Сообщений в теме: 32

[Устин Акимыч]

 Шнива была бы интересна с хорошим мотором. Его нет. 

вроде была какая то с 2-х литровым мотором , но около 1000 штук выпущено...

а длинную ниву я как то не воспринимаю...да и езжу один...

Может как вариант Паджеро 2 ?

2,8 Турбодизель, который... 

тоже рассматриваю...

оч мало их с читаемыми номерами...

Сообщение отредактировал Устин Акимыч: 21 May 2017 - 22:21

[sum545]

Сердце у них одно - мотор 2101 из 1960-ых годов с инжектором Бош из 90-ых годов. Конечно, короткая Нива самая не комфортная. Плавнее всех 2131. Подвеска у них одинакова. У короткой нижние сайленты до 2010 года были старые, потом пошли новые. Задняя подвеска немного тоже менялась - амортики переставили. Это совсем разные машины??? Сцепление у Шнивы "своё" было тоже до 2010 года. Теперь всё одинаково.

мда,печально быть нивоводом и не знать что на шниве свой мотор,блок,гбц,всё отличается от 213/214... До 2010 года 214я,имела свои рычаги,амморты,трапецию,сейчас да,унифицировали,НО,сцепление на шниве свое,с завода LuK и ценник от 214го отличается как минимум в два раза. У меня есть и нива и шнива,так,к слову )))

вроде была какая то с 2-х литровым мотором , но около 1000 штук выпущено...
а длинную ниву я как то не воспринимаю...да и езжу один...
тоже рассматриваю...

1.8л 16кл Опель,с коробкой от гранд витары,комплектация фам1,очень хороший получился автомобиль,почему свернули,не знаю,такая у меня тоже была

Сообщение отредактировал sum545: 21 May 2017 - 22:18

[Sa300d]

мда,печально быть нивоводом и не знать что на шниве свой мотор,блок,гбц,всё отличается от 213/214... До 2010 года 214я,имела свои рычаги,амморты,трапецию,сейчас да,унифицировали,НО,сцепление на шниве свое,с завода LuK и ценник от 214го отличается как минимум в два раза. У меня есть и нива и шнива,так,к слову )))
1.8л 16кл Опель,с коробкой от гранд витары,комплектация фам1,очень хороший получился автомобиль,почему свернули,не знаю,такая у меня тоже была

Если Вам не сложно, опишите, пожалуйста, эти отличия моторов Нивы и Шнивы. Там очень много принципиальных отличий, судя по вашему сообщению. Вариатор фаз? Изменяемая длинна впуска? 4 клапана на цилиндр?

 Люк (сцепление) можно поставить на любую машину - это не отличие. 

 Вы не на ВАЗе работаете? Это у них подход такой - поставили другой винтик, значит уже другая машина. 

Сообщение отредактировал Sa300d: 21 May 2017 - 22:37

[sum545]

Если Вам не сложно, опишите, пожалуйста, эти отличия моторов Нивы и Шнивы. Там очень много принципиальных отличий, судя по вашему сообщению. Вариатор фаз? Изменяемая длинна впуска? 4 клапана на цилиндр?
Люк (сцепление) можно поставить на любую машину - это не отличие.
Вы не на ВАЗе работаете? Это у них подход такой - поставили другой винтик, значит уже другая машина.

зачем мне что то описывать? Я знаю что гбц 2123 и 21214 взаимозаменяемы,но разные по конструкции,а вот блок 213 и 2123,уже не взаимозаменить ,мелочь,а неприятно
Сцепление да,поставить можно,только сцепление от 214й к шниве не подходит,опять же,мелочь вроде,а неприятно ))))

Сообщение отредактировал sum545: 21 May 2017 - 23:05

[Sa300d]

зачем мне что то описывать? Я знаю что гбц 2123 и 21214 взаимозаменяемы,но разные по конструкции,а вот блок 213 и 2123,уже не взаимозаменить ,мелочь,а неприятно
Сцепление да,поставить можно,только сцепление от 214й к шниве не подходит,опять же,мелочь вроде,а неприятно ))))

Разные по конструкции. Звучит гордо. Я вот, например, не понимаю, в чём разница у них по конструкции. Объясните, пожалуйста. Или ссылку толковую киньте, почитать, просветиться. Знаю, что затолкав инж под типа евро 3 пришлось цепь ставить однорядку вместо двухрядной. Отверстие под датчик фаз пропилили. А что ещё такого в конструкции поменяли, что стал другой мотор? Понимаю, что вот был 102-ой, его сменил другой мотор - 111-ый. Там я вижу отличия конструктивные. А вот у мотора 2101, 2106, 2121, 21213, 21214, и Шнивы я отличий не вижу, хоть убей. Мелкие изменения вносили, но крайне не значительные. У 602911 и 602912 разница заметнее. 

[sum545]

Разные по конструкции. Звучит гордо. Я вот, например, не понимаю, в чём разница у них по конструкции. Объясните, пожалуйста. Или ссылку толковую киньте, почитать, просветиться. Знаю, что затолкав инж под типа евро 3 пришлось цепь ставить однорядку вместо двухрядной. Отверстие под датчик фаз пропилили. А что ещё такого в конструкции поменяли, что стал другой мотор? Понимаю, что вот был 102-ой, его сменил другой мотор - 111-ый. Там я вижу отличия конструктивные. А вот у мотора 2101, 2106, 2121, 21213, 21214, и Шнивы я отличий не вижу, хоть убей. Мелкие изменения вносили, но крайне не значительные. У 602911 и 602912 разница заметнее.

Т.е. гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи в 23 моторе,это совсем не измененная конструкция? Если гидронатяжитель можно заменить на механический типа пилот,но опять же только для 23 мотора,то гидрокомпенсаторы на солдатики с рокерами,поменять не получится... не вижу смысла в дальнейшем споре

[*alien visitor*]

нивэ-2 скоро родят . иё и покупайте

прогноз цены 1млн

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sa300d]

Т.е. гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи в 23 моторе,это совсем не измененная конструкция? Если гидронатяжитель можно заменить на механический типа пилот,но опять же только для 23 мотора,то гидрокомпенсаторы на солдатики с рокерами,поменять не получится... не вижу смысла в дальнейшем споре

 Гидрокомпенсаторы? Я такой колхоз нашёл ещё у деда моего на полке. Сделаны были каким-то кооперативом ещё при горбаче. Да, это совсем не изменение мотора. То есть вообще. Небольшая и очень грубая доработка. Сравните с установкой гидриков в тот же 102-ой. 

 А уж позорный гидронатяжитель лучше и не вспоминать. Тоже мне, изменение конструкции мотора. Проложили внешнюю трубку подачи масла от хиленького насоса - великая модернизация! А вот предохранитель против отбрасывания гидронатяжителя (как у 102-го) сделать поленились. 

нивэ-2 скоро родят . иё и покупайте

прогноз цены 1млн

Да уж... ШниваДустер... Очень хочется купить хранцузское ведро, выстученное нашими молотками... 

[BR@T@N]

https://auto.ru/cars...4/?geo_id=10174

https://auto.ru/cars...f/?geo_id=10174а эти как вам?

[Устин Акимыч]

1, Есть проблема не читается вин на раме.

2. можно посмотреть...

спасибо..

а вообще опель как то ...хотя монтерей бы дизелек...

Сообщение отредактировал Устин Акимыч: 23 May 2017 - 17:41

[Nickolas]

а вообще опель как то ...

 

От Опеля там только название и двигатель 2.4 от Омеги А. Вообще, эта машина начала свою жизнь как Исузу Родео, но это для Американского рынка -- для Европейского их стали делать в Англии на заводе Vauxhall, продавать под брендом Опель. Практически все запчасти у неё были с клеймами Исузу.

В целом, Фронтера -- очень прочный, примитивный и неприхотливый автомобиль. Правда, не быстрый и не сказать чтоб сильно комфортный, но выносливый и достаточно проходимый. У самых первых машин задняя подвеска -- рессорная. У меня была такая Фронтера без малого 20 лет назад...

[Устин Акимыч]

про изудзу я в курсе...

............

спасибо..

[Danil]

Из Брянска

 

http://www.oldmerin....?showuser=22797

http://www.oldmerin....?showuser=27777