем старом шел от корпуса термостата в поддон)

ПС собрал в кучу и запустил(ну как запустил схватывать начал) на земле. 

ППС Турбину планирую но финансы пока не позволяют

Всем спасибо.

Ткните носом если такая тема уже есть, а то информации очень много(и интересно) но пока не нашел

[smouk]

Будет чувствовать себя нормально. Если насос влезет с родным турбовым теплообменником, то ничего не меняй.

[oleg213]

разве у турбо и атмо распредвалы не разные?

[Зиловой]

Если насос влезет с родным турбовым теплообменником, то ничего не меняй.

 

Турбовый теплообменник еще на разборке сняли. Временно поставлю свой масляный стакан от старого мотора(без теплообменника). Есть на примете блок от 2.3 с теплообменником если что сниму оттуда и поставлю себе.

Там на глаз место есть, должен влезть. Пока буду ставить как есть.

ПС Вопрос немного не по теме. Если снять ускоритель холостого с насоса там ничего внутри не вывалится? Есть подозрение что он не работает, датчик вакуумный на гбц проверил работает. А сам ускоритель на подачу вакуума не реагирует.

[Зиловой]

разве у турбо и атмо распредвалы не разные?

 

На новом моторе болты на крышке покрашены, так бы вскрыл посмотрел.

[smouk]

 

ПС Вопрос немного не по теме. Если снять ускоритель холостого с насоса там ничего внутри не вывалится? Есть подозрение что он не работает, датчик вакуумный на гбц проверил работает. А сам ускоритель на подачу вакуума не реагирует.

 

Даже не думай без разборки всего регулятора. Иначе никак. 

[Зиловой]

Даже не думай без разборки всего регулятора. Иначе никак. 

 

Спасибо, а то уже почти осмелился снять, буду знать.

[Зиловой]

Доброго всем. Сегодня собрал в кучу и на скорую руку подсоединил, пробовал заводить. Пытается работать, холостого нету,  подтраивает, цокают форсунки. Как вариант не до конца прокачал систему. Завтра соберу охлаждение и нормально все соединю, посмотрю может зажигание пролюбил, ставил примерно 14-15 градусов.

Если насос влезет с родным турбовым теплообменником, то ничего не меняй.

Должен влезть зазор сантиметра 4-5.

[jzv]

Я ездил пол года (пока ждал нормальный насос) на om605.962 с насосом от om602 не турбового. Вяленько ехал, но я сделал чтоб турбина не надувала двигло, ALDA небыло на насосе и понту от турбины небыло. Теплообменник на*уй не нужен.

[Зиловой]

Теплообменник на*уй не нужен.

А не в курсе он для чего предназначен? Для охлаждения масла или для быстрого прогрева антифриза? 

[smouk]

Теплообменник нужен для охлаждения масла. Просто так немцы ничего не ставят. Если ездить как пенсионер на насосе от 602 не турбового то может и нах не надо, а если по  нормальному - то стоит поставить.

[Зиловой]

насосе от 602 не турбового

 

Насос от 605 не турбо. Езжу спокойно, больше 3000 редко кручу. За теплообменником надо ехать и снимать, он будет но не сразу.

ПС Собрал полностью, вчера выехал из гаража, проехался. 

[Зиловой]

Доброго всем. Вылез такой косяк, после запуска секунд через 10-15 мотор начинает подтраивать и по мере прогрева перестает, до примерно 1500-2000 оборотов, выше нет,  на горячую такого не наблюдал, тока на холодную. Заводится нормально мороз был до -10(больше пока не было). Какие могут быть причины? Спасибо.

[Соратник]

Возможно не работает свеча накала

[Андрей48]

а может форсунка какая льёт

[genzemarta]

а может форсунка какая льёт

Скорей всего так и есть. Подливает форса. Раслабить гайки на форсах по одной, на холодную как дымить перестал та и косячит.

[Зиловой]

Вылезла проблема с троением еще сильнее. На холодную призапуске троит ощутимо, на горячую немного, мотор колотит, есть дымок и звонкий звук. Запуск уверенный что холодный что нагретый. Распылители поменяю, к чему еще готовиться?

[PampersW126]

90% распылители, звонко цакают только они, ну и подтривает из-за них тоже. Не забудьте новые шайбы под форсунки купить

[Зиловой]

Начал разбираться с форсами. Четкого звука когда подносишь отвертку к уху и форсунке нет ни у одной, у всех какой-то размазанный. При окручивании реагируют только 4 и 5 котлы. Заметил такую штуку, после запуска секунд 10 работает нормально, потом начинает троить.

Пробовал рассуждать по остальному, Заводится с полпинка, значит компрессия есть, на улице холодно, значит нормальная(писал ранее что при -10 запуск такой-же). ТНВД нормальный, потому как на горячую заводится тоже с полпинка. Свечи накала рабочие, сова после запуска не горит, да и проверял все когда ставил грелись нормально. Электроники там вроде нету, по крайнему той что может так влиять на работу мотора, есть тока датчик(концевик) на тнвд на оську тяги газа, и какой то датчик(скорее электромагнит) в задней части насоса(ниче не меняется если снять фишку, под ним болт регулировки подачи топлива). 

ПС замер компрессии прошел неудачно, переходник под форсунку не нашел, мерял через свечи, получилось 12 во всех(прибор так себе)

[dims309d]

Свечи не сразу отключаются после запуска, а с задержкой. Возможно со свечами топливо воспламеняется, а без свечей на одном сжатии не очень.
Как вариант просто.