Сообщений в теме: 69

[Sergey.V]

Ну вы блин даете!

[Apelsi771]

вакум на прямую может ускорить смерть турбины.она ничем не будет защищена от перекрыта.
А вообще,есть несколько вариантов как реализовать механически управление турбины с сохранением планки максимального давления в заводских пределах.если память не изменяет,то для этого мотора там 0.75-0.85 бар при 4 тысяч об.в мин.под нагрузкой.

Добрый день, а почему турбина должна быстрее умереть если напрямую подключить вакуум? Если Вы пишите что максимальное давление при 4 тысячах выдается, то значит если клапан сброса закрыт и обороты до 4 тыщ то турбина все равно не выходит на полную расскрутку. Движение по трассе примерно 2,5 - 3 оборотов, тапка в пол только на обгонах бывает. 

[Кольянчик))]

Добрый день, а почему турбина должна быстрее умереть если напрямую подключить вакуум? Если Вы пишите что максимальное давление при 4 тысячах выдается, то значит если клапан сброса закрыт и обороты до 4 тыщ то турбина все равно не выходит на полную расскрутку. Движение по трассе примерно 2,5 - 3 оборотов, тапка в пол только на обгонах бывает.

клапан сброса давления при подключении напрямую к источнику вакуума будет постоянно закрыт.и при стартах,на обгонах, вообщем при нагрузке давление турбины будет выше положенного.соотвественно и обороты вала будут выше.а так как этим турбинам под 25 лет пробега,то вряд ли такие обороты вала добавят здоровья и без того не новому агрегату

[Apelsi771]

клапан сброса давления при подключении напрямую к источнику вакуума будет постоянно закрыт.и при стартах,на обгонах, вообщем при нагрузке давление турбины будет выше положенного.соотвественно и обороты вала будут выше.а так как этим турбинам под 25 лет пробега,то вряд ли такие обороты вала добавят здоровья и без того не новому агрегату

А при каких режимах работает клапан сброса. Всегда закрыт, а при передуве открывается? Или же он открыт всегда, а когда нажимаю газ он должен закрываться?

[Кольянчик))]

А при каких режимах работает клапан сброса. Всегда закрыт, а при передуве открывается? Или же он открыт всегда, а когда нажимаю газ он должен закрываться?

первый вариант

[Apelsi771]

первый вариант

Если думать логически то получается до передува клапан всегда закрыт и турба дует постоянно. Максимальное давление турбина выдает при 4 тыщ, соответственно до 4 тыщ клапан всегда закрыт и турбина работает постоянно, клапан откроется только после 4 тыщ. Значит подавая вакуум на постоянку и при движении до 4 тыщ турбина живет в своем штатном режиме =)

[Кольянчик))]

Если думать логически то получается до передува клапан всегда закрыт и турба дует постоянно. Максимальное давление турбина выдает при 4 тыщ, соответственно до 4 тыщ клапан всегда закрыт и турбина работает постоянно, клапан откроется только после 4 тыщ. Значит подавая вакуум на постоянку и при движении до 4 тыщ турбина живет в своем штатном режиме =)

не совсем так.давление турбины зависит не только от оборотов,но и от нагрузки!а также подачи топлива и других факторов.можно тронуться под горку пытаясь выскочить на главную дорогу и получить пиковое давление.или на обгоне нажать педаль в пол и получить пиковое давление 2-3 тысячи например

[Apelsi771]

не совсем так.давление турбины зависит не только от оборотов,но и от нагрузки!а также подачи топлива и других факторов.можно тронуться под горку пытаясь выскочить на главную дорогу и получить пиковое давление.или на обгоне нажать педаль в пол и получить пиковое давление 2-3 тысячи например

Понял. Спасибо.

[Disvejik]

Решить тему так и не получается с егр на 603?

[Косматович]

Решить тему так и не получается с егр на 603?

Замена актуатора турбины на простой работающий по давлению наддува или заменой турбины целиком.