Самое сложное в этой АКПП 722.3-4 это гидроблок.
Перебрать саму акпп ерунда делов,А заставить работать нормально гидроблок беда.
У вас посыпались фрикционы. и Теперь увеличены зазоры в пакетах из-за этого ьбудут некоректные включения.(долгие включения, включения с ударом, или подбуксом.)
Теперь когда фрикционы упали в зазорах это чревато тем что , может разломаться поршень тормоза задней передачи(стоит на насосе сразу как снимете насос он за ним) нормальный пакет тормоза задней должен иметь зазор 0.5-1 мм. на зазоре 1.5 и боллее, поршень начинает выходить за пределы своей посадки и начинает тереться о барабан K1 вроде(назвается) слышен шелест от АКПП если музыку не слушаете, и гонит стружку алюминиевую.
Пока поршень и его сухарики целые лучше заменить пакет фрикционов. от BorgWarner(зеленая накладка) по моему стоит 70$ (Вроде 4 фрикса на пакет а пакетов 3, неважно комплектом на акпп брать.)По ходу Overhaul(комплект уплотнений заменить можно).
Самое сложное в АКПП это мозг. Найти хороший, отремонтировать и прочее очень сложный процесс.
Оставналивается, в передаче, проверьте сначала, суппорта не подклинивают ли и ручника башмаки.
Если Бублик неправильно установлен и сломал шестерню насоса, стружки не будет в поддоне, она остается в области насоса. Машина не двигается ни взад не впреред, накатом разве что.