Сообщений в теме: 20

[Vlad1144]

Случилась такая беда...После покупки авто прошло около 6 мес, передачи стали длиннее, повысился расход,стало потряхивать при переключении АКПП с режима (Р) в (D), не держится холостой ход(приходится пользоваться ручным настраивателем на торпеде).

Обнаружил что (Блоке управления АКПП) который находится на крышке блока отсутствует один шланг ведущий непонятно куда,перестала нажиматься кнопка которая выжимается с помощью пластмассового коромысла.Подскажите куда  какой шланг идёт и как быть с этим?!

После замены фар перестал работать корректор.

В вакуумную систему ни кто не лазил так же как и в АКПП.

После глушения двиг. (поворота ключа) продолжается работа в течении 2-3сек.

Подскажите значение маленькой кнопки на фото, а так же значение чисел на крышке. 

 

Mercedes-Benz W123. 2.4D Automat.  1986г. WDB12312312350179

Двиг. OM616 2399 см³  53 кВт (72 л. с.) при 4400 об/мин

Код коробки не знаю...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Vlad1144: 05 January 2018 - 01:29

[Косинус]

1. У тебя идёт потеря вакуума.
2. К пластиковой кнопке на клапанной крашке должна подходить трубка из коробки (акпп). Кнопка должна работать так как это команда для переключения скоростей в акпп.
Потеря вакуума изза отсутствия вакуумной трубки.

[Vlad1144]

1. У тебя идёт потеря вакуума.
2. К пластиковой кнопке на клапанной крашке должна подходить трубка из коробки (акпп). Кнопка должна работать так как это команда для переключения скоростей в акпп.
Потеря вакуума изза отсутствия вакуумной трубки.

спасибо.От АКПП идёт другая трубка в ТНВД это так и должно быть или на путано?

[Косинус]

Подробнее фото есть куда трубка от акпп подходит. До этого машина нормально работала?

[Vlad1144]

До этого машина работала нормально и держала холостой ход при переключении в режим D . В общем я напутал на счёт трубки АКПП к ТНВД. Всётаки трубка на АКПП идёт с тройника который виден на втором фото.Трубка чёрная. 

 

Прикрепленные изображения

• 

[Косинус]

Трубка которая идёт на акпп не должна сразу запитываться от вакуума. Она должна регулироваться белым клапаном на клапанной крышке (куда подходят 2 трубки)
Если от акпп отключить вакуум скорости будут включаться слишком рано и жёстко.
Если сразу подключить к вакууму скорости будут длинные пока не раскрутишь коробку.
Регулятор на клапанной крышке необходим для того чтобы вакуум подключался от газули.

[Aziz]

Трубки с АКПП выходит две в случае если в салоне есть переключатель Е/S . Одна трубка выходит из акпп по левой стороне по ходу коробки от вакуумного модулятора-она запитана всегда на тройник с вакуумом. Вторая по правой стороне (это и есть E/S) там где выходит трос с клапана на коробке она уже запитана через клапан 12v под капотом и открывает вакуум при включении режима Е. В крайнем случае ее можно просто заглушить. То что тянет передачу это скорее лучше чем сбрасывает быстрее на повышенные значит еще жива. Регулируйте тросом под себя натягивание троса затягивает передачу и наоборот. Еще есть там соленоид (клапан) к нему идет провод через кнопку кик даун под газулькой тоже управляется 12v. Потряхивание двигла и не глушится сразу это подсос на дизелях чаще всего. отсюда и фары не регулируются и обороты не стабильные  что мешает настроить акпп.  

[Косинус]

Трубки с АКПП выходит две в случае если в салоне есть переключатель Е/S . Одна трубка выходит из акпп по левой стороне по ходу коробки от вакуумного модулятора-она запитана всегда на тройник с вакуумом. Вторая по правой стороне (это и есть E/S) там где выходит трос с клапана на коробке она уже запитана через клапан 12v под капотом и открывает вакуум при включении режима Е. В крайнем случае ее можно просто заглушить. То что тянет передачу это скорее лучше чем сбрасывает быстрее на повышенные значит еще жива. Регулируйте тросом под себя натягивание троса затягивает передачу и наоборот. Еще есть там соленоид (клапан) к нему идет провод через кнопку кик даун под газулькой тоже управляется 12v. Потряхивание двигла и не глушится сразу это подсос на дизелях чаще всего. отсюда и фары не регулируются и обороты не стабильные  что мешает настроить акпп.

Айм сорри про такую акпп ничего не знаю. Сталкивался по проще (1трубка вакуума, 1тяга кикдауна к газульке) 2 системы оповещения поведения двигателя для коробки. Я так понимаю там немного по сложнее, в любом случае клапан переключения на клапанной крышке меня немного настораживает, т.к. там открытый вход для трубки.

[Aziz]

Тяги кик дауна к газульке не бывает на них это трос на клапан кот. регулирует продолжительность передачи. А кик даун электрический там под газулькой кнопка при нажатии + идет на совсем другой клапан. Второй шланг можно заглушить если нет клапана под капотом либо его тоже в тройник что бы не путаться ибо один обязательно должен быть подключен.

