не долго музыка играла вчерась выкрутил свечи - 4 в норме 2 в черном налете
думаю знать неравномерный налив, проверил - так оно и есть
это произошло я думаю после того как дозатор бултыхали в ультразвуке 7 часов! ( из него шло всякое г...)
но это не проблема отрегулируем хотя на 103 это процедура муторная
дело в том что винты регулировки снизу и приходится каждый раз снимать дозатор
мож кто знает как попроще это сделать
а вот вторая проблема посерьезней будет - когда скрутил трубки (при принудительно включеном насосе, тарелка в верхней точке) в четырех все ок сухо а вот в двух колодцах куды трубки закручиваются медлено повышается уровень бензина
вот я дамаю не порвалась ли эта злосчасная мемрана (которых негде нет)
подскажите че делать то?
дозатор чтоб его
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 September 2007 - 06:43
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 September 2007 - 07:33
это скорей уплотнительные колечки, на выходах из плунжера к форсам
если мембрана, то не медлено мокрело, а быстро лилось....
управляю "мечтой"
ex W202/2.0/111.941/HFM(VDO)/АКПП/1994/Japan
ex W124/2.3/102.982/КЕ 3.1/АКПП/1988/Germany
ex W201/2.0/102.962/МКПП/1990/Germany
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 September 2007 - 08:55
мож там маленькая дырдочкаэто скорей уплотнительные колечки, на выходах из плунжера к форсам
если мембрана, то не медлено мокрело, а быстро лилось....
а какие еще будут мнения
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 September 2007 - 09:10
я таки понял разборки мне не избежать тогда вопрос
подойдет мембрана от газового редуктора (италия) если из нее вырезать прокладку и какие колечки там стоят с чего их можно приспособить?
и че еще понадобится
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 September 2007 - 09:25
я таки понял разборки мне не избежать тогда вопрос
подойдет мембрана от газового редуктора (италия) если из нее вырезать прокладку и какие колечки там стоят с чего их можно приспособить?
и че еще понадобится
с мембраной у тя все впорядке, это уплотнительный колечки (черненькие диаметром около -10мм и толщиной 2-3мм) - их 4 штуки на каждый канал. или они неровно стоят.
настраивать налив на канал подругому никак.
Сообщение отредактировал niger878: 06 September 2007 - 09:25
C126 560SEC 1991г.в. blau shwarz
----------------------------
8-920-295-49-10
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 September 2007 - 09:28
если дырка есть, то лучше вырубать а не вырезать, особенно дырки через которые болты проходят....
с другова дозатора или попробуй в масло закинуть мож они не масло стойкие
управляю "мечтой"
ex W202/2.0/111.941/HFM(VDO)/АКПП/1994/Japan
ex W124/2.3/102.982/КЕ 3.1/АКПП/1988/Germany
ex W201/2.0/102.962/МКПП/1990/Germany
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 September 2007 - 09:31
вот спасибо обрадовалс мембраной у тя все впорядке, это уплотнительный колечки (черненькие диаметром около -10мм и толщиной 2-3мм) - их 4 штуки на каждый канал. или они неровно стоят.
настраивать налив на канал подругому никак.
тока я чувстую что при разборе кирдык ей будеть так что уж лучше быть готовым чем пешим гонять по городу искать че подойдет а че нет
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 September 2007 - 11:16
вот спасибо обрадовал
тока я чувстую что при разборе кирдык ей будеть так что уж лучше быть готовым чем пешим гонять по городу искать че подойдет а че нет
http://www.mb-faq.au...dfaq/5D61B4.htm
вот читай, еси аккуратно все сделаешь - ничего непорвешь...
C126 560SEC 1991г.в. blau shwarz
----------------------------
8-920-295-49-10
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 04:20
вот читай, еси аккуратно все сделаешь - ничего непорвешь...
[/quote]
Спасибо. Сделал усе аккуратно - ниче не порвал, действительно были колечки
но появилась проблема выставить налив канала - скока должен быть налив при полном нажатие тарелки , у меня сейчас где-то 240 мл и мне кажется это много
потому что сейчас при отключение мозгов, обороты встают на 1500 (такая же история при выключение РХХ и потенциомера)
и есче появились прогревочные (которые думал не найду)
но заводится плохо видать винават налив(ЭРГД добавляет при прогреве итак богатую смесь, когда мозги отключил завелась с полоборота)
Сообщение отредактировал Eugen: 24 September 2007 - 04:25
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 10:30
Мужики кто нибудь подскажите
вечером разбирать, а инфы нет
поиском искал налив должон быть где-то 180, но при каком положение диска?
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 10:34
Максимально нажатом.налив должон быть где-то 180, но при каком положение диска?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 11:43
спасибо тебе огромноеМаксимально нажатом.
Удачи !
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 11:54
Если будет немного больше или немного меньше не торопись накручивать дозатор. Главное, чтобы было равномерно по каналам.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 11:58
притом равномерно на канал и проверь на всех режимах на ХХ в том числе...ты гайку плунжера как выставил?
C126 560SEC 1991г.в. blau shwarz
----------------------------
8-920-295-49-10
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 11:59
тестирование налива дозатора
http://audi-club.ru/...225#post1778225
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 12:21
сейчас льет много но равномерно вечером буду убавлятьпритом равномерно на канал и проверь на всех режимах на ХХ в том числе...ты гайку плунжера как выставил?
гайку выставлял сначала на заглубление 0.6 мм лило из трубок выкрутил на 0.3 лить перестало
по результатам сообщу
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2007 - 12:51
из трех случаев заводилось лучше при заглублении на 0,7мм...немогу объяснить это явление, наверно износ плунжера, все-таки...
C126 560SEC 1991г.в. blau shwarz
----------------------------
8-920-295-49-10
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 October 2007 - 11:50
Ну вот наконец добрался до компа
Сделал я налив немного больше чем норма где-то 190 мл, меньше не стал думаю потеряю мощность на малых оборотах
утром заводить - проблемища , схватывает и тут же глохнет если таким образом раз десять на одинадцатый заведется но обороты будут в районе 750-800 до 40 градусов потом выходит на прогревочные. а если отключить мозги заводится с полпинка. щас так и завожусь отключил-завелся после 40-50С включил мозги
Мож это втулка я ее заглубил на 0.3мм на 0,6мм лило с трубок, мужики советуйте куда двигатся
Пуля 124, корвет, теперь очень красный
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 October 2007 - 12:12
когда гайка была на 0,6 , то свободный ход тарелки был?
и про разбор ты там ничего несказал, че там с резиновыми колечками-то?
C126 560SEC 1991г.в. blau shwarz
----------------------------
8-920-295-49-10
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 October 2007 - 12:12
дык а смесь на горячем отрегулил? если да, то как?
втулка на горячем ХХ бы проявлялась а не на прогреве
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных