Сообщений в теме: 120

[genzemarta]

не надо продавать, поставь мех насос тнвд и не будет гемора с электрической частью

Андрюх у него же w210 с ключем рыбкой там потом без родного эбу пол машины работать не будет.

[Андрей48]

Женя Смоук переделал ИК и акпп 6 серии поставил и все остальные функции и всё заработало

[genzemarta]

Женя Смоук переделал ИК и акпп 6 серии поставил и все остальные функции и всё заработало

Он это на 210 делал? Или на 124 поставил акпп 6
Просто там уже на кан шине завязан эбу двс с акпп с замком + защелка приборка,

[Кольянчик))]

Он это на 210 делал? Или на 124 поставил акпп 6
Просто там уже на кан шине завязан эбу двс с акпп с замком + защелка приборка,

на 124.но там у него и приборка и блок АБС с 210 и многое другое,в том числе и автомат 6 ст.причём насос электронный стоит.я знаю что он теперь запускает эти моторы на электронном насосе вообще без этих всех приблуд.остаётся какой то минимум.эбу,электронная педаль газа и пару датчиков.учитывая что автор местный,то вполне может выйти на Женю и тот я думаю без труда избавит его от этих проблем

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 07 August 2018 - 17:33

[genzemarta]

на 124.но там у него и приборка и блок АБС с 210 и многое другое,в том числе и автомат 6 ст.причём насос электронный стоит.я знаю что он теперь запускает эти моторы на электронном насосе вообще без этих всех приблуд.остаётся какой то минимум.эбу,электронная педаль газа и пару датчиков.учитывая что автор местный,то вполне может выйти на Женю и тот я думаю без труда избавит его от этих проблем

Если человек в этом разобрался тогда да. Тем более если не далеко. У нас с этим проблемма.

[baron164]

Женя Смоук переделал ИК и акпп 6 серии поставил и все остальные функции и всё заработало

спасибо за напоминание. засуетился.

.по уверению,но не 100% одного автоэлектрика  сопротивления датчика должно быть 1.1, а не 4,73 как у меня и с этим машина приехала домой.сегодня сын пригнал.

авто меня пока устраивает.заставляет шевелить мозгами.  

[baron164]

поменял датчик,теперь на нем сопротивление ,  вроде как в норме. перед покупкой советовался с Женей.

он подтвердил, что сопротивление должно быть от 0.5 , до 1.5, а не как у меня было.к сожаленью старый датчик пришлось ломать.болт под внутренний шестигранник  провернулся...

к сожалению проверить работоспособность не удалось,отправили в командировку, но пробный заезд без происшествий..

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 11 August 2018 - 21:00

[baron164]

вчера прогнал с остановками часа 2,в итоге заглох.вечером завел отогнал домой.сегодня глох раз 5 и первый раз заглох где то минут через 25,при неторопливом старте со светофоров. замена топливного фильтра не чего не изменила, пробег с ним около 11 тысяч. когда сливал с него,солярка была чистая, без признаков воды.

с утра поробоал запустить китайскую диагностику.как всегда ничего не видит по мотору,а когда завел выдало, то что на фото.с понедельника опять уезжаю.так что когда приеду займусь дальше.

[baron164]

информация к размышлению.

сегодня на выходных решил смотаться на рынок. проверить перед электриком ,договор был на вечер. но 2 облом. 

1.машины хватило на километр и сдохла.

2. электрик будет только в понедельник,как  бы 1 сентября.

сходили пехом на рынок. потом решил заняться возвращением авто на стоянку, желательно через заправку.

машина стоит на солнцепеке. при запуске завилась и заглохла. на второй попытке запуск ,не большое увеличение оборотов и...

решил проверить датчик колена на контакт. к сожаленью и на втором  мультиметре батарея умерла. сначала не  мог ничего замерить. но потом показал норму. решил подсоединить зеленый штекер   от куда мерил сопротивление и завести.мотор запустился и работал на протяжении поездки (прибор показывал постоянную смену сопротивления)  

[baron164]

прошла диагностика

 

ж  v   M_____________________________________________________________________________ 

          a  Single diagnosis DFI         -    Status: Module is not build in, or does not respond !                   8       Diagnosis terminated ! 

                              

 M_____________________________________________________________________________           ]  Single diagnosis AIRBAG     -    Status: OK !

                                                         Module Info :        AIRBAG              !                         Module :AIRBAG    !

 

                       MB - Nr. :

001 820 21 26    !                       Supplier :Temic    !                Hardware-Version:29/96    !               

 Software-Version:40/96    !               Diagnosis recogn.: 3/01                ! - Single diagnosis completed !      

 M_____________________________________________________________________________           `  Single diagnosis DFI         -    Status: ERROR !

                                                        " Module info :        DFI                    !                         Module :EVE

  

      !                       MB - Nr. :

024 545 11 32    !                Hardware-Version:48/95    !                Software-Version:12/97  

        eve.dxt           -        P1622   Abschaltventil Einspritspumpe               I       Ьberprьfen Sie das Abschaltventil :

 bei MOTOR=LEERLAUF : 1,3-2,0 V     !       bei ZЬNDUNG=AUS : 1,4 Ohm.     ;       Ьberprьfen Sie auch Leitungen und Steckverbindungen.    

                                   P0105   Druckgeber.               I       Ьberprьfen Sie den Druckgeber, bei ZЬNDUNG=EIN : 4,6 5,2 V und bei

 

            MOTOR=LEERLAUF: > 2,5 V.     J       Ьberprьfen Sie auch die Druckleitungen, die elektrischen Leitungen.                               *       

 P1335   Positionsgeber Kurbelwelle               A       Ьberprьfen Sie das Signal, bei MOTOR=LEERLAUF = > 0,8 V AC     &      

 MOTOR= 400/min     = > 0,3 V AC     /       Steigende Drehzahl = Steigende Spannung.     O       Ьberprьfen Sie auch die Einbaulage der Positionsgeber,

 

 und Verschmutzung     (       vom Positionsgeber. (Metallspдne)                               ,        P1470   Druckwandler Ladedruckregler     

         

 

 G       Ьberprьfen Sie den Unterdruck am Ausgang (OUT) vom Druckwandler,     .       bei MOTOR=LEERLAUF -> kurzer GasstoЯ :      >       

soll die Spannung < 0,5 V und der Druck < 35 mbar sein.     J       Ьberprьfen Sie auch die Druckleitungen, die elektrischen Leitungen.     6       

Eventuell ist der Belьftungsfilter verschmutzt.                               Actual Error's:                 ,       P1622   Abschaltventil Einspritspumpe

             I       Ьberprьfen Sie das Abschaltventil : bei MOTOR=LEERLAUF : 1,3-2,0 V    !       bei ZЬNDUNG=AUS : 1,4 Ohm.    

;       

Ьberprьfen Sie auch Leitungen und Steckverbindungen.                             ! - Single diagnosis completed !       

M_____________________________________________________________________________           b  Single diagnosis ABS / ASR     

-    Status: ERROR !                                                        " Module Info :        ABS / ASR              

!                         Module :ASR    !                       MB - Nr. :

017 545 75 32    !                       Supplier :Bosch    !               

 Hardware-Version:34/96    !                Software-Version:18/97    !               Diagnosis recogn.: 3/04          abs2_feh.dxt

           &       C1501   Ventil Parameterlenkung                                         T       

C1401  Hochdruck-/Rьckfцrderpumpe: Unterbrechung/KurzschluЯ/Schaltet nicht ab                                                   N       

C1200   Bremslichtschalter : Unterbrechung / KurzschluЯ / Plausibilitдt               J              

-> Ьberprьfen Sie die Leitungen  und der  Bremslichtschalter                               ! - Single diagnosis completed !       

M_____________________________________________________________________________           a  Single diagnosis BAS         -    

Status: Module is not build in, or does not respond !                   8       Diagnosis terminated !               

перевод 

             

 

       выпускной V M_____________________________________________________________________________ 

           a Single diagnosis DFI Status: Module is not build in, or does not respond !                    8 Diagnosis terminated ! 

                              

 М_____________________________________________________________________________ ] Single diagnosis состояние подушки БЕЗОПАСНОСТИ: ОК !

                                                            Информация о модуле: подушка БЕЗОПАСНОСТИ !                         Модули: подушка БЕЗОПАСНОСТИ !

 

                       Номер MB :

001 820 21 26 !                       Поставщик: Temic !                Аппаратная Версия: 29/96 !               

 Версия Программы: 40/96 !               Диагностика recogn.: 3/01 ! - Single diagnosis completed !      

 М_____________________________________________________________________________ ` Single diagnosis DFI-статус: ОШИБКА !

                                                         "Модуль информация: DFI !                         Модули: ЕВА

  

      !                       Номер MB :

024 545 11 32 !                Аппаратная Версия: 48/95 !                Версия Программы: 12/97  

            Ева.dxt - p1622 запорный Клапан насос на Входе " I " - " I " - " I " - " I " - " I :

 ПРИ двигателе = холостой ХОД: 1,3-2,0 в !       при запуске z = ВЫКЛ: 1,4 Ом.     ; Также для работы без перезапуска следует использовать линии и разъемы.    

                                       P0105 Датчик Давления.                

 

             ДВИГАТЕЛЬ=ХОЛОСТОЙ: > 2,5 В. J Ьberprьfen также нагнетательные трубопроводы, электрические кабели.                                  *       

      &      

 ДВИГАТЕЛЬ = 400 об / мин = > 0,3 в AC / Рост числа оборотов = Повышение напряжения.     Кроме того, Вручную установить положение позиционера,

 

 и загрязнение ( от позиционера. (Металлоискатель), P1470 Преобразователь Давления Регулятор Давления Наддува      

         

 

 G Интерпретатор простоя выполните вакуум на выходе (OUT) из преобразователя давления .       в ДВИГАТЕЛЕ = ХОЛОСТОЙ ход - > короткий пробег газа: >       

напряжение должно быть < 0,5 в и давление < 35 мбар.     J. кроме того, вручную Выполните печать линий электропроводки.     Шесть       

Возможно, фильтр выборочной Проверки загрязнен.                                    Actual Error's:, P1622 клапан Отключения входного Насоса

                I пппппппппппп "Холостой Ход": 1,3-2,0 в!       при запуске z = ВЫКЛ: 1,4 Ом.     

;       

Впустую также линии и разъемы.                                  ! - Single diagnosis completed !       

М_____________________________________________________________________________ b Single diagnosis ABS / ASR     

- Статус: ОШИБКА !                                                         "Модуль Информация: ABS / ASR               

!                         Модули: ASR !                       Номер MB :

017 545 75 32 !                       Поставщик: Bosch !               

 Аппаратная Версия: 34/96 !                Версия Программы: 18/97 !               Диагностика recogn.: 3/04 abs2_feh.dxt

            & C1501 Клапан Управления Параметрами T       

C1401 насос "холостого Хода" высокого давления: прерывание / короткое замыкание / Не выключается N       

C1200 Выключатель Стоп-Сигнал: Прерывание / Короткий Перерыв / Plausibilitgt J              

-> Вы Ьberprьfen провода и выключатель стоп-сигнала ! - Single diagnosis completed !       

М_____________________________________________________________________________ a Single diagnosis BAS         -    

Статус: Module is not build in, or does not respond !                    8 Diagnosis terminated !                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

[baron164]

вот,что тестер китайский делает  , за день не одного раза не заглох...

[baron164]

запуск с тестером прошел в субботу, в воскресенье откатал день , авто не глохло. хотя как казалось было на грани( или тик на меня напал).у электрика и у меня дома проблемы. сын сегодня ездил .объяснил ему как пользоваться тестером. по его словам мотор не глох( я в командировке) . договорились связаться с автоэлектриком в среду. у меня под подозрением провод на датчик колена. 

[baron164]

пока после смены заправки мотор не разу не глох.образовались 2 проблемы(первоочередные).

1.коробка на холодную(утром при т ниже +10 С) не переключается. тупо 1 вперед и1 назад.пока или проехать и оставить на какое то время, после все в порядке или на ходу переключать селектор в 1 положение ,а потом в 4.при 1 положении начинает пробуксовывать (по ощущениям отключается блокировка бублика.до этого идет как на сцеплении)и после включения 4 начинает потихоньку переключать передачи.

2.пороги... 

левый порог порог правый

ржа шедшая через краску нашла дорогу. приобрел польские пороги.думаю менять.номера;p145232 и 

p145231

[baron164]

с коробко вроде проясняется-" селектор акпп." уезжал рано утром в командировку,до вокзала. назад сын отогнал. так при включении D  - все лампочки селектора горели тускло. пошевелил ,почти к 4 нужная лампочка вспыхнула и коробка отработала как надо. на вокзале селектор работал в штатном режиме.по приезду займусь.потренируюсь на родной, с ней покупал. но она ниже 4 рычаг не пускает. поэтому и менял.

