Сообщений в теме: 59

[Roma_Fin]

Прошу модераторов поправить, если не правильно выбрал раздел.

 

Здравствуйте!

 

Есть желание на 124 установить 5.6(пока правда штатный, АМГ пока не позволить себе). Подскажите, кто что знает, может техничку какую кинете, короче буду ОЧЕНЬ рад любой информации. На данный момент знаю:

 

Тормоза и задняя подвеска от R107(правда пока не понятно, что именно используется от него, так-как такую машину мастер, в глаза с низу не видел, сказал распечатать все схемы подвески и потом к нему. =) ).

 

Редуктор судя по всему так-же от него или 126 с передаточным числом - 2.24.

 

Коробка от 126 + М117 от него же.

 

Зато вопросов остается миллион:

 

Глушители?

 

Охлаждение(от чего радиатор и все остальное.)

 

Кронштейны и подушки двигателя/коробки, от чего, если какие-то оригинальные, то номера запчастей ну или хотя бы что-то, хоть по крупицам собрать инфу. Потому-что мелочей сколько хочешь.. даже банально у меня тросик газа, а на 126 уже тяги.. Ну не гнуть же их самому? =)

 

Буду благодарен ЗА ЛЮБЫЕ данные по этой теме.

 

ПС: ребят прошу не писать про не хватит денег и тд. =) Машина европейская, куплена была за 1 тыс. евро. Все запчасти, моторы, коробки и тд, будут покупаться там же, без доставок, растаможек и тд. =) Поэтому суммы вполне реальные даже для обычного человека. =)

 

Спасибо!

 

Всем заранее ОЧЕНЬ благодарен.

[Medvedev]

Я не очень понял, ты где-то "забугром" обитаешь?

[S.off]

Я не очень понял, ты где-то "забугром" обитаешь?

Осмелюсь предположить: судя по нику в Финляндии)))

[чайник со свистком]

Подпишусь, вдруг получиться.

[гриша117968]

Чего получаться? Такие машины делались обычными парнями в смутные 90-е.Знаю только что если кузов обычный 124 а не е500, то придётся отрихтовать моторный щит чтобы выпускные коллектора поместились.Подробностей не помню, общался с тем кто это делал 12 лет назад.

[Designer]

придётся отрихтовать моторный щит чтобы выпускные коллектора поместились.

а если кастом)
или там совсем мало места остается..

[Fil]

Подпишусь

[гриша117968]

Пишу только то что помню, никто не заморачивался тогда.Кувалдой подстучали-всё поместилось.

[_cortez]

.

Сообщение отредактировал _cortez: 27 June 2012 - 15:09

[_cortez]

[

Зато вопросов остается миллион:

 

Глушители?

 

Охлаждение(от чего радиатор и все остальное.)

 

Кронштейны и подушки двигателя/коробки, от чего, если какие-то оригинальные, то номера запчастей ну или хотя бы что-то, хоть по крупицам собрать инфу. Потому-что мелочей сколько хочешь.. даже банально у меня тросик газа, а на 126 уже тяги.. Ну не гнуть же их самому? =)

 

Буду благодарен ЗА ЛЮБЫЕ данные по этой теме.

 

ПС: ребят прошу не писать про не хватит денег и тд. =) Машина европейская, куплена была за 1 тыс. евро. Все запчасти, моторы, коробки и тд, будут покупаться там же, без доставок, растаможек и тд. =) Поэтому суммы вполне реальные даже для обычного человека. =)

 

Спасибо!

 

Всем заранее ОЧЕНЬ благодарен.

 

Глушители - кастом, радиатор - подбором, подушки от 126 117, кронштейны - кастом.

 

А вообще, думаю, что никто ничего тут не скажет и не расскажет. Придется дерзать самому.

Сообщение отредактировал _cortez: 27 June 2012 - 15:13

[чайник со свистком]

Чего получаться? Такие машины делались обычными парнями в смутные 90-е.Знаю только что если кузов обычный 124 а не е500, то придётся отрихтовать моторный щит чтобы выпускные коллектора поместились.Подробностей не помню, общался с тем кто это делал 12 лет назад.

Если б было так все просто. Тут скока народа пыталось подобное сделать. Дальше теории не пошло.

[Fil]

Глаза боятся, а руки делают)

[serega101]

у е500 передние лонжероны шире, моторный отсек больше, передняя балка другая, под ногами водителя место под глушитель и по моему другой подрамник. вывод проще купить е500 без доков и переварить брызговик с номером что попахивает г...ном. и все е500 шли на полной комплектации не каждый 124 может этим похвастаться

[гриша117968]

мои знакомые переделывали именно обычный 124, не е500.

[гриша117968]

Если б было так все просто. Тут скока народа пыталось подобное сделать. Дальше теории не пошло.

Я лично перебирал мотор 117 5.0 на 201, причём болты акпп откручивать было удобнее чем на 126.Уж если туда впихнули то уж в 124 и подавно.

[чайник со свистком]

мои знакомые переделывали именно обычный 124, не е500.

а фотки и видео есть переделанного?

[гриша117968]

разве я писал что есть фото?С человеком кто это делал я общался в 2001 году, всё что помню уже написал.

[Фрунзе]

каков смысл установки древнючего 117 и так парится, если легче реально взять е500 и свапнуть всё что душе угодно)

[чайник со свистком]

разве я писал что есть фото?С человеком кто это делал я общался в 2001 году, всё что помню уже написал.

Про фото не писал. Я просто спросил. Дело в том, что почти все начинающие, хотящие и почти сделавшие не показывают фото, говорят вот-вот, щас-щас, болтик закручу и сфотаю. И пропадают. Камень не в твой огород. Если доведешь дело до конца, то хорошо. Интересно посмотреть, как и что будешь делать, скока деньгов и времени будет вложено.

[Dr. Diesel]

Какой VIN реципиента?

 

Тормоза от 124. Задняя подвеска не может быть от 107, поскольку у 124 принципиально другая конструкция.
АКБ расположена в багажнике.
Дифференциал от 126, но проще установить от 129.
Рулевой редуктор стандартный, но я предпочел бы такой от седана версии Sportline.
М117 стоило бы выбрать со степенью сжатия 10.0:1, как более мощную версию (особенно без катализатора).
Радиатор от 126.