Сообщений в теме: 13

[optimist-kommunist]

всем доброго времени суток!!
имеется небольшой люфт в редукторе, когда кардан влево-вправо вращаешь. Возможна ли какая-то его руглировка, подтяжка, чтобы люфт убрать? Редуктор живой, не гудит)тьфу-тьфу-тьфу))
всем спасибо!!

[Gazzel]

небольшой допустим, самое лучше ничего не трогать

[optimist-kommunist]

небольшой допустим, самое лучше ничего не трогать

а конструкция предусматривает регулировку или нет?

[persona_non_grata]

Предусматривает, с разборкой, подбором шайб определённой толщины, и затяжкой подшипников через распорную втулку до определённого люфта, замеряемого микрометром.

[optimist-kommunist]

Предусматривает, с разборкой, подбором шайб определённой толщины, и затяжкой подшипников через распорную втулку до определённого люфта, замеряемого микрометром.

ооо)это очень хорошо, спасибо. это была важная информация для меня)

[Gazzel]

а конструкция предусматривает регулировку или нет?

 

регулировку предусматривает специальная технология, по которой опытный мастер должен специальным образом сплющить распорную втулку соответсвующим инструментом, исходя из подобраных перед этим шайб. мало того, что процедура трудоемкая, так кроме стараний еще нужен реальный опыт и верная оценка причин люфта, и подлежит ли он в каждом конкретном случае ваще регулировке. поскольку все это делает немецкий мастер по заложеной конструктором мб технологии, то нужно стараться как можно меньше затрагивать редуктор. родная инструкция на несколько листов с описанием инструмента, дефектовкой и формулами расчетов, если тебе нужен совет из разряда "затяни гайку", то просто затяни хвостовик не спрашивая, собсвенные грабли самые понятные.

[optimist-kommunist]

регулировку предусматривает специальная технология, по которой опытный мастер должен специальным образом сплющить распорную втулку соответсвующим инструментом, исходя из подобраных перед этим шайб. мало того, что процедура трудоемкая, так кроме стараний еще нужен реальный опыт и верная оценка причин люфта, и подлежит ли он в каждом конкретном случае ваще регулировке. поскольку все это делает немецкий мастер по заложеной конструктором мб технологии, то нужно стараться как можно меньше затрагивать редуктор. родная инструкция на несколько листов с описанием инструмента, дефектовкой и формулами расчетов, если тебе нужен совет из разряда "затяни гайку", то просто затяни хвостовик не спрашивая, собсвенные грабли самые понятные.

я все понял, лучше не трогать, смысла нет, а если уже криминал, то на разборке взять, дешевле выйдет и гемора меньше.
я просто в этом не специалист, мало ли как вопрос может решиться, вот я и интересуюсь) спасибо, все по полкам разложили

[Tony33]

А кто нибудь поделиться информацией меняются ли в редакторе какие-нибудь подшипники,дефект следующий:при повороте руля при движении автор медленнее шага человека как будто что то похрустывает,по машине в это время идёт небольшая вибрация,как будто подшипник развалился и не хватает шариков в нем..вообще как то так

[Gazzel]

вот если криминал, то есть мсысл трогать, если ссами шестерни целы. лучший варинат, это почитать отзывы о мастерах, или скачать инструкцию по капиталке редуктора, чтоб проверить подход мастера.

 

если коротко, то проевряют, не развалился ли подшиб, и тогда при замене сальника его впринципе можно на 1мм дотянуть. если подшиб под замену, то начинать надо с проврки боковых подшибов под шрузы, замером толщины новых и сохранением шайб, далее после замены собственно подшибов хвостовика вымеряют пятно контакта, а на последнем этапе динамометрическим ключем затягивают и плющат втулку. предпоследний этап не очень удобный в реализации и требует терпения, а последний требует того самого опыта, как можно на ощупь почуствовать натяжение подшибника.

 

есть фото отчет, и в тюнинге есть тема по переделке 360 амг 4матика, там оч наглядно в картинках.

[persona_non_grata]

Правильный натяг на ощупь определить невозможно, там в одну сторону 0,01 мм, в другую 0,02 мм. В задней ступице 123 - 4-6 сотых и то не чувствуются.

[Gazzel]

я знал двух хороших кулибиных в мск, много переделавших редукторов, но оба закрылись, или их судьба неизвестна

[Tony33]

Это что получается,проще бу в хорошем состоянии найти?а сами привода так могут себя вести?

[Gazzel]

да, проще, а главное раз в 5 дешевле. но бу есть бу

[mixxxxail]

Это что получается,проще бу в хорошем состоянии найти?а сами привода так могут себя вести?

да.
Люфт в редукторе + в шрузах примерно половина четверти оборота -Это много ???
В коробке наверно тоже что то есть, в общем при интенсивной езде чувствуются пинки ,или я зажрался??
Если гайку хвостовика подтянуть -поможет убрать люфт главной передачи??

Сообщение отредактировал mixxxxail: 12 July 2013 - 03:53