Сообщений в теме: 11

[Feeeeel]

Всем добра. Пишу от безысходности. Суть проблемы - утром завожу, нет проблем, прогреваюсь пока обороты не стабилизируются. Ставлю акпп в любое из положений, авто глохнет. После заводится и едет. При уверенном нажатии на газ, при выезде со двора, есть шанс заглохнуть т.к. существует провал по оборотам при старте с места. До бесячки вывела ситуация, когда на парковке, на вывернутых колёсах, я пытался продвинуться вперёд, но глох раза три. Провалы по оборотам происходят и на ровном руле при старте со светофора. Приходится осторожнейшим образом нажимать на педальку, чтоб не обос...ться. Теперь жалуюсь: перебрал всю косу до мозгов, мозги тоже, лямбду, бензонасос, фильтр-сеточку, свечи, провода, катушки, дрмв (Bosch), мот клапан, подкидывал 2 заслонки, мыл форсунки с заменой колечек и сеточек. Это пока всё, что вспомнил. Естественно заезжал на диагностики, нюхали старухой, последний раз увидели ошибку по датчику температуры. И ту началась веселуха. 2 датчика 2х контактных, один с круглой фишкой, второй синий прямоугольник, оба дохлые. Меняю-эффекта ноль. Обороты немного плавают и как-то нестабильно работает мотор, раз в 7-10 секунд его как-бы подтряхивает. Что за хрень? Больше актуальных ошибок не обнаружено. Что происходит?

[sheremet]

ПАРАМЕТРЫ???  масса воздуха, угол дросселя, показания лямбды и тд и тп????

[Sergey_W124]

 раз в 7-10 секунд его как-бы подтряхивает. Что за хрень?

 

Открывается электроклапан вентиляции бака, в это время возникает кратковременный подсос.

[Feeeeel]

Не скажу параметры. Такие нюансы на диагностике не спрашивал. Ну Дмрв на холостых по-моему 13 кг горит. Но он новый. Мастер, который смотрел старом последний раз, даже был удивлён, что все как и должно быть. Принудительно поотключал форсунки, посмотрел работу дросселя, коррекцию по лямбде. А клапан регенерации топливных паров я глушил, не помогло.

[sheremet]

Не скажу параметры. Такие нюансы на диагностике не спрашивал. Ну Дмрв на холостых по-моему 13 кг горит. Но он новый. Мастер, который смотрел старом последний раз, даже был удивлён, что все как и должно быть. Принудительно поотключал форсунки, посмотрел работу дросселя, коррекцию по лямбде. А клапан регенерации топливных паров я глушил, не помогло.

 

вот почему то после диагностики у меня. люди с вопросами на форум не идут...

все параметры фотать и сюда. для 111 960 13кг на холостых много. норма 9-11.

далее как я говорил - показания расходомера на максимуме, ток в состоянии покоя. угол дросселя на холостых, плавность изменений показаний на потенциометре, показания лямбды на холостых и на 2500 оборотах.

работоспособность управления фазовращателем, показания датчика температуры, и тд...

всё это прекрасно видно...

[Feeeeel]

вот почему то после диагностики у меня. люди с вопросами на форум не идут...
все параметры фотать и сюда. для 111 960 13кг на холостых много. норма 9-11.
далее как я говорил - показания расходомера на максимуме, ток в состоянии покоя. угол дросселя на холостых, плавность изменений показаний на потенциометре, показания лямбды на холостых и на 2500 оборотах.
работоспособность управления фазовращателем, показания датчика температуры, и тд...
всё это прекрасно видно...

Это потому-что я у вас не был)))).Был у 3х мастеров с компьютерной диагностикой и один товарищ светодиодиком коды читал. Они все на меня смотрят как на идиота,мол,
что приехал на исправной машине?

[Misha190E]

если так все как говоришь - купи адаптер VAG COM 409.1 или другой но обязательно на чипе FTDI  и если есть ноутбук то запиши работу своего двигателя и утром (когда проблема) и на горячем... я погляжу, мож чего подскажу (но не обещаю, бывает и так что не видно от чего так)...

тут подробнее

Сообщение отредактировал Misha190E: 20 October 2018 - 12:03

[Feeeeel]

если так все как говоришь - купи адаптер VAG COM 409.1 или другой но обязательно на чипе FTDI и если есть ноутбук то запиши работу своего двигателя и утром (когда проблема) и на горячем... я погляжу, мож чего подскажу (но не обещаю, бывает и так что не видно от чего так)...
тут подробнее

Спасибо за совет Михаил. Давно хочу приобрести эту приблуду. Но написав тут я хотел услышать похожие версии решения проблемы. Может было у кого-то было. Все что можно было сделать уже сделано. Спецам нашим я доверяю, поскольку в Калининграде w124 очень много. Параметры работы все знают. Просто здесь мистика. У меня осталось 2 варианта-это подсос в районе впуска или растянутая цепь.

[Feeeeel]

Просто эти провалы существуют всегда. На холодную, без лямбды это более заметно. А старуха этого не видит. Не удивлюсь, что на холодную диагностика ничего не покажет.

[Алик Насыров]

Спасибо за совет Михаил. Давно хочу приобрести эту приблуду. Но написав тут я хотел услышать похожие версии решения проблемы. Может было у кого-то было. Все что можно было сделать уже сделано. Спецам нашим я доверяю, поскольку в Калининграде w124 очень много. Параметры работы все знают. Просто здесь мистика. У меня осталось 2 варианта-это подсос в районе впуска или растянутая цепь.

подсос можешь найти дымогенератором, а растянутую цепь смотри по меткам. 

[Feeeeel]

Ситуация немного проясняется. Зима наступает и теперь я глохну на холодную при любой нагрузке стоя у дома при утреннем старте. Печка в 3е положение, резкий поворот руля либо установка любой передачи. Проблема, я так понимаю, в электрике. Куда дальше копать?

[ltetti]

Ситуация немного проясняется. Зима наступает и теперь я глохну на холодную при любой нагрузке стоя у дома при утреннем старте. Печка в 3е положение, резкий поворот руля либо установка любой передачи. Проблема, я так понимаю, в электрике. Куда дальше копать?

если вы в этом не разбираетесь, если вас спрашивают параметры - вы не можете их сказать, а метод подставления новых деталей это вообще не вариант, так можно всю машину перебрать)

гадать на кофейной гущи тяжело. найдите нормального мастера, оставьте машину в его боксе, а утром приезжайте - заводите и смотрите вместе на холодную