Сообщений в теме: 43

[макс601]

Есть еще одна вещь. РЦС их два вида, под двух массовый маховик, у него шток кароче на полтора см примерно. И под длинновальную коробку под простой маховик. У него длинный шток. Нужно проверить те ли детали стоят у вас.

 

..тоже так задумался и сделал насадку удлиняющую шток на 1 см, на случай возможного увеличения хода педали и как следствие выдавливания поршня из рцс, но могу утвердительно сказать, что длина штока рцс не влияет на момент выключения сцепления без увеличения хода педали (хода поршня гцс). Если вдруг шток окажется короткий, то выдавятся все внутренности из рцс - я проводил такой тест, стопорное кольцо не может удержать поршень рцс при нажатии на педаль.

Механизм здесь такой: если при нажатии на педаль выдавливается шток рцс, но обратно он не уходит (корзина его не может вернуть в исходное положение), то при движении педали назад в гцс через перепускной клапан в поршне (который движется назад) поступает дополнительная жижа в рабочую полость перед 1-й манжетой, тем самым увеличивается объем жидкости между поршнями гцс и рцс и при повторном нажатии на педаль поршень и шток рцс начинает движение вперед, но уже из последнего своего положения и в итоге поршень продвинется еще дальше к выходу из рцс пока не выйдет из него.

Воздух между манжетами ни на что не влияет.

я бы не торопился так думать))

При малейшем запаздывании поршня рцс (при обратном ходе педали) по отношению к поршню гцс через клапан в поршне гцс содержимое за 1-й манжетой окажется перед ней в рабочей полости и если там есть воздух, то... сами понимаете). 

Проверить корзину можно просто -- старый маховик - ваша корзина - две хорошие шайбы большого диаметра и хороший болт с гайкой -- затягиваете и получаете величину хода выключения сцепления .

Без свободного хода прокачка невозможна -- полость ГЦС не сообщается  с бочком торм.жидкости .

Сдвиньте коробку и снимите сцепление и грамотно сделайте проверку начиная с подшипника в коленвале .

Качественные новые детали взамен сомнительных -- и нет проблем , дел- то на 3 часа.

ну да я уже настроился в будущем на замену корзины, т.к. есть скрип при выключении и позднее выключение, но самое главное это замена синхронизаторов 1 и 2 передач  (5т.р. за оба). А я то надеялся что это сцепление не до конца выключается.

Сообщение отредактировал макс601: 27 March 2017 - 13:53

[макс601]

...а вот прикол у меня случился на своей 10-ке. Такая же фигня как и на этом мерсике: сцепление на 10-ке пару месяцев назад стало выключаться только педаль в пол (подумал тросик растянулся), а потом и вообще передачи не переключить, подтянул тросик, поездил и опять пришлось подтягивать чтобы выключалось позднее, Но сегодня такая фигня, опять тросик подтянул чтобы сцепление выключалось не в полу и ход у педали вроде большой стал, но нифига, сцепление не выключается до конца - передачи с хрустом заходят. И вот я и задумался, что такая же участь ждет и мерсик. На днях разберу 10-ку посмотрю че за хрень с ней такая)) и к чему мерсик готовить).

 

Грешил я на гидравлику и плохую прокачку, но похоже мерс простых ответов не предлагает).

[Dan8584]

Прошу извинить что вклинился сюда дабы не открывать новую подобную тему. Мерседес 124 102 мотор 2л. менял коренной сальник, заодно заменил выжимной и фередо. на моем фередо пружинки начинали болтаться, пока не критично но лучше сразу заменить чем потом снова разбирать. До замены все было ок. После замены задняя стала включатся с хрустом. Проехал уже километров 700, как на СТО сказали прикатается немного, и все равно включение задней передачи затруднено. Интересно что с хрустом она включается не всегда. Иногда включается четко и плавно. А иногда начинает хрустеть. Так же заметил что в случае, если задняя передача включается с хрустом, взять и приподнять педаль сцепления - все включается нормально. Так понимаю пружина, которая находится в гцс подсела и не возвращает педаль в верхнее положение? Менять ГЦС? уровень тормозной жидкости чуть ниже максимума, жидкость не уходит, подтеков нет ни на рабочем цилиндре ни на главном.

[genzemarta]

В смысле преподнять педаль? Она нажатая в пол остается? (Тогда в системме воздух) Или в верхнем положении приподнять а потом снова нажать?
И в 124 педаль поднимает не пружина в гцс а в первую очередь корзина сцепления и потом пружина на педали сцепления.