Сообщений в теме: 146

[W460]

Значит слишком богатая, убавляй ещё, надо чтобы не более 100 оборотв повышение было.

Если убавить, при резком нажатии на газ,хлопок в дозатор.

[alesk15]

А управляющее какое ? Возможно управляющее завышенно.

Сообщение отредактировал alesk15: 02 February 2019 - 20:44

[W460]

А управляющее какое ? Возможно управляющее завышенно.

На днях сделаю штуцеры проверю давление. У меня другая беда,нашёл вакуумную трубку(тройник) которая почти не держится в патрубке,выскакивает при небольшом усилии.

Прикрепленные изображения

• 

[alesk15]

Эта трубка только на 110 К-джете есть, это для переобогащения смеси при нажатии газа( то есть управляющее давление ещё сильнее падает чтобы смесь стала богаче) , если честно я так и не понял на кой хрен она там нужна, т.к. на 102 объём 1 цилиндра такой же или даже больше чем на 110, и там переобогащения при нажатии газа нет, а тут видимо решили добавить.

Сообщение отредактировал alesk15: 02 February 2019 - 22:49

[W460]

Эта трубка только на 110 К-джете есть, это для переобогащения смеси при нажатии газа( то есть управляющее давление ещё сильнее падает чтобы смесь стала богаче) , если честно я так и не понял на кой хрен она там нужна, т.к. на 102 объём 1 цилиндра такой же или даже больше чем на 110, и там переобогащения при нажатии газа нет, а тут видимо решили добавить.

У меня Гелик 1982г. может какая то экспериментальная версия для армии. Или просто тупиковая тема, не пошедшая в серию.На легковом движке 1982года, всё по другому.

[alesk15]

У меня Гелик 1982г. может какая то экспериментальная версия для армии. Или просто тупиковая тема, не пошедшая в серию.На легковом движке 1982года, всё по другому.

Да не, у 110 Джетов и должен быть вакуумный патрубок на РУД, у тебя наверно ещё и трамблёр с двумя штуцерами ?

 

Вообще вакуумная система это пздц, 102й мотор в этом отношении намного лучше, почти никакого вакуума нет, кроме корректора фар, что необязательно и опережения зажигания на трамблёре.

Сообщение отредактировал alesk15: 02 February 2019 - 23:26

[W460]

Да не, у 110 Джетов и должен быть вакуумный патрубок на РУД, у тебя наверно ещё и трамблёр с двумя штуцерами ?

 

Вообще вакуумная система это пздц, 102й мотор в этом отношении намного лучше, почти никакого вакуума нет, кроме корректора фар, что необязательно и опережения зажигания на трамблёре.

Трамблёр с двумя штуцерами.

[persona_non_grata]

Снимай все шланги, которые с трещинами - меняй на новые.
Без целых шлангов эта система работать не будет.
Можешь дальше не крутить и давления не мерить.

[W460]

Эта трубка только на 110 К-джете есть, это для переобогащения смеси при нажатии газа( то есть управляющее давление ещё сильнее падает чтобы смесь стала богаче) , если честно я так и не понял на кой хрен она там нужна, т.к. на 102 объём 1 цилиндра такой же или даже больше чем на 110, и там переобогащения при нажатии газа нет, а тут видимо решили добавить.

Возможно для лучшего наполнения цилиндра, при  минимуме расхода топлива,рскрутить рядную шестёрку М-110 сложнее чем М-102.

[W460]

Снимай все шланги, которые с трещинами - меняй на новые.
Без целых шлангов эта система работать не будет.
Можешь дальше не крутить и давления не мерить.

У Гелика, рама,мост,и тяги переднего моста, мешают подлезть к левой стороне двигателя. подъёмник нужен. И я так понимаю этот патрубок сложно будет найти. Я просто не понимаю на что он влияет! Если на запуск двигателя это не важно. А вот если на топливожёр,это печально

[persona_non_grata]

Да туда как бы и на седане хер подлезешь,
С подсосами эта система и запускаться нормально не будет, и жрать будет, и не настроишь ничего.

[W460]

Системное на ПФ.

Управляющее на РУД,но не в стенку а через тройник.

Что такое ПФ?

[alesk15]

Пусковая форсунка

[W460]

Пусковая форсунка

Какое там давление должно быть?

[игорёха]

Какое там давление должно быть?

Около 5 кг/см2.

У меня вилка по книге 4.8-5.5 кг/см2.Системное на моём движке выставлено 5.1кг/см2.Противодавление(управляющее) на прогретом РУДе 3.65кг/см2.Если отсоеденить верхний вакуум то 3.1 кг/см2.

