Сообщений в теме: 67

[kit123]

Электрический датчик - это хорошо как дополнительный индикатор, который покажет достижение нижней границы давления. Но при таком низком давлении как 0,3 стиль вождения становится слишком пенсионерским. Тапку сильно не нажмешь, потому что условия смазывания очень плохие при низком давлении. Наоборот, у мерседеса есть огромное преимущество, пускай и в недостаточно точном манометре, быть более уверенном в работе мотора и не вздрагивать, как это у современных авто от случайно вспыхивающей лампочки. Ай! она несколько раз моргнула - что-то с мотором! Ехать или не ехать?

 

Померяй давление и будешь хотя бы иметь представление и реальном давлении и станешь более уверенным. Если разница слишком велика, то поменяешь манометр на более точный.

Сообщение отредактировал kit123: 14 October 2020 - 12:42

[voronoy]

можно тройничок поставить и ничего сверлить не надо. Когда я покупал 123-1 мотор похожий датчик был внедрен через какой-то медный тройник. Я все это снял и не стал устанавливать.

[kit123]

И ещё, забыли как продается мерседес. Непременным атрибутом в объявлении является фото манометра. как доказательства состояния мотора, его давления и, соответственно, его цены. А была бы только лампочка, то пойди угадай насколько ушатанный там мотор! Купил машину - дал газку с давлением 0,3, и клина словил!

 

Но с низким давлением, можно добавить в масло стабилизатор давления. Я давно ездил с таким. Его состав неплохо работал при высоких темппературах, Давление в пробках не спадало так резко, он хорошо поддерживал стабильность масла. НЕ сравнивайте с маслом большей вязкости, там она всегда выше во всём диапазоне температур.

[voronoy]

И ещё, забыли как продается мерседес. Непременным атрибутом в объявлении является фото манометра. как доказательства состояния мотора, его давления и, соответственно, его цены. А была бы только лампочка, то пойди угадай насколько ушатанный там мотор! Купил машину - дал газку с давлением 0,3, и клина словил!

Следует уточнить, так продается древний мерседес, на котором еще есть манометр на приборке. Их как правило покупают любители под восстановление, где на 90% важно состояние кузова либо "докатать".

[krosha]

Стрелочный указатель давления на приборке - общепризнанный в мире анахронизм. Уже более 20-ти лет, как с конвейеров мира не сошло ни одного легкового автомобиля с этим ненадежным, бесполезным и опасным прибором.

И те, кто пытается доказать обратное - просто застряли в колесе времени.

[чайник со свистком]

Стрелочный указатель давления на приборке - общепризнанный в мире анахронизм. Уже более 20-ти лет, как с конвейеров мира не сошло ни одного легкового автомобиля с этим ненадежным, бесполезным и опасным прибором.
И те, кто пытается доказать обратное - просто застряли в колесе времени.

123 кузов сошел 40 лет назад с конвейера. И тогда это не был анахронизм.

[krosha]

Во времена неолита каменный топор тоже не считался анахронизмом. Но почему-то нынче люди не пользуются каменными топорами.

[voronoy]

123 кузов сошел 40 лет назад с конвейера. И тогда это не был анахронизм.

вроде как 44 года. Тогда много чего было современным. Но сейчас за человека электронные мозги думают, дабы не отвлекать на кучу указателей на приборке. Водитель не должен думать какое там до десятых давление в системе, важнее знать не критично ли оно. А если пришло время капиталки, то об этом из без манометра понятно будет.

[чайник со свистком]

Во времена неолита каменный топор тоже не считался анахронизмом. Но почему-то нынче люди не пользуются каменными топорами.

Ну согласись что сверлить блок в поисках мета установки датчика не есть хорошо. Ты вот знаешь где нужно сверлить блок что б там был канал масла?

[чайник со свистком]

вроде как 44 года. Тогда много чего было современным. Но сейчас за человека электронные мозги думают, дабы не отвлекать на кучу указателей на приборке. Водитель не должен думать какое там до десятых давление в системе, важнее знать не критично ли оно. А если пришло время капиталки, то об этом из без манометра понятно будет.

Если точно то 34 года как сошел последний 123.

[voronoy]

Если точно то 34 года как сошел последний 123.

я считал с момента начала выпуска. 34 года? вроде их в 84 прекратили выпускать

[krosha]

В моём моторе чтобы вот этот датчик поставить нужно сверлить дырку. У меня к датчику идет обычная трубочка которая втыкается в масляный фильтр.

 

Никаких дырок сверлить не надо. "Трубочка, которая втыкается в масляный фильтр" - на самом деле не "втыкается" в него, а присоединяется к корпусу фильтра через штуцер. Если вывернуть этот штуцер, вместо него можно будет ввернуть вышеуказанный датчик. Резьба М12х1,5.

 

[3512]

Тройник туда вкрутить надо...

[чайник со свистком]

Никаких дырок сверлить не надо. "Трубочка, которая втыкается в масляный фильтр" - на самом деле не "втыкается" в него, а присоединяется к корпусу фильтра через штуцер. Если вывернуть этот штуцер, вместо него можно будет ввернуть вышеуказанный датчик. Резьба М12х1,5.

 

screenshot_3.png

Не знал.Но тогда на приборке будет мертвая стрелка.  Это не эстетично.

[чайник со свистком]

Тройник туда вкрутить надо...

Нееее. Проверю давление другим штатным датчиком и манометром новым. На выходных скорей всего.

[kit123]

Датчик давления масла именно W123, конечно же можно назвать полным анахронизмом. Но на W124 установлен другой электронный датчик, выдающий, пускай и примитивным способом, показания о реальном давлении масла. Но у w124 другая приборка. Она имеет электронную часть отвечающую за отображение показаний.

В данном материале, человек показал, в разборе, восстановлении работоспособности данного датчика. А датчик, показанный Крошей, может лишь служить как датчик аварийного давления масла. С установкой лампы в приборку он может служить хорошим помощником водителю.

https://www.drive2.r...33733785813645/

 

И уж до кучи. Есть вот такой датчик с дополнительным выводом аварийного давления на уровне 0,8.

https://motorov.net/...147970129200005

Сообщение отредактировал kit123: 14 October 2020 - 19:19

[чайник со свистком]

Датчик давления масла именно W123, конечно же можно назвать полным анахронизмом. Но на W124 установлен другой электронный датчик, выдающий, пускай и примитивным способом, показания о реальном давлении масла. Но у w124 другая приборка. Она имеет электронную часть отвечающую за отображение показаний.

В данном материале, человек показал, в разборе, восстановлении работоспособности данного датчика. А датчик, показанный Крошей, может лишь служить как датчик аварийного давления масла. С установкой лампы в приборку он может служить хорошим помощником водителю.

https://www.drive2.r...33733785813645/

Датчик сломался через 50 000 км. А анахронизный робит и робит.

[krosha]

Вот твой фильтр. Трубка у тебя подсоединена к штуцеру 3, под которым находится предохранительный клапан на 3,5 бара (чтобы не разорвало твой анахроничный манометр в приборке и горячим маслом не попортило тебе лицо и одежду). Эту трубку можешь заглушить или оставить. Кроме того, имеется штуцер 11, без клапана, под которым реальное давление в системе смазки. У тебя вместо этого штуцера должна стоять заглушка. Выверни ее и на ее место вкрути лампочный датчик. Резьба там, судя по рисунку, М14х1,5, такая резьба у жигулевского или волговского датчика.

 

[чайник со свистком]

ну не хочу  менять датчик.

[3512]

Так не меняй...

Дополни датчиком на 0.5 и лампочкой...