Посмотрел на поддон чтобы его снять....... А как его снять???????????? Подскажите плиз..
Надо ДВС целиком снимать. Стояччччий на авто, безполезно! Только малый можно сдернуть , металличческий который.
Отправлено 16 December 2016 - 15:53
Посмотрел на поддон чтобы его снять....... А как его снять???????????? Подскажите плиз..
Надо ДВС целиком снимать. Стояччччий на авто, безполезно! Только малый можно сдернуть , металличческий который.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 16 December 2016 - 16:00
Надо ДВС целиком снимать. Стояччччий на авто, безполезно! Только малый можно сдернуть , металличческий который.
итить твою! Я даже незнаю как снимать! И только в наличии 2 человека и 0 приспособлений и талей! ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!!
Надо ДВС целиком снимать. Стояччччий на авто, безполезно! Только малый можно сдернуть , металличческий который.
А задиры по цилиндру могли быть от перегрева ДВС? И от чего затарабанит поршневой палец?
Отправлено 16 December 2016 - 16:16
итить твою! Я даже незнаю как снимать! И только в наличии 2 человека и 0 приспособлений и талей! ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!!
А задиры по цилиндру могли быть от перегрева ДВС? И от чего затарабанит поршневой палец?
Подсказать как снять останки, жесть писанины дохрена.
В кратце:
Открутить болты АКПП от двс или наоборот ,, как удобнее воспринимается.
Взять головку на 27, вставить в болт щкива переднего КВ, взять внутренний естигранник на 5-ть или ключик на 10-ть у кого что стоит, залезть под авто, по середини поддона где идет соединение АКПП с ДВС есть стальная пластина размером с пачку сигарет, откртить этими малькинми ключиками пару болтов, далее взять Г-образный ключ на 13-ть, фонарик и смотрим болтики маовика, которые держжат гидротрансформатор АКПП, если не видно. берем и крутим ключем на 27-мь шкиф, до появления этих болтиков, их там 6-ть штук.
Как здесь управились.
Сдергиваем радиаторы все.
Вискомуфту с крыльчаткой --меаться будет. и очень!
Далее берем ключик на 8-мь шестигранником вроде как этот размер, откруиваем лапы ДВС от подух с низу поперечной балки.
Скидываем гену.
Скидываем насос ГУР.
Берем лом длинный
Берем старые конченные ремни безопастности, обязваем останки ДВС, делаем петелку и просовываем лом.
Двухх человек за глаза выдернуть эти останки ДВС.
Но прежде чем дергать,его, вам надо аккуратно отцепить АКПП от дВС мантировкой, там сосоек гидротрансформатора иногда так прикипает, что пипец, и при всем при этом надо следить, чтобы это гидротрансформатор не спрыгнул с ВАЛА АКПП !!! В противном случае надо будет снимать АКПП и по новой его вставлять. Для этого надо вставить лучше длинный болт в жабры АКПП по низу колокола, чтобы этот ГТД не болтался!!!
Это в кратце.
Я делаю все это один.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 16 December 2016 - 16:49
Подсказать как снять останки, жесть писанины дохрена.
В кратце:
Открутить болты АКПП от двс или наоборот ,, как удобнее воспринимается.
Взять головку на 27, вставить в болт щкива переднего КВ, взять внутренний естигранник на 5-ть или ключик на 10-ть у кого что стоит, залезть под авто, по середини поддона где идет соединение АКПП с ДВС есть стальная пластина размером с пачку сигарет, откртить этими малькинми ключиками пару болтов, далее взять Г-образный ключ на 13-ть, фонарик и смотрим болтики маовика, которые держжат гидротрансформатор АКПП, если не видно. берем и крутим ключем на 27-мь шкиф, до появления этих болтиков, их там 6-ть штук.
Как здесь управились.
Сдергиваем радиаторы все.
Вискомуфту с крыльчаткой --меаться будет. и очень!
Далее берем ключик на 8-мь шестигранником вроде как этот размер, откруиваем лапы ДВС от подух с низу поперечной балки.
Скидываем гену.
Скидываем насос ГУР.
Берем лом длинный
Берем старые конченные ремни безопастности, обязваем останки ДВС, делаем петелку и просовываем лом.
Двухх человек за глаза выдернуть эти останки ДВС.
Но прежде чем дергать,его, вам надо аккуратно отцепить АКПП от дВС мантировкой, там сосоек гидротрансформатора иногда так прикипает, что пипец, и при всем при этом надо следить, чтобы это гидротрансформатор не спрыгнул с ВАЛА АКПП !!! В противном случае надо будет снимать АКПП и по новой его вставлять. Для этого надо вставить лучше длинный болт в жабры АКПП по низу колокола, чтобы этот ГТД не болтался!!!
Это в кратце.
Я делаю все это один.
Брат - ты МУЖИК! А теперь мне все это надо переварить........
А что делать с бошками???какую оставить-какую искать?