подсказка пришла на драйве и про лампочки где то на форуме нашел.

[nikolaj w124]

но она ниже 4 рычаг не пускает

На снятом селекторе эту проблему можно решить за 15минут.
Ограничение верхней передачи  4-3-2-1  чисто электронное.
Вся проблема что при переключении из D в 4 втулка должна скользить по валу и выходить из зацепления с рычагом от акпп.
почистить вал от ржавчины и смазать, если раз в пару месяцев шевелить ручку из D в 4 то больше такой проблемы не будет.
здесь мой селектор http://www.oldmerin....=6#entry2672985  разбирается элементарно.

Как польские пороги по геометрии и толщине метала?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 02 October 2018 - 16:13

[baron164]

nikolaj w124 Спасибо пороги после командировки буду смотреть ,пока не до них.Да и машину даже на день ставить нельзя. а с селектором наверное в эти выходные займусь. походу решений отпишусь.

[baron164]

как говорят "судьба играет человеком, а человек играет на трубе".

при прохождении четырех 6 ежедневного пробега машина не захотела заводится.потом потерялся колпачок на фарамойке, на фото можно ли её отдельно заказать? и номер пожалуйста скиньте, чтоб заказать.

с запуском была беда полный молчок. стартер крутит и тишина. попробовал подкинуть мультиметр ,начал подавать признаки жизни, но очень изредко.тут срочно понадобилось машина ,с помощью быстро запуска , со второго раза мотор заработал. и заводится нормально уже неделю .только к ошибкам добавился уровень масла в моторе.

 с маслом отдельная история , после 3 т. км. загорелась 1 раз. купил долил ,через некоторое время загорелась опять.масло стало черным как после 10 тысяч , доливаю , а на щупе уровень не подымается. поездил немного проверяю масло по верх верхний  пластмассовой накладки щупа.и постоянно загорается низкий уровень, но не сразу , а как поездишь. 

по ощущениям мотор заводился так как будто был завоздушен, но в баке было не менее четверти и потом вроде никаких эксцессов с запуском не было. правда залил до полного.

пока сильно ковыряться не могу авто может понадобиться в любой момент.

в левом пороге дыра, правый пока держится. чувствую по весне буду брать сварочник и потренируюсь на транзите. а тут на халяву подгоняют 190. думаю отдам сыну,но его тоже надо поварить.он к сожалению был бит справа , спереди и правое переднее колесо ушло назад, ест резину.

корабас, тормоза, подвеска работает. в процессе прогрева ставлю на стояночный и на Д режим коробки.(так учили прогревать комацу с гидро механической коробкой, помогает)

пока вроде бы и все.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал baron164: 16 December 2018 - 20:46

[baron164]

до нового года было не до авто,вернее не до его обслуживания ,в морозы надо было добавлять обороты(чтоб сразу устойчиво заработал) ,правда дыры в порогах стали больше. после рождества решил завести, аккумулятор сдох, зарядил сразу завелся, но через несколько секунд сдох. на последующие попытки запуска тишина. попробовал быстро запуск , со второй попытке заработало. в течении дня без проблем. 

через несколько дней повторение, но багажник замерз,   а запуск в нем . решил погонять и ... с какой то попытки стал схватывать, а потом и устойчиво заработал. 

вроде как подсос воздуха.

 авто простояло более 2 недель. решил завести. запустилось со 2 оборота.

получается как будто компрессия. но возникает вопрос- почему в первый раз схватил и заглох?

Сообщение отредактировал baron164: 30 January 2019 - 14:50

[baron164]

начало весны, продолжаю ездить. посеял крышку с левой форсунки омывателя фар. заказал пришло сие чудо. 

вопрос - зачем эти усы? 

деталь вроде в оригинале, наверное нужны когда нет форсунок, или ... не понимаю.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[baron164]

снова зима, и ... нет крепления форсунки. пока так...

усы обломал.

итог, покрашу с порогами, когда сделаю.

заменил амортизаторы капота. при покупке стоял 1 нерабочий. вначале брал аналог,хватило месяца на 2. сейчас взял б. у. но оригинал и с одной машины. в ручную не смог продавить

 капот держится.

прошло 8 часов.

пороги на замену. жду тепла.

Сообщение отредактировал baron164: 12 March 2019 - 18:42