Сообщений в теме: 129

[green_gena_p]

Ну значит перепроверил все под крышкой. залил в ТНВД масло.

результат тот же.Стучит. 

А вот через 5 минут.

Вообще ничего не понимаю. То долбит То не долбит.

Мысли кончились. Кто нибудь может толкнуть в нужном направлении?

На моторе заменена только ГБЦ. распредвал с рокерами и опорами со старой головки.

Зазоры клапанов перепроверил. мотор холодный был. 

зазоры на впуске 0.10 на выпуске 0.30 (для проверки щупы на 0.15 и 0.35 не входили)

[Косинус]

89186461148 костя
Звякни

[green_gena_p]

Без откручивания трудно. Я от форсов откручивал. А зажигание по ручке шариковой выставлял.

ОТкручивать - есть проблема. достался с убитыми гайками на трубках. еще перегнуты трубки как попало. Лишний раз крутить не охото.

[Косинус]

Дело в том что слишком ранее зажигание отдаёт металлическим стуком
Кажется как в голове

[green_gena_p]

Дело в том что слишком ранее зажигание отдаёт металлическим стуком
Кажется как в голове

так на раннее не похоже. сзади сероватый дым. дымит слабо. черного нет.

И почему звук пропал? дождался пока остынет завел. ничего не долбит. Проедусь. отпишусь.

[Косинус]

По дыму не суди причин дыма много. А вот зажигание нужно ловить. Если гидро-натяжитель прочел то на холодную цепь будет держать (раннее) нагреется (норма).

[green_gena_p]

Не понятно откуда звук. треснула ГБЦ. мотор работал нормально. только газил и ел ОЖ. После замены ГБЦ. Менялась только плита с клапанами. направляйки новые. седла обработаны. перекинул распредвал с опорами и рокерами. Форсунки тоже мои. откуда взялся звук?! 

Но распылитель же не может так стучать???? или может.

Проехал 1 км звук появляется иногда но слабее чем был. утром на совсем холодной прокачусь. 

Впрыск точно поздний. Дымит слегка на всех режимах. Нет той тяги что до ремонта.

Повернуть ТНВД конечно можно но боюсь гнуть трубки. Раз сломал на 615. В запасе нет.

[Stoker]

Есть такое мнение. Вот мой мотор. 617. Весь практически новый. Такой-же стук. Клапана проверены не один раз, все, что можно, затянуто моментом по книжке. Стук есть, голубой дым при полном газе, при разгоне есть. Обратил внимание - висит капля на шланге подачи с ТННД на фильтр и с фильтра на ТНВД. Оба шланга прозрачные, были куплены в хозяйственном за 3 копейки. Мотор заводил поздней осенью прошлого года, всю зиму простоял в гараже. Эти долбанные прозрачные шланги превратились в камень. При попытке изогнуть - просто ломаются напополам. Временно внедрил жигулевский топливный шланг 8мм внутренний. В первом попавшемся магазине. Километров через 100 мотор стал работать ровнее и тише. Может действительно подсос воздуха настолько сильно звучит в распылителях, что кажется, будто какие-то железяки в голове неправильно поставлены?

Сообщение отредактировал Stoker: 09 May 2018 - 21:16

[stka80]

Нижний шланг на радиатор зависит от типа корпуса термостата. Сам недавно так парился, какой заказать.

[green_gena_p]

Нижний шланг на радиатор зависит от типа корпуса термостата. Сам недавно так парился, какой заказать.

Прикупил malo 239341a. он оказался под длинный корпус. А у меня короткий. 

Колхозил так

Есть такое мнение. Вот мой мотор. 617. Весь практически новый. Такой-же стук. Клапана проверены не один раз, все, что можно, затянуто моментом по книжке. Стук есть, голубой дым при полном газе, при разгоне есть. Обратил внимание - висит капля на шланге подачи с ТННД на фильтр и с фильтра на ТНВД. Оба шланга прозрачные, были куплены в хозяйственном за 3 копейки. Мотор заводил поздней осенью прошлого года, всю зиму простоял в гараже. Эти долбанные прозрачные шланги превратились в камень. При попытке изогнуть - просто ломаются напополам. Временно внедрил жигулевский топливный шланг 8мм внутренний. В первом попавшемся магазине. Километров через 100 мотор стал работать ровнее и тише. Может действительно подсос воздуха настолько сильно звучит в распылителях, что кажется, будто какие-то железяки в голове неправильно поставлены?

Приехал ко мне товарищьььь. слегка попраздновал 9 мая.  всю жизнь проработал механизатором. дома несколько тракторов нашего образца. Ремонтит только сам. Дал видео послушать. Он не задумываясь сказал что это распылители. Потом послушал мотор в живую. Утвердился. Говорит что если проблемы в клапанах и прилегающих деталях то долбило бы всегда. а оно пропадает. На счет воздуха тоже заикнулся. но не уверенно. Померял компрессию (веры правда нет. стартер сильно устал). все выше 22. На заведенном откручивал трубки на 4 реакция слабая. И еще сильно стало бежать с обраток форсунок. до этого эти шланги все держали. Начал склоняться к форсункам. 

Сообщение отредактировал green_gena_p: 09 May 2018 - 22:13

[green_gena_p]

Притащил фонендоскоп. решил послушать от куда звук. А звук шел от форсунки. пересобрал ее и все пропало. пробег уже около 1500 км. все нормально. на холостом есть иногда еле заметное постукивание. но ту поможет только замена распылителей.

Не могу снять поперечный рычаг (верхний) справа. шаровую открутил. от стабилизатора открутил. А как болт вытащить ума не приложу. болт стоит резьбой к салону. домкратом не выдавливается. Что можно предпринять?

[Stoker]

А что тут предпримешь? Либо греть, либо мочить, либо попеременно. Постукивать молоточком и пытаться провернуть. Либо отпилить головку и выбивать в сторону салона.

В оригинале и верхний и нижний болты стоят гайками вперед.

[green_gena_p]

А что тут предпримешь? Либо греть, либо мочить, либо попеременно. Постукивать молоточком и пытаться провернуть. Либо отпилить головку и выбивать в сторону салона.

В оригинале и верхний и нижний болты стоят гайками вперед.

153.jpg

Ни вариант долбить ни вариант греть - не вариант. проводил эксперимент на доноре. судя по тому что стоит рычаг феби его меняли. грел до красна. только сайлент с краской убил. выбивал кувалдой. выдавливал гидравликой. только убил все. срезал болт. выкалупал рячаг. естественно посадочное убил в хлам. даже маленькой болгаркой крыло покоцал. в итоги пробывал выбивать остатки болта на снятом рычаге. без вариантов. а рычаг был хороший. с ужасом представляю как буду выколупывать на машине. болт тоже в другую сторону стоит.

Как в последующем избежать проблем с закипанием Болта в сайленте?

Тут полазил по www.elcats.ru. оказывается есть сайленблоки на замену. кто нибудь ставил и они комплектами продаются или по одному?

Сообщение отредактировал green_gena_p: 05 June 2018 - 15:17

[Stoker]

При переборке сайлентов все болты мажу спецсмазочкой SLIPKOTE 220-R, другое название Huskey 72983. Можно графиткой, но силиконовая для предотвращения прикипания суппортов и втулок лучше. Водой не вымывается, противозадирная и антикоррозионная.

Про комплекты сайлентов не скажу. Не помню. Давно менял, года четыре уже или пять.

А что если попробовать высверлить болт? Он же должен ослабнуть с дырой внутри? Начать с  небольшого сверла и постепенно расширять калибр. Глядишь, на каком-то этапе и выдавится домкратом.

Сообщение отредактировал Stoker: 05 June 2018 - 19:45

[green_gena_p]

А что если попробовать высверлить болт? Он же должен ослабнуть с дырой внутри? Начать с  небольшого сверла и постепенно расширять калибр. Глядишь, на каком-то этапе и выдавится домкратом

Пробовал. болт очень крепки. Видимо 10 класса. тонкие сгораю или ломаются практически сразу. толстые постоянно подтачивать нужно. сверлил шуруповертом на самой маленькой скорости. (все эксперементировал на доноре)

 

На авто все получилось без проблем. открутилось и вытащилось. только отверстие перед сборкой прошел 12 сверлом от руки. чуть развальцевало . из названых смазок ничего нет. использовал   силиконовую в спреи. сайленблок и резинки стабилизатора поставил пока старый . рычаг поставил с донора. шаровая еще крепкая. Еще на левой стороне такое предстоит. До этого на 123 такое ни делал. теперь имею представление как да что. Подумал что лучше весь перед перетрусить буду собирать информацию и покупать по мере поступления средств.

И начнем сбор информации сейчас:

Кто что ставил и сколько ходит. желательно с номерами. Менять хочу все кроме нижней шаровой и амортизаторов. 

Сообщение отредактировал green_gena_p: 06 June 2018 - 11:31

[green_gena_p]

Продолжаем лопатить авто. в дождь капает из под приборки вода. в районе передних стоек. методом проливки обнаружил что протекает в районе стекла. в нижних углах. далее по проводке капает на коврик. молдинг стекла стоит не правильно. в углах приподнят. может из-за этого сильно капать? Как поправить молдинг  без вынимания стекла (не переживет демонтаж. есть трещинна в одном углу)?

Сообщение отредактировал green_gena_p: 31 July 2018 - 09:35

[green_gena_p]

Продолжаем лопатить авто. в дождь капает из под приборки вода. в районе передних стоек. методом проливки обнаружил что протекает в районе стекла. в нижних углах. далее по проводке капает на коврик. молдинг стекла стоит не правильно. в углах приподнят. может из-за этого сильно капать? Как поправить молдинг  без вынимания стекла (не переживет демонтаж. есть трещинна в одном углу)?

Переставил лобовое. Как пошептало. Ливень не страшно.

Снял аккуратно стекло. Молдинг вытаскивал (погнул сильно. потом часа 3 выправлял). слегка давил изнутри и поддевал отверткой. правда для удобства снял верх с освещением и боковые на стойках. очистил края стекла. Почистил и помыл кёрхером резинку. в куда только можно на прессовал BODY940 (стекольный не засыхающий герметик) поставил молдинг. На рамку тоже наложил по всей длине в угол. Шнур заложил с длинными хвостами(что бы снаружи мог тянуть) И стоя на улице придавливал стекло и тянул шнур. Потом по периметру простукал резиновым молотком. лишнее убрал деревянной лопаткой. Вообще ничего сложного. Делал один. с дури Боду 940 ушло большая туба. Но думаю хватило бы 2-3 а то и половины. Ну как говорится "рамку" герметиком не испортишь.

Сообщение отредактировал green_gena_p: 28 October 2018 - 11:58

[green_gena_p]

Продолжаем колупать авто. Замечено что авто плохо заводится на холодную. (стартер перебран и крутит что дурной) Ну как плохо?! Крутишь ноль эмоций. как будто топлива нет. педаль в пол несколько раз и тут же заводится. сразу все цилиндры. но тупит при наборе оборотов пока не прогреется градусов до 60 

Открыл крышку ТНВД (старого образца. глушилка ссзади) 

Рейка что на фото стоит как вкопаная. газ давишь она стоит. пробуешь ее двигать. двигается с большим усилием и не возвращается. с усилием передвинул на полный газ. Кручу стартер сразу заводится и глохнет. опять чуть задвигаю. то же самое. но если нагреть корпус тнвд со стороны рейки то рейка начинает работать. мегко без рывков. и мотор сразу заводится. 

Так же пробовал на холодную: откручивал сливную пробку на ТНВД сливал масло. Все пробрызгал карбклеанером. Пролил маслом, что бы смыть карбклеанер. разработал аккуратно рейку. залил немного масла. Запускается исключительно. Хватает на 7-10 дней. И соответственно перестает нормально глушиться двигатель. 

Кто нибудь сталкивался с таким и что делал?

 

[green_gena_p]

Вот нагляднее:

Полность заклинина рейка. газ дави не дави она стоит. 

Вот после небольшого прогрева корпуса ТНВД. Заводится более менее. Если прогреть хорошо то рейка довольно хорошо начинает ходить. соответсвено и заводится.

А вот через 7 минут работы на холостом. Температура ДВС 60гр.

Сообщение отредактировал green_gena_p: 28 October 2018 - 12:23

[Косинус]

А к тнвд трубка масляная от блока подходит? Дело в том что разных тнвд разный способ смазки