Сообщений в теме: 55

[Eugen]

ты не гадай, ты подрочи тормоз на прогреве и мож будет видно.

сбегал завел подрочил
результат такой обороты подрастают чуть чуть гдето на 50-100 об

[Misha190E]

ну обогащена нормаьлно (если сильно переобогащена то увеличение будет 200 и выше), для холодного нормально, но это не причина пониженных оборотов... видимо так задумано.
есть еще вариант сделать на горячем моторе напругу с потенца 0.53В, тогда может подняться и прогрев... но это если ты уже снимал и регулил потенц, потому как сама по себе процедура слегка гиморная...
но все равно много оборотов не добавишь

 

вообще, вот хорошая тема про напругу потенца http://www.oldmerin....?showtopic=1017

 

кстати если бы у меня на прогреве было 1000 я бы радовался, у меня всего 800 и ничего - езжу 8 лет уже, напрягать стало только из-за генератора (т.е. нельзя много потребителей врубить - не тянет, разряжается АКБ, но все это началось после ремонта гены, так что скорее косяк самого гены чем системы)

Сообщение отредактировал Misha190E: 17 October 2007 - 10:28

[Eugen]

кстати если бы у меня на прогреве было 1000 я бы радовался, у меня всего 800 и ничего - езжу 8 лет уже, напрягать стало только из-за генератора (т.е. нельзя много потребителей врубить - не тянет, разряжается АКБ, но все это началось после ремонта гены, так что скорее косяк самого гены чем системы)

да я летом тоже особо не напрягался а вот зимой морозцы под 40 бывают
движок жалко да и греется долго

[Misha190E]

движок жалко

движку то что будет? ему пофиг...

 

да и греется долго

это да...

[Eugen]

Ладно поколдуем если справлюсь отпишусь
Миш спасибо за соучастие

[Eugen]

ну вот пришли морозы
заводится на холодную лучше чем горячая на лицо перебогощение смеси,пока не прогреется до 40 даже по запаху из выхлопной чуствуется , после поездки выкручиваю свечи в норме нагара нет - тоесть после прогрева до 40 смесь приходит в норму.
ситуация следующая такая - заводим, прогреваем до 90, обороты ХХ в норме 750, доезжаю до работы температура упала до 80-85 обороты подскакивают до 1000-1100, постоит на холостых поднимается темп. до 90 обороты медлено падают до нормы
в чем косяк? на выходных заеду в теплый бокс мож у кого было, подскажите.
Думал подвисает РХХ, епнул ключом на 17, ноль эмоций, мож на 19 попробывать (шутка)

Сообщение отредактировал Eugen: 15 November 2007 - 06:44

[Misha190E]

заводим, прогреваем до 90, обороты ХХ в норме 750, доезжаю до работы температура упала до 80-85 обороты подскакивают до 1000-1100, постоит на холостых поднимается темп. до 90 обороты медлено падают до нормы

 

ну я те ссылку дал на мою тему по КЕ - там все прозрачно что проверять при неправильном ХХ... там почитай и проверб все, потому как клин РХХ это одна из причин, а всего их много, от кнопок до ДТОЖ...
http://www.oldmerin....showtopic=22932

 

по поводу богатого прогрева -надо найти мне ссылка на ауди клуб про магнитную ловушку в дозаторе, очень похоже что она может быть подзасрана...

Сообщение отредактировал Misha190E: 15 November 2007 - 14:17

[Eugen]

ну я те ссылку дал на мою тему по КЕ - там все прозрачно что проверять при неправильном ХХ... там почитай и проверб все, потому как клин РХХ это одна из причин, а всего их много, от кнопок до ДТОЖ...
http://www.oldmerin....showtopic=22932

 

по поводу богатого прогрева -надо найти мне ссылка на ауди клуб про магнитную ловушку в дозаторе, очень похоже что она может быть подзасрана...