Отправлено 16 December 2016 - 18:49
Какие ГБЦ по номерам должны стоять на моем 116963 3,8л, который без ката и лямбды, К-Джедай
Отправлено 17 December 2016 - 12:17
Что, никто не знает номер левой гбц? АУ!!!!
Отправлено 17 December 2016 - 15:25
Скорее всего звук не поршневого пальца , а звук шатунный -- обычно это диапазон 2000 оборотов . Ваш стук выплывал начиная с 1800 оборотов .
Скорее всего придется заняться и коленвалом . В Вашем случае рентабельнее взять контрактный двигатель -- подумайте , просчитайте .
Отправлено 17 December 2016 - 16:05
Что, никто не знает номер левой гбц? АУ!!!!
Всем лень лезть в Вис в выходные.
Сам можешь пробить, залезть в каталог Элькаст в Экзисте и по номеру сравнить со своей.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 17 December 2016 - 17:34
наш
Всем лень лезть в Вис в выходные.
Сам можешь пробить, залезть в каталог Элькаст в Экзисте и по номеру сравнить со своей.
нашел все, кроме номеров ГБЦ
Отправлено 17 December 2016 - 18:35
Внимательнее смотри. там в принципе подробно все изложено ( конеччно это условно) , но то что тебе надо ты там найдеш.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 18 December 2016 - 02:17
сосвсем запутался. Даже приблизительно не смог най ти номер своей правой гбц на екзисте. только есть такие номера по моем 116.963 http://www.elcats.ru...одгруппа 1 из 1
Отправлено 18 December 2016 - 03:07
сосвсем запутался. Даже приблизительно не смог най ти номер своей правой гбц на екзисте. только есть такие номера по моем 116.963 http://www.elcats.ru...одгруппа 1 из 1
A 116 010 38 21 левая
A 116 010 25 21 правая.
вот что там выдало.
И еще ранее было 4-е номера, которые заменили на то ччто прописал.
Что там у тебя стоит то? Время есть только в элькаст залезть, ЕПС врубать не стану, жрет дофига и времени уодит много пока дожждешсяяяя инфы от проги.
Сообщение отредактировал haligali123: 18 December 2016 - 03:10
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 18 December 2016 - 12:06
A 116 010 38 21 левая
A 116 010 25 21 правая.
вот что там выдало.
И еще ранее было 4-е номера, которые заменили на то ччто прописал.
Что там у тебя стоит то? Время есть только в элькаст залезть, ЕПС врубать не стану, жрет дофига и времени уодит много пока дожждешсяяяя инфы от проги.
это я видел. но мне надо номер левой гбц к моей правой, у которой № 1160163601. как понимать мой номер правой гбц - если в елькасте его не нашел.
Отправлено 18 December 2016 - 12:21
Да скачай ты ВИС и там все будет.
Могу попробовать скинуть на почту, то весит он на сколько помню около 30Гигов, боюсь весь трафик сожрет, он и так у меня на съемном диске и запуск его кажждый раз происходит не без осложжнений для компа и моих нервов по его отвисанию, ибо комп уже новый загружен по максимум.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 18 December 2016 - 12:30
Да скачай ты ВИС и там все будет.
Могу попробовать скинуть на почту, то весит он на сколько помню около 30Гигов, боюсь весь трафик сожрет, он и так у меня на съемном диске и запуск его кажждый раз происходит не без осложжнений для компа и моих нервов по его отвисанию, ибо комп уже новый загружен по максимум.
Что есть ВИС и как его найти?
Отправлено 18 December 2016 - 12:45
Я качал через Ру-треккер, но его у нас заблокировали. поэтому придется поискать в другом месте.
Прога называется WIS и EPC по идее надо сразу две их качать. с выборкой на кузов у тебя 126-й кузов.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 18 December 2016 - 13:04
Я качал через Ру-треккер, но его у нас заблокировали. поэтому придется поискать в другом месте.
Прога называется WIS и EPC по идее надо сразу две их качать. с выборкой на кузов у тебя 126-й кузов.
Не скачаю. Интернет через ЮСБи модем. Тем болеее, что свободного места на ноуте осталось 9 гектар.
Отправлено 18 December 2016 - 13:06
Не скачаю. Интернет через ЮСБи модем. Тем болеее, что свободного места на ноуте осталось 9 гектар.
У мну тоже через Свисток.
И скидывал на съемный жесткий и от туда-же извлекаю его.
Качал почти сутки.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 18 December 2016 - 15:25
У мну тоже через Свисток.
И скидывал на съемный жесткий и от туда-же извлекаю его.
Качал почти сутки.
а гбц с двигателя 4,2 мне подходят?
Сообщение отредактировал Николай Ник: 18 December 2016 - 15:26
Отправлено 18 December 2016 - 19:40
Я качал через Ру-треккер, но его у нас заблокировали. поэтому придется поискать в другом месте.
Прога называется WIS и EPC по идее надо сразу две их качать. с выборкой на кузов у тебя 126-й кузов.
Я тож спецом искал в вис, но чтот не наткнулся на информацию по головам. Таблетки под рокера нашёл под разные размеры и номера, а голов не видел.
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных