Сообщений в теме: 20

[Александрр]

Привет, что думаете по поводу этого двига в 123, сложно свапается? Хочу чтоб турбина была, 605 как я понимаю хиловат, а 606 сильно геморно.

[Немец]

Это ведь от спринтера?

[Александрр]

И от 210 тоже

[sheremet]

имеет смысл только в одном случае - если кто то битка комплектного нахаляву отдаёт...

[Fiktor]

Если тнвд электронный, это добавляет гемора. С механическим - запросто.

[Александрр]

А в чем разница между 606 атмо на механическом тнвд и электронном, что второй типа экономнее, экологичнее или что электрика ему дает? По параметрам они вроде одинаковы 136 коней и 210 крутящего.

[sheremet]

разница в гиморое установки. 606910 можно поставить хоть на детский трёхколёсный велосипед и он поедет, а что бы поставить 602982, надо хренову тучу электроники снять с того же авто. с которого мотор и всё это ещё подружить с тем авто. на которое соберётесь ставить. я уж не говорю про полную переделку системы охлаждения, выхлопа, замене коробки. редуктора и тд и тп...

потому и говорю. что имеет смысл только если кто то подарил комплектный, пусть и битый авто...

[Александрр]

Я понимаю, вопрос не в этом, в том что дает електронный тнвд мотору? Какие улучшения мы получаем, ну типа он тише работает или еще что-то обьясните плз. Не могут же характеристики быть полностью такими же как и на механическом.

Сообщение отредактировал Александрр: 27 January 2019 - 11:35

[sheremet]

Я понимаю, вопрос не в этом, в том что дает електронный тнвд мотору? Какие улучшения мы получаем, ну типа он тише работает или еще что-то обьясните плз. Не могут же характеристики быть полностью такими же как и на механическом.

 

помнишь правило из начальной математики - при перестановке слагаемых сумма не меняется.?

так и здесь. не важно кто и как управляет насосом. по факту всё равно в одинаковом моторе впрыскивается одинаковое количество солярки  и естественно выдаются одинаковые характеристики. .

другой вопрос в том. что не получится один насос снять и выкинуть и тут же приладить другой механический. потребуется переделка мотора с заменой передней крышки и приводной шестерни...

[Александрр]

Ага, значит 606 от 124-ого мой вариант.

[sheremet]

на 124-й и 605-й ставился...

так же не стоит забывать о сопутствующих переделках, которые я писал выше - коробка, редуктор, кардан, сетка в бак, системы охлаждения и выхлопа и много чего ещё...

[FET]

Товарищ как-то на Гелика вместо 2,3 бензина поставил 2,9 от Ссан Ёнга, тот же мерсодизель, но по-моему с механическим ТНВД. Так что есть ещё вариант найти такой двиг с корейца.

[sheremet]

Товарищ как-то на Гелика вместо 2,3 бензина поставил 2,9 от Ссан Ёнга, тот же мерсодизель, но по-моему с механическим ТНВД. Так что есть ещё вариант найти такой двиг с корейца.

 

а что в нём такого. что заставило бы сначала его самого искать, выпучив глаза, а потом ещё, случись что, запчасти к нему...??? может чего проще поставить и потом проблем не иметь?

[smouk]

Что то смешались в кучу кони и люди. Начнем с того, что 605  турбо мощнее, чем 2.9 турбо. Для их запуска на любом авто надо только провода с датчиками и блок управления двигателем. Более того, на 2.9 при замене электронного тнвд на механический ничего менять больше не надо.  Ну и электроника в эксплуатации на порядок приятнее механики, по надежности обе системы одинаковы, если собраны не кривыми руками.

[SEDMIN]

А в чем разница между 606 атмо на механическом тнвд и электронном, что второй типа экономнее, экологичнее или что электрика ему дает? По параметрам они вроде одинаковы 136 коней и 210 крутящего.

Слышал к примеру Евро0 и Евро3? ...вот и разница.
А потом, электронную управлялку двигателя можно подружить с электронной управлялкой АКПП, и вот тебе более широкий диапазон согласованности работы этих двух агрегатов.
А потом, к этим двум можно пришить АБС, и они уже втроем между собой договариваются, кто кого в жопу пинает... ! 

[micherovmisha]

здравствуйте. разница между 602.982 и 605.961 огромная :  основное это в форкамерах у 602,982 ее попросту нету. у этого мотора выше паровозная тяга (поэтому их очень любят автобусники). так сказать это прорадитель common reil , минусом считаю тнвд лукас который плохо ремонтопригоден в нашей стране. да с электронным тнвд придется повозиться, но это того стоит, машина едет как положено. а любители переделывать на механику, флаг вам в руки!!! что же вы на 111 карбюратор или КЕшку от 102 не пихаете и зажигание ему кулачковое не делаее? ведь же же надежнее и ломаться нечему?!))) 

[mehadik]

здравствуйте. разница между 602.982 и 605.961 огромная :  основное это в форкамерах у 602,982 ее попросту нету. у этого мотора выше паровозная тяга (поэтому их очень любят автобусники). так сказать это прорадитель common reil , минусом считаю тнвд лукас который плохо ремонтопригоден в нашей стране. да с электронным тнвд придется повозиться, но это того стоит, машина едет как положено. а любители переделывать на механику, флаг вам в руки!!! что же вы на 111 карбюратор или КЕшку от 102 не пихаете и зажигание ему кулачковое не делаее? ведь же же надежнее и ломаться нечему?!))) 

там бош VE, достаточно хорош. но как выше сказано ему нужен в паре блок абс, и есть эбу с иммобилайзером, от которого лучше отвязаться.

[micherovmisha]

там бош VE, достаточно хорош. но как выше сказано ему нужен в паре блок абс, и есть эбу с иммобилайзером, от которого лучше отвязаться.

по поводу имошника согласен на все сто . а блок абс для чего мотору нужен что то я  не понял?

[JH]

по поводу имошника согласен на все сто . а блок абс для чего мотору нужен что то я  не понял?

душить паравозную тягу при работе ESP

[smouk]

там бош VE, достаточно хорош. но как выше сказано ему нужен в паре блок абс, и есть эбу с иммобилайзером, от которого лучше отвязаться.

Ничего там не надо кроме эбу мотора, педали, датчиков температуры и давления.  Даже расходомер воздуха убирается, ибо он нах не нужен на дизеле, даже на cdi.