[Косинус]

Тяги кик дауна к газульке не бывает на них это трос на клапан кот. регулирует продолжительность передачи. А кик даун электрический там под газулькой кнопка при нажатии + идет на совсем другой клапан. Второй шланг можно заглушить если нет клапана под капотом либо его тоже в тройник что бы не путаться ибо один обязательно должен быть подключен.

Да с такими я точно не знаком. У меня чуть проще...

[Vlad1144]

Трубка которая идёт на акпп не должна сразу запитываться от вакуума. Она должна регулироваться белым клапаном на клапанной крышке (куда подходят 2 трубки)
Если от акпп отключить вакуум скорости будут включаться слишком рано и жёстко.
Если сразу подключить к вакууму скорости будут длинные пока не раскрутишь коробку.
Регулятор на клапанной крышке необходим для того чтобы вакуум подключался от газули.

 

Трубку от АКПП перекиывал от вакуума на белый клапан чтоб регулировалось.Но после этого выше 1 переди переключится не смог ни при каких условиях.

И всётаки с АКПП идёт только одна трубка...

Скажите на счёт этой кнопки под педалью газа...она есть но я так понял что не работает...Т.К ничего не происходит при нажатии...какова её функция?...

А на счёт длинных передач всё решилось путём "пальцем в небо" перепроверил всё вакуумные трубки и соединения...подёргал и передачи стали переключатся в нормальной режиме.

[Косинус]

А куда идут трубки от белого клапана?

[Vlad1144]

А куда идут трубки от белого клапана?

На второй фотографии видно...красная и зелёная на дизельную аппатаруту.Присмотртитсь...

Сообщение отредактировал Vlad1144: 07 January 2018 - 15:50

[Косинус]

Что-то до поломки делалось? Тнвд например?
Кроме 2х трубок ещё к тнвд какие нибудь подходят?

[Aziz]

кнопка под газулькой запитана от зажигания через нее подается + на акпп по одному проводу который заходит в коробку со стороны кардана к соленоидному клапану. Кнопку можно проверить просто тестером на замыкание контактов при нажатии а сам клапан подачей + на провод после кнопки. Если клапан рабочий и есть + слышно щелчок на клапане.

[Vlad1144]

Что-то до поломки делалось? Тнвд например?
Кроме 2х трубок ещё к тнвд какие нибудь подходят?

До поломки :

1.Менялось масло везде +фильтры.

2.Менялось переднее освещение + решётка,бампер.

Из вакуумных трубок к ТНВД больше ничего не идёт.

кнопка под газулькой запитана от зажигания через нее подается + на акпп по одному проводу который заходит в коробку со стороны кардана к соленоидному клапану. Кнопку можно проверить просто тестером на замыкание контактов при нажатии а сам клапан подачей + на провод после кнопки. Если клапан рабочий и есть + слышно щелчок на клапане.

всё работает, проверил, но в движении ничего не происходит.

[Aziz]

До поломки :

1.Менялось масло везде +фильтры.

2.Менялось переднее освещение + решётка,бампер.

Из вакуумных трубок к ТНВД больше ничего не идёт.

всё работает, проверил, но в движении ничего не происходит.

При резком нажатии на кнопку в движении и удержании в таком положении должно перекидывать на пониженную к примеру с 4й на 3ю в этот момент достигаешь нужного разгона а при отпускании возвращается в исходное положение т.е. опять 4я. Все это работает на скорости до 120км/ч.

[Vlad1144]

При резком нажатии на кнопку в движении и удержании в таком положении должно перекидывать на пониженную к примеру с 4й на 3ю в этот момент достигаешь нужного разгона а при отпускании возвращается в исходное положение т.е. опять 4я. Все это работает на скорости до 120км/ч.

Странно, но ни каких переключений не происходит. Кнопка в раб. состоянии.

[Tan-kz]

До этого машина работала нормально и держала холостой ход при переключении в режим D . В общем я напутал на счёт трубки АКПП к ТНВД. Всётаки трубка на АКПП идёт с тройника который виден на втором фото.Трубка чёрная.

а можно это фото со стороны тнвд? Не видно подключение трубок на тнвд.

[dimonichka]

Доброго времени суток, купил 123 2,4Д АКПП так вот трогается он со 2 передали переключает с 2 на 3 с перегазовкой, 4 включает на 45 км/ч  но плавно.

Прошлы владелец говорит что было все норм пока не тронули вакуумные трубки переключался с 2-3 так же плавно как и с 3 на 4 сейчас. помогите что могло быть не так?

прочитав понимаю что нет трубочки либо она подсоедененина не верно

сняр регулятор промыл продул он сечет не перекрывет думаю и не открывает

если дуть в I не дуется нажимаю на кнопочку и дуется
если дуть в III то выходит в II и сечет в кнопке, нажав на кнопку дует в I
если дуть в II то выходит в III нажав никуда не идет а сечет в кнопке.
можно ли его както разобрать поменять сальник какойто? и что подсоеденить к III выходу????

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал dimonichka: 05 December 2019 - 23:53