Сообщений в теме: 42

[Melody]

Всем привет.

 

Давно не был на сайте, практически 1,5 года. Те, кто меня помнит, знают, что я владел 190-м мерсом. Владел целых 3 года. Поднял его практически "из руин" и... продал.
Захотелось чего-нибудь другого, "экзотического" тасскать. Сказано-сделано, купил себе "мечту" - совершенно инопланетного Ситроена ХМ. Отъездил на нем год и... решил продать.
Обсуждать Ситроен не буду, скажу только, - "Вы думаете, что владеть Мерседесом накладно? Вы глубоко заблуждаетесь!" )))

 

На сегодняшний день я стеснен в деньгах, а по-сему хочу совершить покупку 123-го и его минимальный ремонт (на оставшуюся после продажи Ситроена разницу).
Выбираю, в основном, среди 240D и 300D. Бензиновые варианты брать боюсь, по причине их крайней прожорливости (мой 2-х литровый, карбюраторный, "кушал" не меньше 15 литров).

 

Что касается двигла, то его я проверю на станции (компрессию и т.п.). Подвеска - бог с ней, все можно перетряхнуть. А вот по кузову, тут я не особо большой специалист и это меня пугает.

 

Просьба - вкратце, опишите на что обратить особое внимание при осмотре кандидатов.

 

По опыту владения 190-ым, помниться мне несколько критичных мест:
- "стаканы" задних пружин;
- полы (особенно водительского места);
- места вокруг отверстий под домкрат;
- арки крыльев;
- нижняя кромка дверей.

 

Что еще?

 

У нас в Калининграде, предлагается к продаже довольно много 123-их. Ценник от 30000 до 90000 тыр.
Некоторые обещают даже "идеальное" состояние. Хочеться понять, на что можно при покупке "закрыть глаза", а что выльеться в мега-копеечку.

Сообщение отредактировал Melody: 06 November 2007 - 18:34

[alexb8]

Привет !
Чуть больше года назад я купил 123 , т.к. это моё первое в жизни авто , то мной были допущены по незнанию некоторые промахи которые влетели в копеечку
Случись это снова я бы обратил внимание прежде всего на комплектность разного рода узлов и агрегатов . Сейчас тихонько занимаюсь восстановлением и почти в каждом месте имеется "сюрприз" - или детали не от этой модели, или просто напросто их отсутствие (колхозный вариант) , балка коробки например досталась от акпп. На разборках деталек почти уже нет , приходиться покупать новые . Кузов моего авто неплохо сохранился , но то ж имеет больные места - начало порогов , дырки для домкрата , низ дверей (из-за не вовремя замененного уплотнителя ) передние крылья скоро под замену. Молдинги стоят очень дорого (нашел тока оригинал).
По ходовой - муфты, подвесные, шрусы (пыльники), сцепление (раб цилиндр)
По движку , на 115 - комплектность и целостность Стромберга, вакума и трамблера (заменил на б/к от 102 дв)
По подвеске - свою купил без заднего торсиона

 

Но не смотря на все это машинка мне очень нравиться , ездить на ней комфортно

[overmerce]

покупка 123-го = нырянию в экстрим. имхо.

[H.P Boxxter]

Покупка любой старой машины это уже экстрим!Не зависимо от марки!

 

Единственное,самое верное решение,это взять авту,и самом её потихоньку делать/реставрировать!

 

Купиш 3 года назад 123,я и не думал что когдато сам преберу на нём мотор,и получилось вот так что сделал,уже занимаюсь подвеской!Купил компресор для покраски,скоро и сварку куплю,и сделаю для себя всё добротно!

[Melody]

покупка 123-го = нырянию в экстрим. имхо.

 

Обоснуйте. 126-ой или 124-ый, близких годов выпуска - разве не экстрим?

 

Насколько я себе представляю, 123-ий мерс - это простая по конструкции и очень надежная машина. Главное не "убитый" кузов, а все остальное ремонтируется.

[overmerce]

и кузов ремонтируется... дело в целесообразности.

[Melody]

и кузов ремонтируется... дело в целесообразности.

 

Понятное дело, что купить Е-шку, последних годов выпуска - это намного целесообразней. Но! Я озвучил причину, по которой собираюсь купить 123 - финансовые трудности. Мне, сейчас, нужен автомобиль, который будет ездить всегда.

 

Если сможете предложить более свежую модель, в ценах - до 75000 руб., то я рассмотрю и такой вариант. Но, боюсь, что других вариантов нет.

[vik]

и кузов ремонтируется... дело в целесообразности.

Покупка 123 и целесообразность две разные вещи.Ес-но имхо.

[overmerce]

Мне, сейчас, нужен автомобиль, который будет ездить всегда.

Купи 9-ку в хорошем состоянии. За 3000 долларов может и найдешь. А 30 летний Мерседес, какой бы он ни был, уже "всегда" ездить не сможет без серьезных затрат времени и денег на поддержание его в нужной кондиции.
А если уж решил брать 123-го, бери, зачем спрашиваешь?

[Melody]

Купи 9-ку в хорошем состоянии. За 3000 долларов может и найдешь. А 30 летний Мерседес, какой бы он ни был, уже "всегда" ездить не сможет без серьезных затрат времени и денег на поддержание его в нужной кондиции.
А если уж решил брать 123-го, бери, зачем спрашиваешь?

 

За 9-ку диспутировать не будем. ))) А по поводу 123-го, я же не спрашиваю - брать или не брать... Я спрашиваю - куда и на что смотреть при покупке.

