Сообщений в теме: 88

[KOTYARA]

Самый простой это EGS52.Он в Аварийном режиме отрабатывает переключения типтроником. Плата одинаковая с W463 и спринтер Скорая. Которые работают без ABS c датчиком в хвостовика АКПП. А на 51 не хватает 3-4 деталек на дорожке снимающей этот сигнал.А на 53 ходит легенда что не важно какой мост стоит АКПП все равно работает.

Вот эту легенду на днях будем проверять на одном колхозе из W220 в 463

[KollesoBrothers]

Вот эту легенду на днях будем проверять на одном колхозе из W220 в 463

Но у 220 EGS51 и EGS52 стоит , ну еще 7-ступка. если у вас 722.6 то не поедет без абс и правильного количества импульсов в блок абс, 48/мост и раздатку

[KOTYARA]

Но у 220 EGS51 и EGS52 стоит , ну еще 7-ступка. если у вас 722.6 то не поедет без абс и правильного количества импульсов в блок абс, 48/мост и раздатку

да 51 стоит ...датчики и абс естественно есть ...ставим 53 туда 

[индикатор]

короче тема не о чём,главное о себе заявить ,слов умных накидать,а тема...тема?про неё забыли. 

[KOTYARA]

короче тема не о чём,главное о себе заявить ,слов умных накидать,а тема...тема?про неё забыли. 

Ну как бы уже все придумано ,главное это суметь использовать в своих целях
Тоже самое и девятка переносите оборудование ,там все еще интереснее - даже привычной тяги переключения нет ...сбоку ручка лишь и индикатор на руле

[WDB12312010335648]

Ну как бы уже все придумано ,главное это суметь использовать в своих целях
Тоже самое и девятка переносите оборудование ,там все еще интереснее - даже привычной тяги переключения нет ...сбоку ручка лишь и индикатор на руле

Но там еще и на ключах завязано. Будет ли работать не обнаружив правильного номера ключа?

[KOTYARA]

Но там еще и на ключах завязано. Будет ли работать не обнаружив правильного номера ключа?

Девятка нет конечно ....она очень веселая такая даже с парковки не снимешь если моторный блок не отвечает ...я это на 221 кузове пробовал

Сообщение отредактировал KOTYARA: 28 October 2017 - 13:12

[KollesoBrothers]

Девятка нет конечно ....она очень веселая такая даже с парковки не снимешь если моторный блок не отвечает ...я это на 221 кузове пробовал

Потому что у на 221 электро привод вместо кулисы, А на 220, 211, 203 с 722.9 обычная кулиса такая же 1 в 1 как и на 722.6
А вот 725 акпп 9-ступеней, уже не сниметься так как паркинг снимается гидравлически используя электронасос в АКПП.
7-ступка такая же простая как и 722.6 - картеры гидротрансформатора, имеют одинаковое крепление и каналы . Эбу просто внутри АКПП. чуть больше пакетов и соленоидов.

Но там еще и на ключах завязано. Будет ли работать не обнаружив правильного номера ключа?

Непонятно на чем она завязана. На Хэш-коде или на Вине, может каком-то отдельном коде. На это могут ответить только профессионально занимается прошивкой ЭБУ АКПП. А не пользующиюся программаторами как, "нажмите кнопку обнулить АКПП"

Тут фото прилагаю к этому вопросу
https://www.drive2.ru/b/2662406/

Друзья, планируем разработку ЭБУ для АКПП 722,6 722,9 чтобы можно было их использовать в любых машинах для любых задач. Такой продукт есть в Швеции (сделан Русскими в Швеции Turbobandit), но цена космос (от 1000Евро), поэтому надо делать наш, Российский
 
У нас интерес к этому в основном из автоспорта, т.к. есть желание использовать МВ АКПП на мощных моторах, но знаю, что многие хотели бы поставить современную АКПП на классические МВ для гражданского использования.
 
Если у кого есть какие-то пожелания, описывайте их тут, чтобы мы при изготовлении учли все. Так же если кто-то сможет посодействовать "железом" для опытов - будем благодарны и взаимополезны.
 
В общем тема для обсуждения и все новости буду тут рассказывать.

Так как там у вас дела, на чем остановились?
С Алгоритмом переключений разобрались или описать?
Делаете на базе Arduino?

да 51 стоит ...датчики и абс естественно есть ...ставим 53 туда

АБС вы ставите на Ступицы? у вашего G-wagen сколько импульсов на ступицах? Или вы будете ставить на хвостовик АКПП? Какое передаточное число моста и прямой передачи раздатки?
Сейчас мне должны скинуть прошивку для эбу на EGS52, с которой АКПП работает без АБС под 113 мотор. У вас есть люди которые смогут перепрошить микросхему am29f400bb. Чтоб испытать на вашем авто, а то у меня не предвидеться пока на чем проверить это. Я жду прошивку Для CDI.

Сообщение отредактировал KollesoBrothers: 28 October 2017 - 13:29

[WDB12312010335648]

Непонятно на чем она завязана. На Хэш-коде или на Вине, может каком-то отдельном коде. На это могут ответить только профессионально занимается прошивкой ЭБУ АКПП. А не пользующиюся программаторами как, "нажмите кнопку обнулить АКПП"

Ну коробки прошивали мы только онлайн, старухой... На обучении говорили, что в коробке, двигателе, блокираторе руля и замке именно хеш.

Но в коробке два блока. Похоже хеш в том, который переключает PRND. А он меняется на обычную тягу.

[KOTYARA]

Потому что у на 221 электро привод вместо кулисы, А на 220, 211, 203 с 722.9 обычная кулиса такая же 1 в 1 как и на 722.6А вот 725 акпп 9-ступеней, уже не сниметься так как паркинг снимается гидравлически используя электронасос в АКПП.7-ступка такая же простая как и 722.6 - картеры гидротрансформатора, имеют одинаковое крепление и каналы . Эбу просто внутри АКПП. чуть больше пакетов и соленоидов.Непонятно на чем она завязана. На Хэш-коде или на Вине, может каком-то отдельном коде. На это могут ответить только профессионально занимается прошивкой ЭБУ АКПП. А не пользующиюся программаторами как, "нажмите кнопку обнулить АКПП"Тут фото прилагаю к этому вопросуhttps://www.drive2.ru/b/2662406/Так как там у вас дела, на чем остановились?С Алгоритмом переключений разобрались или описать?Делаете на базе Arduino?АБС вы ставите на Ступицы? у вашего G-wagen сколько импульсов на ступицах? Или вы будете ставить на хвостовик АКПП? Какое передаточное число моста и прямой передачи раздатки?Сейчас мне должны скинуть прошивку для эбу на EGS52, с которой АКПП работает без АБС под 113 мотор. У вас есть люди которые смогут перепрошить микросхему am29f400bb. Чтоб испытать на вашем авто, а то у меня не предвидеться пока на чем проверить это. Я жду прошивку Для CDI.

Ну на мосты гелика ничего просто не поставить ,как сделал скорость напишу чуть попозже
Флешку залить можно конечно ..а есть дамп ?

Сообщение отредактировал KOTYARA: 28 October 2017 - 19:03

[KollesoBrothers]

Ну коробки прошивали мы только онлайн, старухой... На обучении говорили, что в коробке, двигателе, блокираторе руля и замке именно хеш.
Но в коробке два блока. Похоже хеш в том, который переключает PRND. А он меняется на обычную тягу.

В коробке один, для АКПП, а на коробке бывает от вариации кулисы. вместо тяги селектора. у 211,203 и 220 нет второго блока
А на 606 моторах с EIS Код иммо не меняющийся, а статичный , также на ML до 2000, и остальном коммерческом транспорте.

Ну на мосты гелика ничего просто не поставить ,как сделал скорость напишу чуть попозже
Флешку залить можно конечно ..а есть дамп ?

Еще не скинули, но уже вычитали ее.

[mastergir]

всем привет!вот вы пишете про универсальный блок.самое основное нужно чтобы была настройка бод разное количество зубьев на кольце абс!пред история такова что в гелендваген 1990 года после 103 мотора установлен 113 мотор от220 и акпп 6-й серии едет до 2 передачи!блок абс стоит от 210 так как там датчики магнитные а не как в 220 с какими то чипами или процессорами внутри.у меня стоит на 54 зуба кольца а нужно вроде как на 48.заказал токарям посмотрим что получится!

и еще вопрос может кто умеет шить egs53(блок управ акпп)?

Сообщение отредактировал mastergir: 04 January 2018 - 01:21

[KOTYARA]

всем привет!вот вы пишете про универсальный блок.самое основное нужно чтобы была настройка бод разное количество зубьев на кольце абс!пред история такова что в гелендваген 1990 года после 103 мотора установлен 113 мотор от220 и акпп 6-й серии едет до 2 передачи!блок абс стоит от 210 так как там датчики магнитные а не как в 220 с какими то чипами или процессорами внутри.у меня стоит на 54 зуба кольца а нужно вроде как на 48.заказал токарям посмотрим что получится!

и еще вопрос может кто умеет шить egs53(блок управ акпп)?

Паша привет !
ты хотел сказать кодировать SCN
его надо привязать место 51,и заложить туда твою главную пару 34:7 множенную на раздатку 1.01

....у меня пока нечем 

Сообщение отредактировал KOTYARA: 04 January 2018 - 20:47

[KollesoBrothers]

всем привет!вот вы пишете про универсальный блок.самое основное нужно чтобы была настройка бод разное количество зубьев на кольце абс!пред история такова что в гелендваген 1990 года после 103 мотора установлен 113 мотор от220 и акпп 6-й серии едет до 2 передачи!блок абс стоит от 210 так как там датчики магнитные а не как в 220 с какими то чипами или процессорами внутри.у меня стоит на 54 зуба кольца а нужно вроде как на 48.заказал токарям посмотрим что получится!

и еще вопрос может кто умеет шить egs53(блок управ акпп)?

     Если блок пишется свой то ему плевать будет на АБС.  Сейчас вам вариант запустить из того что есть. поставит два задних датчика абс, на хвостовик акпп, а на хвостовике сделать импулсный диск на 17 зубов. так как у вас мост у донора был 2.82  делим 48 зубов - получаем 17 на хвостовике. Но абс не актуален уже будет и передние датчики отключать.

     Другой вариант берете мозги АКПП от G500 2000-2005 год, ставите их, и к ним покупате датчик хола на хвостовик АКПП под 16 зубов, это по родной схеме G-Class  и у вас полноцено можно тода оставить АБС на ступицах ничего не меняя, так как эбу Гелика все равно что там АБС говорит, скорость он напрямую получает от хвостовика.

   Эмулятор АБС если написать с изменяемым кодом передаточного числа. который в CAN, передовал бы от аналогово датчика скорость авто с определеным мостом. Но это опять же исключит возможноть использования нормального ESP. 

  Тут от целей еще зависит , если АКПП ставить на старые моторы без электроники CAN или на сторонних ЭБУ.    Тут только отджельный мозг также стороний. Либо эмулятор данных датчиков положения педали и нагрузки авто и скорости машины.
   Другой вариант на моторы 96-17 года, тут можно обойтиcь мозгами АКПП от G-class.

Сообщение отредактировал KollesoBrothers: 06 January 2018 - 01:43

[KollesoBrothers]

Написал на аурдуино , режим тип-троник только пока. Сначала попробовал, вручную без ардуино  - вывел три кнопки на соленоиды переключений 1-2-1, 2-3-2, 3-4-3, 4-5-4(это тот же что 1-2-1, но если в 4-ой то он 4-5-4) Работает, уже 300 км сделано, регулировку давления корректируемое пока доделываю.  Но скоро брошу)) так как уже  почти сделал копию мозгов от G300TD, и поставлю эбу 2.9 мотора, блок акпп 606 от G-class и тнвд 2.9 с плунжерной парой от vm41b на  OM604.  Все это стоит на RX8 )) так экономичная жоповозка.
    Предпочитаю мозги родные оставлять, так как там многорежимная программа управления и двигателем и АКПП. 

[KollesoBrothers]

Ну коробки прошивали мы только онлайн, старухой... На обучении говорили, что в коробке, двигателе, блокираторе руля и замке именно хеш.

Но в коробке два блока. Похоже хеш в том, который переключает PRND. А он меняется на обычную тягу.