[alesk15]

Стоп, по поводу давления, я честно незнаю какое давление должно быть на 110 моторе, помоему оно другое надо смотреть мануал, а так всё правильно предыдущий оратор сказал, давление сброса 5.1 это на пусковой опять же может на 110 оно другое, давление управляющее от 3.4 до 3.8, тут уж кому как нравиться поэкономнее или побытрее ехать, надо смотреть мануал на 110й мотор какое там давление должно быть на К-джете , если такое же как на 102 то уже всё сказали какое выставить,  Управляющее давление выставляется с помощью РУДа вытаскиванием и заколачиваением пятака со штуцерами, а системное ( на ПФ которое) добавлением и убавлением шайб.

[W460]

Около 5 кг/см2.

У меня вилка по книге 4.8-5.5 кг/см2.Системное на моём движке выставлено 5.1кг/см2.Противодавление(управляющее) на прогретом РУДе 3.65кг/см2.Если отсоеденить верхний вакуум то 3.1 кг/см2.

Что такое ВЕРХНИЙ ВАКУУМ?

Стоп, по поводу давления, я честно незнаю какое давление должно быть на 110 моторе, помоему оно другое надо смотреть мануал, а так всё правильно предыдущий оратор сказал, давление сброса 5.1 это на пусковой опять же может на 110 оно другое, давление управляющее от 3.4 до 3.8, тут уж кому как нравиться поэкономнее или побытрее ехать, надо смотреть мануал на 110й мотор какое там давление должно быть на К-джете , если такое же как на 102 то уже всё сказали какое выставить,  Управляющее давление выставляется с помощью РУДа вытаскиванием и заколачиваением пятака со штуцерами, а системное ( на ПФ которое) добавлением и убавлением шайб.

Давление управляющее от 3.4 до 3.8. чем меньше давление,тем экономичнее?

[alesk15]

Что такое ВЕРХНИЙ ВАКУУМ?

Давление управляющее от 3.4 до 3.8. чем меньше давление,тем экономичнее?

Про верхний вакуум незнаю точно, т.к. на 102 его нет, скорей всего какая то из трубок на РУДе, даление чем выше тем экономичнее, то есть при прогреве 102 моторе, смеь переобогащена и на РУДе давление 2.6 примерно, потом вырастает до рабочего 3.5 где-то, я лично у себя выставил 3.6, если давление сделать выше смесь будет беднее и авто экономнее и также можно ещё налив по форсункам увеличить или уменьшить то же ехать будет либо экономичнее либо лучше.

Сообщение отредактировал alesk15: 07 February 2019 - 14:38

[игорёха]

Ну на твоей же картинке,где синим трубка окрашена.

Противодавление должно быть на прогретом  РУДе и работающем двигателе 3,4-3,8 кг/см2 на ХХ.

Этот вакуум сделан для того,что бы во время движения,при обгоне ты нажимаешь педаль газа,разряжение в впускном в этот момент падает,диафрагма в РУДе отходит и противодавление увеличивается.Тоьишь становится около 3 кг/см2.Смесь обогащается временно,машинка выстреливает Как только обгон или ускорение завершается,разряжение приходит в норму и противодавление возвращается к исходному.

Вот некоторые данные по РУДам  110-го.

  Давление управления: № регулятора давления холодный двигатель горячий двигатель

10* 20* без ВК с ВК
- 0 438 140 004 (066) 1,0 - 1,45 1,45 - 1,75 3,45 - 3,75 +0,5 
- 0 438 140 005 0,5 - 0,8 0,9 - 1,25 2,75 - 3,05 +0,5
- 0 438 140 018 0,6 - 0,9 1,0 - 1,3 3,05 - 3,35 +0,5
- 0 438 140 038 (029) 0,4 - 0,75 0,8 - 2,15 3,05 - 3,35 +0,5

[W460]

Ну на твоей же картинке,где синим трубка окрашена.

Противодавление должно быть на прогретом  РУДе и работающем двигателе 3,4-3,8 кг/см2 на ХХ.

Этот вакуум сделан для того,что бы во время движения,при обгоне ты нажимаешь педаль газа,разряжение в впускном в этот момент падает,диафрагма в РУДе отходит и противодавление увеличивается.Тоьишь становится около 3 кг/см2.Смесь обогащается временно,машинка выстреливает Как только обгон или ускорение завершается,разряжение приходит в норму и противодавление возвращается к исходному.

Вот некоторые данные по РУДам  110-го.

  Давление управления: № регулятора давления холодный двигатель горячий двигатель

10* 20* без ВК с ВК
- 0 438 140 004 (066) 1,0 - 1,45 1,45 - 1,75 3,45 - 3,75 +0,5 
- 0 438 140 005 0,5 - 0,8 0,9 - 1,25 2,75 - 3,05 +0,5
- 0 438 140 018 0,6 - 0,9 1,0 - 1,3 3,05 - 3,35 +0,5
- 0 438 140 038 (029) 0,4 - 0,75 0,8 - 2,15 3,05 - 3,35 +0,5

Спасибо. Я просто не понял слово ВЕРХНИЙ.