МЕРСОВОДЫ, можно спросить , у меня на двигле (сужу по книгам, форуму) стоит оборудование подкачки аммортизаторов, от него(насоса) идут два шланга на редуктор, а аммортиз. стоят обычные. не пойму зачем оно??? или раньше стояли аммортиз. с подкачкой???и это оборудование получается бесполезно в данном случае......
![]()
подкачка аммортизаторов
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 October 2007 - 14:57
MB E-124(купе)-92г.в. двиг.102 K-E jet. 5-МКПП
win: WDB 1240431B307818
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 October 2007 - 00:33
теперь уже бесполезное - если нет желания восстановить подкачку
амморт от 8000 за штуку
яйца около 2500 за штуку(их два
) - мужская машина
кран - если удалили - около 9000
плюс шланги от 800 и магистрали х.з. - если вырезали
это расценки на "сарай" - не думаю что на купе отличается
если всё собрать то прокатившись ты поймёшь, что не зря потратил кучу денег
Сообщение отредактировал дементий: 11 October 2007 - 00:36
Дмитрий
Дизель 4х4 ![]()
8-968 - пятьтриодин - О1- шесть2
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 October 2007 - 01:30
Может это ASD?Есть такая надпись на панели приборов внизу справа?идут два шланга на редуктор
124/250TD(OM602.912) 93г.в.АКПП("TD"=touring(универсал)diesel(дизель)) W202 2.5 turbodiesel , w140/350 turbodiesel
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 October 2007 - 10:04
да есть, сначала(как тока купил, 3 месяца назад) горела постоянно, объехал все сервисы (официальные),но был вежливо послан, потом вроде нашёл сервис где взялись это посмотреть, вообще сняли ошибку СЕйчас не горит, зато стала загораться лампочка ABS, при первом же торможении после начала движения....вот такая байда..........Может это ASD?Есть такая надпись на панели приборов внизу справа?
MB E-124(купе)-92г.в. двиг.102 K-E jet. 5-МКПП
win: WDB 1240431B307818
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 October 2007 - 10:06
вопрос не втему , я смотрю у многих в подписи написано, ЛЯМБДА ОТКЛЮЧЁН, а что даёт отключение лямбды?теперь уже бесполезное - если нет желания восстановить подкачку
амморт от 8000 за штуку
яйца около 2500 за штуку(их два) - мужская машина
![]()
кран - если удалили - около 9000
плюс шланги от 800 и магистрали х.з. - если вырезали
это расценки на "сарай" - не думаю что на купе отличается
если всё собрать то прокатившись ты поймёшь, что не зря потратил кучу денег
MB E-124(купе)-92г.в. двиг.102 K-E jet. 5-МКПП
win: WDB 1240431B307818
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 October 2007 - 11:21
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 October 2007 - 18:15
МЕРСОВОДЫ, можно спросить , у меня на двигле (сужу по книгам, форуму) стоит оборудование подкачки аммортизаторов, от него(насоса) идут два шланга на редуктор, а аммортиз. стоят обычные. не пойму зачем оно??? или раньше стояли аммортиз. с подкачкой???и это оборудование получается бесполезно в данном случае......
![]()
Ну здраствуйте. Я конечно хоть и с недавноего времени мерсовод, но у отца уже 2 универсала было, так что насколько я знаю трубки эти, во первых не от насоса идут, а от бачка, причем одна на АСД, вторая - на подкачку аморов (в случае отсутствия АСД, которую японцы вообще не заказывают при покупке мерса)... А подкачка задних аморов вещь полезная, но при условии, что на машине перевозишь что-нить и грузишь "жопу" (до 700 кг она поднимает и держит постоянный уровень, словно в машине пусто)... Но есть в этих аморах и обратная сторона - в месте постоянного трения (работы) штока с цилиндром идет выработка и в один прекрасный день жидкость начинает давить вследствие уменьшения диаметра штока (видел вообще течь ручьем, когда машину поднимали на подъемнике). ВотЪ
Что касается яиц, то вопрос можно где они находятся??? а аморы насколько я помню стоят около 500 килобаксов за штуку...
Насчет купе - а ставят ли подобную систему туда и зачем, если купеха и так короче/легче и перевозка больших грузов не предполагается???? Хотя, моя когда приедет (на днях думаю фотки выложу) хочу поставить электро- или гидро- подвеску для регулировки клиренса машинки. Кто подскажет где такую взять и во сколько она встанет???
VW Bora (Jetta) 1.8T (170 л.с.) 2000 г.в. продан
MB C124 E320 1995 г.в. VIN WDB1240521C268831
BMW X5 3.0
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 October 2007 - 19:39
И так уважаемый вы несколько погорячились.так что насколько я знаю трубки эти, во первых не от насоса идут, а от бачка, причем одна на АСД, вторая - на подкачку аморов (в случае отсутствия АСД,
Что касается яиц, то вопрос можно где они находятся??? а аморы насколько я помню стоят около 500 килобаксов за штуку...
Система подкачки аморов и ASD имеют общий насос. Он находится на двигателе и одна трубка от него идет к бачку с гидрожижей, а вторая высокого давления в саму систему. На гидрораспределителе (он расположен под пластиковым кожухом на днище приблизительно в районе правого заднего пассажира) магистраль разделяется. Одна идет на гидроподкачку, вторая на ASD. Потом уже обратные магистрали сходятся (уже низкого давления) и поступают в бачек. Как же в гидросистеме можно обойтись без насоса.
Ну и насчет 500 килобаксов тоже неувязочка
Удачи
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 October 2007 - 20:10
Эт у кого как!Что касается яиц, то вопрос можно где они находятся???
У 124, 123- купе, 123-сараев - по разному, но у всех - под днищем.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Мой гараж