В блокираторах руля ло 2005 года нет хеша. и легко ставяться обманки, до 2000 года мозги мотора(даже те что с EIS) так же не меняют код ключа и ставиться эмулятор как на обычные(отключали на 220-х, 210-х мозгах) Без переключалки селектора сбоку АКПП еще работать будет с данными от обычной кулисы. а в мозге АКПП без того кода не будет. Кстати проверял 211 кузов 2006-08 год 642-ой мотор 722.9, без ABR(ESP-ABS)  Мотор и АКПП работают на полную.

[VADIK1]

Самый простой это EGS52.Он в Аварийном режиме отрабатывает переключения типтроником. Плата одинаковая с W463 и спринтер Скорая. Которые работают без ABS c датчиком в хвостовика АКПП. А на 51 не хватает 3-4 деталек на дорожке снимающей этот сигнал.
А на 53 ходит легенда что не важно какой мост стоит АКПП все равно работает.

Доброго настроения! Очень озадачен внедрением свап М113+АКПП 722.633 в W463  М103 АКПП 722.397. Всё это взято с полностью рабочего W220 S500.

 

После ДТП имевшего место 1.07.17. где блок ДВС , корпус масленого фильтра , поддон и корпус АКПП давануло и треснуло. Рама выправлена , нужно как-тот внедрять все от W220 S500. Но пугают , что не поедет. В самом W220 S500 при поездках не работал АВС , но передачи переключались. Двигатель с акпп работали в паре без АВС , и с заглушкой в конце коробки, вместо импульсного датчика. Все сейчас снято с  W220 S500. Снимается аккуратно проводка. У меня вопрос: что нужно и куда переставить с W220 S500, чтобы переключались передачи???

[KollesoBrothers]

Доброго настроения! Очень озадачен внедрением свап М113+АКПП 722.633 в W463  М103 АКПП 722.397. Всё это взято с полностью рабочего W220 S500.

 

После ДТП имевшего место 1.07.17. где блок ДВС , корпус масленого фильтра , поддон и корпус АКПП давануло и треснуло. Рама выправлена , нужно как-тот внедрять все от W220 S500. Но пугают , что не поедет. В самом W220 S500 при поездках не работал АВС , но передачи переключались. Двигатель с акпп работали в паре без АВС , и с заглушкой в конце коробки, вместо импульсного датчика. Все сейчас снято с  W220 S500. Снимается аккуратно проводка. У меня вопрос: что нужно и куда переставить с W220 S500, чтобы переключались передачи???Для 

Для работы АКПП достаточно 2 датчика абс задних чтоб были подключены к мозгу абс и тот будет сообщать скорость машины в АКПП по CAN. Но это нужно правильное число импульсов на оборот карданого вала. это 48(ступица) деленая на передаточное число моста. это 2.82 деленое на 48 = 17 импульсов на хвостовике, но при этом нельзя будет подсоединить будет нормальный ESP, чтоб каждый раз не прибегать к блокировкам и проходить сходу препятствия и скользкие подьемы + на приборы если ставить нового типа на CAN будет неправильная скорость.
    Есть варианты с установкой оригинального мозга для акпп который работает без абс или точнее с любым абс и мостом - независимо, но это бюджетно пока 250$ + проводка датчики и прочее до 500 где-то доходит

[VADIK1]

Для работы АКПП достаточно 2 датчика абс задних чтоб были подключены к мозгу абс и тот будет сообщать скорость машины в АКПП по CAN. Но это нужно правильное число импульсов на оборот карданого вала. это 48(ступица) деленая на передаточное число моста. это 2.82 деленое на 48 = 17 импульсов на хвостовике, но при этом нельзя будет подсоединить будет нормальный ESP, чтоб каждый раз не прибегать к блокировкам и проходить сходу препятствия и скользкие подьемы + на приборы если ставить нового типа на CAN будет неправильная скорость.
    Есть варианты с установкой оригинального мозга для акпп который работает без абс или точнее с любым абс и мостом - независимо, но это бюджетно пока 250$ + проводка датчики и прочее до 500 где-то доходит

спасибо ОГРОМНОЕ!!! Буду думать!!!

[VADIK1]

Есть варианты с установкой оригинального мозга для акпп который работает без абс или точнее с любым абс и мостом - независимо, но это бюджетно пока 250$ + проводка датчики и прочее до 500 где-то доходит

 

У меня есть целый w220. S500. Если я сниму с него мозги его АКПП, которую и хочу поставить и тогда коробка будет переключаться?