Сообщений в теме: 88

[uri_mar]

Сегодня махина прошла длительные ходовые испытания - до Москвы (90 км) по Москве (40км с пробками) и назад (90 км).
Расход примерно по 11,5 литров скушала.
После длительного въезда в город (2 км до МКАД 40 минут), появились глюки : педаль газа надо было нажимать по резче , иначе норовила заглохнуть и звенят клапана, а так же 2 раза выскакивала на приборе 10 градумов (доссельная заслонка?) По прибытии на место, машина около 2-часов остывала, поехала нормально, прогрелась и тут же проявились те же глюки.
В остальном остался доволен машиной - разгон с места класс, разгон при обгоне ( со 110 до 130 км/ч) пару секунд (субъективно - точно не скажу не замерял, но значительно резче, чем у меня была ВАЗ2115 новая ).
Еще вопрос - крутю винт регулировки ЭГРД на градусов 30 против часовой, потом приходится крутить СО винт, чуть ли не на пол-оборота по часовой, иначе заводится и глохнет. Прально ли все? или есть косяк?

Сообщение отредактировал uri_mar: 17 March 2008 - 21:06

[medved124]

Добрый день ! Подскажите что делать и как быть... автомобиль Мерседес 124й 102й мотор 88год.г. 2 литра механика. Помыл радиатор мойкой высокого давления Керхер. После мойки доехал до дому 10мин,я выключил зажигание, и сразу завёл машину сново так как забыл купить коечто в магазине, после чего автомобиль тут же заглох а на приборной понели упали обороты. после этого автомобиль не заводиться. Стартер работает ,крутит но схватывает не сразу. Простояв 20 минут авто завелся и сново убали обороты ,я нажал на газ всвязи с чем услышал хлопки и После этого сново заглох. к вечеру случилось тоже самое... Все продул просушил что мог, но результат прежний Подскажите где и что искать что это может быть, может что то характерное есть для этих машин. Заранее благодарен.

[ЗоМер]

нажал на газ всвязи с чем услышал хлопки и После этого сново заглох.

Трубки слетевшие на место поставь :
http://www.oldmerin....h...=22846&st=0

автомобиль Мерседес 124й 102й мотор 88год.г. 2 литра механика.

пропиши это один раз вот здесь :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Удачи !

[Misha190E]

крутю винт регулировки ЭГРД на градусов 30 против часовой, потом приходится крутить СО винт, чуть ли не на пол-оборота по часовой, иначе заводится и глохнет. Прально ли все? или есть косяк?

так и должно быть - на ХХ влияют обе регулировки поэтому если убавил в одном месте то прибавить в другом нуна...
смесь отрегулил по прибору чтобы бегало около 45*?

 

После длительного въезда в город (2 км до МКАД 40 минут), появились глюки : педаль газа надо было нажимать по резче , иначе норовила заглохнуть и звенят клапана,

показания лямбдарегулдирования изменялись как нить на ХХ и на оборотах? если в сторону уменьшения т.е. стремились к 18* то это скорее косяк по питанию или форсам - есть у меня такое же когда насос перегревается если хошь в моей теме есть подобная тема про жару и насос

 

так же тебе настоятельно советую почитать тему с самого начала - я те там говорил про корректор EZL!!! от него так же может зависеть УОЗ и быть детонация

 

а так же 2 раза выскакивала на приборе 10 градумов (доссельная заслонка?)

да, ругалась на микрик в составе ДПДЗ... ну или мож сам дроссель подклинивает и плохо закрывается или пружинка возвратная слетела, но про это все читай в моей теме по ХХ, обсасывалось много раз

 

 

Добрый день ! Подскажите что делать и как быть... автомобиль Мерседес 124й 102й мотор 88год.г. 2 литра механика. Помыл радиатор мойкой высокого давления Керхер. После мойки доехал до дому 10мин,я выключил зажигание, и сразу завёл машину сново так как забыл купить коечто в магазине, после чего автомобиль тут же заглох а на приборной понели упали обороты. после этого автомобиль не заводиться. Стартер работает ,крутит но схватывает не сразу. Простояв 20 минут авто завелся и сново убали обороты ,я нажал на газ всвязи с чем услышал хлопки и После этого сново заглох. к вечеру случилось тоже самое... Все продул просушил что мог, но результат прежний Подскажите где и что искать что это может быть, может что то характерное есть для этих машин. Заранее благодарен.

не надо писать в ЧУЖОЙ теме, проблема вообще другая...
Крышку трамлера забыл снять и просушить????

Сообщение отредактировал Misha190E: 18 March 2008 - 14:11

[uri_mar]

так же тебе настоятельно советую почитать тему с самого начала - я те там говорил про корректор EZL!!! от него так же может зависеть УОЗ и быть детонация

 

Ты дал номер этого коректора - Екзист говорит что это наконечник свечи
А пружину возвратную заказал, т.к. ее нету ваапссче
Ты говорил в начале темы - не машина а колхоз - вот я из этого колхоза и делаю образцовопоказательный с высокими надоями и отменным урожаем

 

Еще, от старости видать, трубка охлаждения масла из коробки, начала капать... недавно одну поменял - еще подумал, может вторую купить до кучи, не купил- забил.... сколько проехал с недостатком масла хз... но литра точно не хватает щас.

Сообщение отредактировал uri_mar: 18 March 2008 - 19:24

[Misha190E]

Ты дал номер этого коректора - Екзист говорит что это наконечник свечи

кати на разбор и бери этот корректор за пиво... он все равно никому не нужен...
экзист на потенциометр тоже говорит "корпус штеккера" и ничего

[uri_mar]

Похоже, нашел почему машина дергалась, как прогреется выше 90 градусов...
Я перекрутил ЭГРД, при проверке сегодня налива - обнаружил, что налив на канал стал около 130мл. Повысил налив ( до 180 ), завелась с пол-пинка ( до этого приходилось смесь обогощать винтом СО). Скорее всего, из за нагрева двигла от стояния в пробке - топливо испаралось очень быстро (а его еще и дифицит я создал), и приходилось педаль гада пинать посильнее, что бы не заглохнуть

 

Как то выше я спрашивал про налив в 110 мл. на канал - враки - 180мл. - наш выбор!

Сообщение отредактировал uri_mar: 19 March 2008 - 23:38

[uri_mar]

Отключил мозги. Машина заводится нормально, ездит нормально, при подключении мозгов - заводится трудно, обороты плавают. Вообщем продолжаю копать электрику.
Вопрос.
Хочу начать с проводки:
Есть где нить описание - какой дотчик на какую ногу мозгов какой провод идет?
Или по электросхеме надо разобраться?

[Misha190E]

Но малао ли - значицо показывает: прибор в режиме УЗС, повернул ключ зажигания кажет 63°, завелся (глохнет сразу кстати, приходится поддерживать газом, прогрелась чуть чуть - показывает 35°, поехали - при скорости от 20км/ч, прибор показывает 44°, паркуемся, те же 44°, пнул пидаль газа, холостые падают до 900, прибор показывает 35°

как видно при включении зажигания все отлично, т.е. блок не видит никаких проблем (но и видеть он может мало) а вот сразу после пуска он ругается на потенцометр 35° (~40%), а уже с 20км/ч перестает ругаться и говорит что все его устраивает 44°(~50% работа без лямбды)

 

советую тебе вольтметром померить что реально на потенцометре. замер при включенном зажигании - опорное напряжение: сначала между крайними выводами (в обоих случаях - при отключенном и подключенном разъеме) там должно быть ~5В.
Далее меряешь между верхним и средним (разъем подключен) при неработающем моторе и на ХХ. кстати на ХХ опять проверь опорное напряжение потенца...
просто мне недавно попалась машинка которая сразу после пуска ругалась на потенц 40% - оказалось опорное напряжение было 2В вместо 5В... разбираться не стали, т.к. были б/у мозги их и воткнули...