Сообщений в теме: 8

[Krover]

Кто может подсказать, посоветовать.
На днях заезжал на, Сто, по причине люфта и стука в руле.
Долго смотрел и выдал, что люфт в рулевом механизме, и он не ремонтируется.
Надо менять полностью.
Как вы думаете прав ли он?
И если кто сталкивался, с этой проблемой скажите, как её устранить?
Заранее благодарю.

[Zaiber]

Кто может подсказать, посоветовать.
На днях заезжал на, Сто, по причине люфта и стука в руле.
Долго смотрел и выдал, что люфт в рулевом механизме, и он не ремонтируется.
:shock: Надо менять полностью.
Как вы думаете прав ли он?
И если кто сталкивался, с этой проблемой скажите, как её устранить?
Заранее благодарю.

 

У меня тот же геморрой, выход один - искать б/у в приличном состоянии. Переборка - потеря времени, впрочем отчет о переборке можно посмотреть у Остапа.

[Krover]

У меня тот же геморрой, выход один - искать б/у в приличном состоянии. Переборка - потеря времени, впрочем отчет о переборке можно посмотреть у Остапа.[/quote]

 

это где?

[ASH 190E]

это где?

 

http://www.ostap-g1....u/photogur.html

[Krover]

это где?

http://www.ostap-g1.narod.ru/photogur.html

 

 

 

Спасибо

[тоха]

У меня люфта, почти неощущается когда колеса ровно стоят. Но когда повернеш руль в лево или в право, то люфт приличный. Ето как нибудь регулируется????????????????????????

[Merin s]

У меня люфта, почти неощущается когда колеса ровно стоят. Но когда повернеш руль в лево или в право, то люфт приличный. Ето как нибудь регулируется????????????????????????

 

Это нормально, так и должно быть, посмотри устройство, и сам все поймеш, а если убрать люфт в крайних положениях, то в центральном клинить будет.

[beda911]

Мне тоже говорили, что не настраивается. Не настраивается только одно соединение - Шариковая гайка и шириковый винт (это как подшипник).
Люфт в зацеплении сектор-гайка можно поубирать, но совсем люфт убрать не получится, та как будет клинить на крайних положениях или не очень крайних. Выставляется опытным путём - что бы руль возвращался при поворотах и не надо отлавливать авто на трассе двигая рулём вправо - влево.
Начните с проверки люфта в упорных подшипников вала , где рулевой вал крепится. Подёргайте за место крепления этих валов (руль и ГУР).
Если услышите или почувствуйте люфт (стучок будет) - надо подтянуть и законтрить.(там две гайки - одна под ключ- контрящая (большой ключ) а другая под рожковый со штифтами - выставляется зазор). Другие регулировки при разборке узла настройки как правило не требуют.

 

Все довороты и контренья выглядели у меня как удары инструментом по этим гайкам. Перед эти мнемного надо стронуть эту пару гаек. Иначе точно не настроить.

[Zaiber]

Мне тоже говорили, что не настраивается. Не настраивается только одно соединение - Шариковая гайка и шириковый винт (это как подшипник).
Люфт в зацеплении сектор-гайка можно поубирать, но совсем люфт убрать не получится, та как будет клинить на крайних положениях или не очень крайних. Выставляется опытным путём - что бы руль возвращался при поворотах и не надо отлавливать авто на трассе двигая рулём вправо - влево.
Начните с проверки люфта в упорных подшипников вала , где рулевой вал крепится. Подёргайте за место крепления этих валов (руль и ГУР).
Если услышите или почувствуйте люфт (стучок будет) - надо подтянуть и законтрить.(там две гайки - одна под ключ- контрящая (большой ключ) а другая под рожковый со штифтами - выставляется зазор). Другие регулировки при разборке узла настройки как правило не требуют.
Все довороты и контренья выглядели у меня как удары инструментом по этим гайкам. Перед эти мнемного надо стронуть эту пару гаек. Иначе точно не настроить.

 

Дружище, beda911!

 

Разобрал я редуктор и пробовал открутить контрящую гайку огромным газовым ключом, она пакость такая не откручивается. Хуже всего то, что крышку зажать намертво в тисках не получается. Подскажи плиз, чем ты наносил удары по контргайке и как контролировал ее затяжку при сборке?

 

Мерси ин адванс.