[overmerce]

Схема осмотра подержанного автомобиля известна до мелочей. Только вот что там смотреть в 30-летнем Мерсе? Чем лучше состояние, тем лучше Все просто.

[NeoN]

Купи 9-ку в хорошем состоянии. За 3000 долларов может и найдешь. А 30 летний Мерседес, какой бы он ни был, уже "всегда" ездить не сможет без серьезных затрат времени и денег на поддержание его в нужной кондиции.
А если уж решил брать 123-го, бери, зачем спрашиваешь?

 

ага а 9-ка бехз вливаний будет....да???

 

Я тоже долго болел покупкой W123 - все таки купил - не смотря на многочисленные отговорки "знатоков" и откровенное поливание грязью 123-го, но когда взял и заехал к ним на яму - они посмотрели и сказали что этоий машине 30 лет (реально мерсик 1977 года, М115 бензинка) и она столько же проездит.
Поставил ГБО - катаюсь, постепенооооо, неспеша, по возможности меняю детали которые НА МОЙ ВЗГЛЯД стоит поменять (но они не просятся прям щас). Затраты, если не дрова полные, (пересчитывали с владельцами), ниже чем у 10-ок и некоторых иномарок.
Если загорелся и задумал - бери....
Удачи!!!!

[ale1447]

ага а 9-ка бехз вливаний будет....да???

 

Я тоже долго болел покупкой W123 - все таки купил - не смотря на многочисленные отговорки "знатоков" и откровенное поливание грязью 123-го, но когда взял и заехал к ним на яму - они посмотрели и сказали что этоий машине 30 лет (реально мерсик 1977 года, М115 бензинка) и она столько же проездит.
Поставил ГБО - катаюсь, постепенооооо, неспеша, по возможности меняю детали которые НА МОЙ ВЗГЛЯД стоит поменять (но они не просятся прям щас). Затраты, если не дрова полные, (пересчитывали с владельцами), ниже чем у 10-ок и некоторых иномарок.
Если загорелся и задумал - бери....
Удачи!!!!

+5

[Рыжий_Ап]

Когда я себе покупал в 2001 году W123, про Калининград писали: "Это город 123 мерседесов, и ауди-100(В3) "селедка".
Как сейчас, вам виднее, по Москве можно сказать так, 123 в приличном состоянии встречаются достаточно редко, а продаются еще реже. Даже в 2001 году я искал четыре месяца. По этому в Москве сейчас это скорее машина тяготеет к более, экзотичным, чем бюджетным. На моей работе, где у сотрудников более 150 машин я считаюсь большим оригиналом. Разборок толковых не очень много, в сервисах если нет старых связей при слове 123 в основном говорят нет, не услышыв даже вопроса, но в магазинах пока проблем с запчастями нет. На сегодняшний день, в Москве по всем этим параметрам бюджетный вариант это 124 и 201 кузов атмосферный дизель (не любят их у нас из-за дерьмовой солярки зимой). Если не расматривать всякие экстримально- случайные варианты, когда человеку действительно очень быстро надо денег и он продает за сколько купят , то в Москве 75000р. это по-моему сейчас минимум за который стоит ехать и смотреть 123. Не знаю как у вас по ценам (с областной растоможкой). Если задача просто ездить, не взирая на внешний вид и состояние (возить арбузы тоннами), то 123 самый подходящий вариант. Приемущество 201 и 124 над 123 с бюджетной стороны: запчасти стоят одинаково в основном, но наличие в магазинах больше, разборок больше, отношение сервисов лучше, тюнинговых хреновин больше, продать машину потом проще.
Как искать, есть типа экспресс теста. Открыть капот (желательно что бы там нормальная тяга, а не кусок проволоки и если крышка не упала на голову то можно смотреть дальше на двигатель, если все на проволочках, веревочках, кусочках изоляции, саморезах, скрутках, отсутсвуют детали(кожухи) и т.д. то состояние остальных агрегатов будет примерно таким же на 99%.
И на последок любимая картинка, хотя говорят мне постоянно ну не надо так сразу
http://www.mbclub.ru...?idpart=1&id=54

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 06 November 2007 - 21:11

[Fil]

Целесообразность есть! Машинка класс! Неоднократно в этом убеждался! А при покупке - согласен с предыдущими мерсоводами - чем лучше состояние - тем лучше! И бери 300D... не 240.

[Fil]

Вот он...

 

 

 

 

 

[raven]

Вот он...

убица веником! и это за 75 рублей???? где??? я уже в пути.... автор имеет ввиду что он МОЖЕТ купить, а не то, во что он МОЖЕТ ПРЕВРАТИТЬ своё авто - этот конечно респектный аппарат, ну я тоже могу фотки повесить свои до и после - главное чтоб слюнявчиков хватило. 123 ИМХО имеет смысл когда кузов имеет "норки" см по 5-10 ито в дне а дрыгло смердит несильно, при этом спереди что-то постукивает. Махание же крыльями и посыпание земли из глушака "пеплом из ада" - это вариант купить конструктор пацану лет 7-12, чтоб он лето провел весело и на море не просился!

[Melody]

Спасибо за Ваши мнения.

 

2Fil: Машина супер! Респект.

 

Вопрос: Насколько велика разница между 240/300?

 

Понятно, что другой мотор. А в эксплуатации (динамика/расход/расходники)?
У меня был когда-то разъездной 123-й 240, в одной из контор. Не могу сказать, что он был медлителен или сильно прожорлив...

[raven]

Вопрос: Насколько велика разница между 240/300?

велика ровно на кол-во горшков, +1 - и всё, поршень+1, распылитель+1, расход+20%, но дури ++++++++

[Ринат]

vik
+1