Сообщений в теме: 180

[abutuzov]

А под капотом там чего?есть фото?

Там ничего интересного.

[Vitaminn]

Быстро покраска и сборка прошли

[WDB12312010335648]

И не только для души....

Всё лето ездил на VW Polo 2017 года (брал в прокат). Когда взял с пробегом 320 км (новьё, на механике), то подумал : "а ничё так едет", через месяц дали с пробегом 35 т. км. и всё встало на свои места... я почувствовал, что это уже далеко не новая машина. Мой 124й лучше при пробеге 330 т. км.   Потом брал VW Polo 2017 года с автоматом... слишком задумчивым мне показался.

Всё это пишу по поводу "Не рентабельно однозначно"

По мне, так однозначно рентабельно! 

По поводу рентабельно-нерентабельно можно спросить по другому: за одни и те же деньги что предпочли бы, новый 124й (предположим, что  они спокойно продаются по цене последней ешки) или новый 213й в похожей комплектации. Предположим, что деньги имеются.

[ingener-mehanik]

Я бы приобрёл новый 124, в любой комплектации, даже «барабан», ну это мнение фаната, так что сугубо предвзятое ))))

[Gazzel]

 в похожей комплектации значит хотябы 2 литровый мотор, а не жужалка от запорожца, хотя там и 2-х и 3 х литровый тоже жужалки теперь

[dron_2001]

чтобы не плодить темы, я спрошу здесь с вашего позволения

 

мне нужно подварить пороги

ищу детали, интересует толщина стенки металла. если кто-то отрезал - сколько там мм оригинального металла?

 

какие вообще пороги хорошие?

[Otis]

чтобы не плодить темы, я спрошу здесь с вашего позволения

 

мне нужно подварить пороги

ищу детали, интересует толщина стенки металла. если кто-то отрезал - сколько там мм оригинального металла?

 

какие вообще пороги хорошие?

Сразу отвечу на последний вопрос - хорошие пороги это оригинальные пороги , толщина у них 0.9 мм, толщина китайских подделок 0.7 мм.

[dron_2001]

встречал польские какие-то, то ли polcar как-то еще, там тоже писали 0.9мм

ну если его потом обработать чем-то, чтобы не ржавело, на сколько хватит такого ремонта?

[dron_2001]

чем они вообще отличаться могут, кроме толщины?

[Саня S124]

чем они вообще отличаться могут, кроме толщины?

Горячей штамповки или холодной, горячей качественнее.

[Сим]

Сразу отвечу на последний вопрос - хорошие пороги это оригинальные пороги , толщина у них 0.9 мм, толщина китайских подделок 0.7 мм.

клоккерхольм например выпускает 2 вида железа, Економ  0,8 и 1мм. 

Прикрепленные изображения

• 

[AlbertGafurow]

Отличная работа. Сейчас занимаюсь такой же работой, реставрирую свой мерин. Вопрос к Otisu: смотрел несколько тем по ремонту кузова, люди советуют много материалов для обработки метала перед сваркой: 1) грунт по сварке, 2) гальванол, 3) эпоксидный грунт. Если есть возможность подскажите какое сочетание материалов может быть? Например обработал гальванолом, какой грунт на него нормально ляжет. Был случай в моей практике, латал своего гольфа 3, обработал метал преобразователем ржавчины в грунт, сверху загрунтовал грунтом из балончика, не помню производителя, и когда стал красить, то краску рвануло. Не стал заморачиваться, латал небольшой участок в районе пола пассажира, замазал сверху мастикой. Из своей практики можете полезное посоветовать.

[AlbertGafurow]

Otis подскажите в какой таре брали Гальванол. В продаже видел, что есть даже в 500мл балончиках, или лучше взять в обычной банке?

[Otis]

Перед сваркой рекомендую гальванол ( да и после сварки тоже )  По опыту скажу это практичаски живой цинк ! Сварочный грунт  ( 3М) тоже цинк , но разведённый в эпоксидном грунте .После сварного шва с обратной стороны гальванол меньше выгорает !!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

Ну а после гальванола уже что душе угодно !  

 

Опять по опыту скажу эпоксидка на гальванол _ (уменя было )  после первого слоя выступают пупырчатые пупырки ( Как будто покрасили на недосохший грунт ) перед вторым слоем немного шлифую нождачкой -и всё хорошо !!!

 

Вот что хреново по гальванолу , то купить только по почте и тара 1кг или ведро или бочка !!!  ( но это было давно , может уже в рознице оои в баллончиках )

[AlbertGafurow]

Перед сваркой рекомендую гальванол ( да и после сварки тоже )  По опыту скажу это практичаски живой цинк ! Сварочный грунт  ( 3М) тоже цинк , но разведённый в эпоксидном грунте .После сварного шва с обратной стороны гальванол меньше выгорает !!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

Ну а после гальванола уже что душе угодно !  

 

Опять по опыту скажу эпоксидка на гальванол _ (уменя было )  после первого слоя выступают пупырчатые пупырки ( Как будто покрасили на недосохший грунт ) перед вторым слоем немного шлифую нождачкой -и всё хорошо !!!

 

Вот что хреново по гальванолу , то купить только по почте и тара 1кг или ведро или бочка !!!  ( но это было давно , может уже в рознице оои в баллончиках )

Спасибо большое за совет. Буду пробовать.

[AlbertGafurow]

Otis у меня еще вопрос по гальванолу. Перед нанесением вы его разбавляете чем-нибудь, или наносите в той консистенции какой он идет в банке. Мне кажется что он очень густой. Сколько слоев наносите?

[Otis]

Otis у меня еще вопрос по гальванолу. Перед нанесением вы его разбавляете чем-нибудь, или наносите в той консистенции какой он идет в банке. Мне кажется что он очень густой. Сколько слоев наносите?

Сольвентом я его немного разбовляю до консистенции " томатного сока " 

[Инженер]

Почти собрали.

IMG_0558.JPG

Вот смотрю на фото результата и душа радуется-моё Вам уважение!Ну и Константину конечно!

[WDB12312010335648]

Или очень глупый, по мнению многих.

Нет человека, который в чьих бы то ни было глазах не был глуп. Покупатели новых машин глупы в глазах одних, вкладывающие средства в старые машины глупы в глазах других. А коллекционеры марок или монет? В то же время всегда находятся люди на всем этом неплохо зарабатывающие.

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 01 February 2018 - 16:45

[Albert 144]

Нет человека, который в чьих бы то ни было глазах не был глуп. Покупатели новых машин глупы в глазах одних, вкладывающие средства в старые машины глупы в глазах других. А коллекционеры марок или монет? В то же время всегда находятся люди на всем этом неплохо зарабатывающие.

 

Я пока не знаю ни одного человека, который заработал на ремонте своего 124. 

 

ИМХО содержание таких авто оправдано как хобби, как авто на каждый день, это бесполезная трата денег и времени. Как не вари, через 2-3 года пойдет гнить по месту сварки. Часть оригинальных запчастей уже нормально не заказать, или ждать месяц или вообще не доступно для заказа. На разборках остался один хлам, такое как у них только в металлом сгодится. 

В силу возраста, усталость металла и т.п., возможны нежданьчики. Можно конечно купить распил из Японии, сварись из двух авто одно и надеяться, что всё это хозяйство не сгниет и не развалиться по сварным швам через 2 года при каждодневной эксплуатации.