Сообщений в теме: 37

[13Eвгeний13]

Здравствуйте!недавно случилась беда!начал троить и дымить черным на горячую!что делать и куда лезть ума не приложу!подскажите пожалуста!

[mrTakker]

Здравствуйте!недавно случилась беда!начал троить и дымить черным на горячую!что делать и куда лезть ума не приложу!подскажите пожалуста!

ЭГРД проверьте и форсунки, свечи заливает вот и троит

[13Eвгeний13]

а разве может так сразу!сутки постояла и на чала троить  при ногреве и дым черный идет!свечи маментально пркрываются сажей!походу фарсунки забились!и еще когда троит здергиваю с первого целиндра свечной наконечник работа двиготеля не меняется!свечи заменилюбегунок крышку бронепровода тоже!неужели всетаки фарсунки забились?

[TyumenEVG]

Перелив топлива. Надо проверять работу КЕ-джетроника. Читай темы в ремонте КЕ.

[mrTakker]

а разве может так сразу!сутки постояла и на чала троить  при ногреве и дым черный идет!свечи маментально пркрываются сажей!походу фарсунки забились!и еще когда троит здергиваю с первого целиндра свечной наконечник работа двиготеля не меняется!свечи заменилюбегунок крышку бронепровода тоже!неужели всетаки фарсунки забились?

При ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании снимите разъем с ЭГРД (черная коробочка сбоку на дозаторе топлива). Заведите мотор. Если копоть исчезла - меняйте ЭГРД, эта хлипкая сволочь дохнет первая

[13Eвгeний13]

спасибо за совет!завтра папробую!)

[qwertyz]

При ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании снимите разъем с ЭГРД (черная коробочка сбоку на дозаторе топлива). Заведите мотор. Если копоть исчезла - меняйте ЭГРД, эта хлипкая сволочь дохнет первая

Если её крутить по-всякому и ключом на 17 лупить , ясен пень оттопырится .......

2ТС диагностику нормально проведи по многочисленным примерам , описанным на форуме . Результат в тему , там же получишь ответ .

[13Eвгeний13]

Если её крутить по-всякому и ключом на 17 лупить , ясен пень оттопырится .......

2ТС диагностику нормально проведи по многочисленным примерам , описанным на форуме . Результат в тему , там же получишь ответ .

приехал на работу нармально все было!сутки постояла завел начела дымить троить!просто незнаю с чего начать!(((

год назад взял!вабще без нариканий !и тут на тебе!((

Если её крутить по-всякому и ключом на 17 лупить , ясен пень оттопырится .......

2ТС диагностику нормально проведи по многочисленным примерам , описанным на форуме . Результат в тему , там же получишь ответ .

а что такое 2тс диагностика?)

[qwertyz]

2ТС - это to topic starter ... Вобщем тебе-тебе пишу это всё .

[qwertyz]

Налив измеряй . Если в плюс улетел - магнитную ловушку чистить , лучше с разбором , чтобы шлак внутри не замыло никуда больше ... , если в минус - все фильтры по пути проверяем - сетка в баке , ФТО , фильтр на входе в дозатор , далее в дозатор лезем и его перемываем опять же с полным разбором . Если хорошо разбирать будешь , по технологии , то мембрана не потребуется ... Колечки на буксу под замену по-любому , старые хоть и целые , но дубоватые ! Буксу из нижней половины можно не вытаскивать . Если будешь вытаскивать плунжер (а я бы достал) , то лезвием опасной бритвы (толщина 0.20мм , проверить микрометром !!!) , прочистить щели в буксе , предварительно вытащив из неё пинцетом направляющие резинок нащельных . Нижний край щели обработать с особой тчательностью , но не переусердствовать . Проверить свободное перемещение плунжера вдоль буксы по всей высоте .....

Если есть легкий дискомфорт при мысли от предстоящих операций и ты из Темиртау , который на Кузбассе - жду в гости . с КазССр - к peremaz'у с Караганды можно , это близко . Думаю , что ссылка на форум и меня может помочь в ремонте . Ещё с KZ можешь обратиться вот к ним : IvanSvoi , systemadmin , alex2

[13Eвгeний13]

Налив измеряй . Если в плюс улетел - магнитную ловушку чистить , лучше с разбором , чтобы шлак внутри не замыло никуда больше ... , если в минус - все фильтры по пути проверяем - сетка в баке , ФТО , фильтр на входе в дозатор , далее в дозатор лезем и его перемываем опять же с полным разбором . Если хорошо разбирать будешь , по технологии , то мембрана не потребуется ... Колечки на буксу под замену по-любому , старые хоть и целые , но дубоватые ! Буксу из нижней половины можно не вытаскивать . Если будешь вытаскивать плунжер (а я бы достал) , то лезвием опасной бритвы (толщина 0.20мм , проверить микрометром !!!) , прочистить щели в буксе , предварительно вытащив из неё пинцетом направляющие резинок нащельных . Нижний край щели обработать с особой тчательностью , но не переусердствовать . Проверить свободное перемещение плунжера вдоль буксы по всей высоте .....

Если есть легкий дискомфорт при мысли от предстоящих операций и ты из Темиртау , который на Кузбассе - жду в гости . с КазССр - к peremaz'у с Караганды можно , это близко . Думаю , что ссылка на форум и меня может помочь в ремонте . Ещё с KZ можешь обратиться вот к ним : IvanSvoi , systemadmin , alex2

привет!я с КЗССР!))У нас хороших настройщиков нету!дествительно посылают в Караганду!но я боюсь до туда недоеду!машина стоит!ща папробую описать симптомы по подробней!заважу машину вроде все нармально слабая вибрация!с прогревом наченает калбасить сильнее!температура двиготеля быстро поднемается!наченает идти черный дым!свечи выкручиваю,в сухой саже кроме первой!первая мокрая!но и иногда она тоже бывает в саже!масло не уходит!ож тоже!и чем больше прогрев тем больше калбасит!пока не куда не лез!бак промывал,фильтры бензоносос новые!обороты плавают!збрасываеш газ чуть ли не глохнет!бенз жрет!на днях начну разберать!спасибо за советы!

[qwertyz]

привет!я с КЗССР!))У нас хороших настройщиков нету!дествительно посылают в Караганду!но я боюсь до туда недоеду!машина стоит!ща папробую описать симптомы по подробней!заважу машину вроде все нармально слабая вибрация!с прогревом наченает калбасить сильнее!температура двиготеля быстро поднемается!наченает идти черный дым!свечи выкручиваю,в сухой саже кроме первой!первая мокрая!но и иногда она тоже бывает в саже!масло не уходит!ож тоже!и чем больше прогрев тем больше калбасит!пока не куда не лез!бак промывал,фильтры бензоносос новые!обороты плавают!збрасываеш газ чуть ли не глохнет!бенз жрет!на днях начну разберать!спасибо за советы!

Скорее всего дозатор в мойку .

[x-calibr]

13Евгений13! ехать на машине к мастеру и не надо! снимаешь дозатор вместе с калошай, и везешь в мастерскую.

[Алик Насыров]

СО накручено, отворачивая по 1/8 оборота, и прогазовывая подбирать устойчивую работу. Если есть лямбда то в разрыв эгрд подцеплять амперметр и мерить ток, выводить его на ноль. Но это полумера , нужно искать причину

[13Eвгeний13]

СО накручено, отворачивая по 1/8 оборота, и прогазовывая подбирать устойчивую работу. Если есть лямбда то в разрыв эгрд подцеплять амперметр и мерить ток, выводить его на ноль. Но это полумера , нужно искать причину

так год ездил нармально же было!некто не чего не крутил!все таки грешу на бенз!буду чистить и настраивать!и еще все читаю непойму как подцепить амперметр к эргд?один провод разрезать и в него цеплять?или два и  в разрез встовлять амперметр?

[игорёха]

Один провод разрезать и подцепить амперметр.

[davidson]

а комплектацию указать никак?

[13Eвгeний13]

а комплектацию указать никак?

здравствуйте!комплектацию чего?и еще!пока не чего не делал!изучаю теорию!)))а может быть мое беда связана быть с подсосом воздуха?или все таки Ji-троник?

[игорёха]

Правильно,система распределённого впрыска KE-Jetronic.
Устранить сначало все подсосы воздуха!Эта система ох как не любит неучтённый воздух

[13Eвгeний13]

Здравствуйте!настало время занятся машинкой!перечетал кучу информации!голова гудит!ну наконец решился!вобщем начал с проверки форсунок!на стенде проверили!модно скозать в идеале!пылят!но нужно заменить резинки!сегодня решился снять весь ке!результат на лицо!из под хомута который держит колошу мокреет!на колоше при осмотре нашол пару дырок!шланг один который тройник весь порепаный!еще решил заодно заменить прокладку на впускном колектаре!надеюсь что делоивсе таки было в хорошем подсосе воздуха!особенно на горячию!заменю!и будем дальше смотреть!)))