Сообщений в теме: 8

[Мерсовод280Е]

Доброго времени суток! Имеется Мерседес Е280 W123 1981 г.в. двигатель М110 КЕ-джетроник, WDB12303312088602, почти 2 года назад пробило прокладку ГБЦ, заменил на новую, в процессе сборки выяснилось что не хватает пары вакуумных трубочек (были помечены) трубочки нашел другие, но так и не нашел схему именно для моей машины, собрал по схеме из каталога деталей, но опять же не ясно куда подключать пару трубочек, в итоге обороты двигателя постоянно и сильно плавают, автомат на драйве еле трогает машину с места, на задней нормально. До этого всё работало идеально. Ищу мастера разбирающегося именно в этих двигателях в Москве! Выручайте, машина стоит уже 2 года из за этих трубочек!

Сообщение отредактировал Мерсовод280Е: 28 March 2013 - 16:45

[burmpavel]

Доброго времени суток! Имеется Мерседес Е280 W123 1981 г.в. двигатель М110 КЕ-джетроник, WDB12303312088602, почти 2 года назад пробило прокладку ГБЦ, заменил на новую, в процессе сборки выяснилось что не хватает пары вакуумных трубочек (были помечены) трубочки нашел другие, но так и не нашел схему именно для моей машины, собрал по схеме из каталога деталей, но опять же не ясно куда подключать пару трубочек, в итоге обороты двигателя постоянно и сильно плавают, автомат на драйве еле трогает машину с места, на задней нормально. До этого всё работало идеально. Ищу мастера разбирающегося именно в этих двигателях в Москве! Выручайте, машина стоит уже 2 года из за этих трубочек!

У меня та же беда, не могу найти схему вакуумных трубок на 110 моторе, после снятия движка навставлял куда попало то что помнил, остальное заглушил, в книжках найти ничего не могу.

[МишаМ]

Примерная схема.

[Мерсовод280Е]

Примерная схема.

По такой схеме и собирал, но у меня на трамблере идет 2 трубки, и куда вторая должна подсоединяться как раз не известно, еще трубка от вентиляции картера, тоже здесь не указана, это только то что я помню

[МишаМ]

По такой схеме и собирал, но у меня на трамблере идет 2 трубки, и куда вторая должна подсоединяться как раз не известно, еще трубка от вентиляции картера, тоже здесь не указана, это только то что я помню

Трамблёр с двумя трубками (от вакуумника) от карбюраторной версии М 110, для K-Jet - с одной. Можешь вторую трубку не присоединять (та, которая "смотрит" на трамблёр) или через тройник присоединить.
Трубочка от вентиляции соединяется через тройник с демпфером и РУДом.

[Мерсовод280Е]

Трамблёр с двумя трубками (от вакуумника) от карбюраторной версии М 110, для K-Jet - с одной. Можешь вторую трубку не присоединять (та, которая "смотрит" на трамблёр) или через тройник присоединить.
Трубочка от вентиляции соединяется через тройник с демпфером и РУДом.

Спасибо! Как потеплеет попробую собрать по этой схеме, но фишка в том что у меня на трамблере обе были подсоединены, и работало всё идеально без перебоев, а сейчас явно что то не так.

[Leop]

Трамблёр с двумя трубками (от вакуумника) от карбюраторной версии М 110, для K-Jet - с одной.

 

Хотите сказать что на V8 с К-джетом тоже трамблёры с двухсторонним вакуумником от карбюраторов?

[МишаМ]

Хотите сказать что на V8 с К-джетом тоже трамблёры с двухсторонним вакуумником от карбюраторов?

Разговор идёт о двигателе М 110, вообще-то.
Если есть что сказать по существу - только приветствуется.

[korirock]

Привет всем понимаю, что некропост, но все же .Столкнулся с проблемой подсоединения вакуумных шлангов, непонятно по схеме куда идет трубка к ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ( тройником от демпфера и руда) длинная такая, еще не понял как соединить клапан электрический на левом крыле ( там 2 трубки и 2 клеммы??