нашел глюк повышеных оборотов - тяга газа слетела с кнопки принудительного ХХ просто не давила и усе, чуток подогнул кронштейн на котором кнопка сидит все встало на свои места, ХХ пришел в норму

 

про второе Миш если найдешь скинь ссылку помнится тоже там встечал, но непомню где эта ловушка и как ее прочистить так как переобогащение все равно при заводе есть - первый вариант РХХ (новый пока купить не могу, хотел приспособить с Волги или Вольво нашел у знакомых, но они редиска трехконтактные), второй -твой
Р.S. Миш, а ты не знаешь возможно трехконтактный РХХ каким то образом приспособить вместо двух

[Misha190E]

переобогащение все равно при заводе есть - первый вариант РХХ

от него не может быть перелива

 

возможно трехконтактный РХХ каким то образом приспособить вместо двух

нельзя и нет смысла

 

найдешь скинь ссылку помнится тоже там встечал

ссылка со вчерашнего дня в моей теме, читай...

[Eugen]

от него не может быть перелива

почему? смотри я крутил винт на РХХ назад скорее всего вкрутил неправильно, а отклонеяется он при подаче напряжения от ограничительного винта, следовательно если этот винт стоит не правильно то и открывается шторка будеть неправильно, так или я не прав?

[Misha190E]

не прав...
винт на натяг пружины не влияет а задает лишь аварийное сечение РХХ, и эта регулировка не влияет на рХХ когда он управляется сигналом....

 

и потом от РХХ зависят обороты, а ты говоришь о смеси (перелив)

 

почитай тему Gluck про обороты (через его профиль или мой фак)

[ЗоМер]

переобогащение все равно при заводе есть - первый вариант РХХ

от него не может быть перелива

РХХ "рулит" воздухом, соответственно переливать ну никак не может.
Удачи !

[Eugen]

не прав...
винт на натяг пружины не влияет а задает лишь аварийное сечение РХХ, и эта регулировка не влияет на рХХ когда он управляется сигналом....

 

и потом от РХХ зависят обороты, а ты говоришь о смеси (перелив)

 

почитай тему Gluck про обороты (через его профиль или мой фак)

спасибо
попробую продуть эту МЛ
Кстати у меня есть еще один ЭРГД рабочий но у него какие то умельцы сеточку на входе выковыряли
можно без этого фильтра использовать его или лучше не стоит.(хочу поставить попробывать че сним будет)

[Eugen]

РХХ "рулит" воздухом, соответственно переливать ну никак не может.
Удачи !

переливать то не может - это понятно, а кривую смесь посредстом воздуха то может?

[Yura]

сопротивление потенца под 1,1-1,4 кОм норма для моделей ...015, ....017, ....035 (и другие ........ после 86 г. выпуска авто), Принципиально проверять по напряжению, а не по сопротивлению начальному. Изменение сопротивления от начального до 4.5-4,7 кОм должно быть плавным, без провалов и рывков, иначе обороты ХХ могут гулять (выработка дорожек потенца), возможно появление глюков "тычки, провалы" при трогании/разгоне.
Лечение: только или "корректным смещением" контактных полос в корпусе инжектора на нестертую часть потенца или замена потенца.
Напряжение между двумя верхним контактами на ХХ 0,55-0,85 В выставить регулировкой положения потенциометра.
ПРи обрыве потенца как правило обороты ХХ возрастают свыше 1000-1100 (величина и реакция на обрыв зачастую зависит от типа ЭБУ)
У меня при срывес дорожки - плавание оборотов ХХ на прогреве от 900 до 1500, в норме - прогревочных нет, обороты ХХ - 850-870, режим Д на месте - 650-700

[Eugen]

Ну вот похоже доигрался
вчера начало колбасить движок, нашел - развалилась крышка трамблера (сцука) новую Бремо ставил 3 месяца назад, так собака прогорел электрод на 6 цилиндр и раскололась , хорошо старую не выкинул.
пока менял чето видать зацепил и опять ХХ взлетели, микрик в норме. снял потенц дорожки присмерти, думал подогну усики и помоему перестарался собрал все назад и такая картина
напр. на потенце от 0,9 до 1,8 ниже ни как (при вкл. заж. 0,1)
на РХХ приходит 12в, думаю обрыва проводов нет
обороты на прогреве 800, потом повышаются до 1000-1100, плавания оборотов нет
отключал по очереди все датчики, ЭБУ измениний ни каких
при этом едет нормально
как вернуть усики в нормальное положение, если это из-за этого