Сообщений в теме: 51

[FET]

Давайте вспомним о своей первой любви. К машинам, естественно))) Недавно собрался продать свою первую - копейку ВАЗ 2101, но рука так и не поднялась! Даже на авито выложил, 2 часа провисела всего и нашелся покупатель, даже договорились предварительно. Но в последний момент я включил заднюю - не смог, не нашел причин это делать: острой нужды в деньгах нет, да и деньги не те, а продавать не хочется и все! Вернул деньги с извинениями и небольшой компенсацией сверху за потраченное время. Теперь наверное буду приводить в аутентичное состояние и рассказывать детям и внукам всю ее историю. 

В семье она с 2000 года. Приобрел ее вместо покупки мотоцикла, сильно подмученную, но не сломленную))) Потом полностью откапиталил, ездил, потом ездил отец - а мы купили свой первый 123-й. Недавно отец купил авто посвежее, а эта вернулась ко мне в состоянии примерно том же, что была при покупке. Но первая машина - это просто фонтан эмоций и воспоминаний. Несколько фот из бурной молодости!

И так наверное у каждого, есть что вспомнить о первой машине.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[sheremet]

да, эту машину приводить в аутентичное состояние придётся долго.....

[FET]

да, эту машину приводить в аутентичное состояние придётся долго.....

Понимаю, что и долго, и дорого. Но это для души, игрушка. Так просто за копейку не взялся бы, только потому что первая. 

[Fader]

Первой машиной, купленной лично у меня была BMW-320 в кузове Е-30. До этого были папины и тестевы жигули, но это, я думаю, не считается.

Так вот про Бэшку. Это была купешка, Характеристики просто пушечные - девки визжали от ужаса, когда резко вдавливалась педаль газа и машина ускорялась. Жрала, правда, тоже прилично. Посадка водителя была как в кокпите истребителя - очень мне это нравилось.

Подвеска громыхала - были разбиты шаровые нижних рычагов, кузов местами ржавый, коробка подвывала на второй передаче, глушитель пару раз просто отрывался, поскольку сгнил, да и висел, на мой взгляд слишком низко. Но, при этом, машина ни разу меня не подвела, заводилась как часики и ехала куда мне было надо.

Продавал её с сожалением. Причём тому самому парню, у которого и купил - такие вот дела.

[gazovod]

А вот моя первая. И без малого 20 лет уже со мной. Машине осенью стукнет 70.

[Кузал]

Хорошая тема).
Первая машина, реально моя личная (не дядина и не папина)- ГАЗ-24.  Белая. В те годы очень крутая, ибо для простого люда и АЗЛК -2140 был уже счастьем. 
Потом Перестройка, анархия, революция. Я на 24-й таксовал по вечерам, ибо жрать-то надо было).   Девки падали кучами.  Часто ездок спрашивал :"Кого возишь?", надеясь услышать "Секретаря Горкома".... .  Я гордо отвечал: "Себя".
К выходным Волга накапливала список дел, куда блин надо приложить руки. На это уходили выходные, было не скучно. Зато я немножко стал разбираться в болтах, гайках, резьбовых втулках, шкворнях и прочей мути, которая снится по ночам даже сейчас)… . На фото- полный аналог.

 

[Anatole 46 rus]

Хорошая тема, добрая... Присоединюсь-ка и я.

Прикрепленные изображения

• 

[игорёха]

Будете ржать,но первая или правильней сказать первый,был ЕРАЗ 762.

В 1994 году он был поменян на мою однокомнатную квартиру .Да,он микрик был получен взамен однокомнатной квартиры.Времена,нравыОн помогал мне выжить в течении 8 лет,ну не выжить а нормально существовать моей семье.Намазыаать икру на масло

Фото его нет,но на просторах инета нашёл копию практически,только нижняя юбка у меня была синяя.

На этом авто я объездил пол России.И это армянское чудо не разу меня не подвело.Именно ЕРАЗ помог мне купить первый автобус,ну не сам авто,а то что я на нём заработал.

Его любила вся моя семья,и он отвечал взаимностью.

Но,время шло,появлялись УАЗы,РАФики,первые  фольцы Т-3.И ЕРАЗ был продан и в принципе за те же деньги,но только тогда уже стоила двушка .Да,было время

[Salomon]

Фото под рукой нет. Первой личной машиной был Москвич 2140. Я вообще по натуре очень не люблю расставаться со своими вещами, буду хранить все до последнего. Мои последующие машины при мне, Москвич я ооочень хотел бы что бы тоже был до сих пор со мной и не расстался бы с ним, он как память был бы дороже всего. Для меня машины это не бытовая техника....

Но его ночью стоячего на улице, фура превратила в металлический кубик. Смысла что то там восстанавливать и хранить уже не было

[sheremet]

моей первой машиной была Е30 в исполнении М3. это был 93-й год. учился я тогда на 3-м курсе института и в общем толком никто из друзей-приятелей не понимал что это за зверь в принципе. в документах  было написано BMW320I а по факту М-вская четвёрка безо всяких турбо наддувов,

отъездил я на ней 3.5 месяца, после чего радостно положил её в кювет на повороте с М6 на Серебряные пруды...

делать не стал. ибо приехали те кто понимали. что они покупали и дали мне денег в два раза больше, чем я отдал за целую...

фоток конечно же не осталось. вот в таком цвете была Графит Шварц Металлик...

а как она ехала, какое ускорение, какие эмоции в поворотах...

[0легыч]

Самый первый-Москвич 408 с заклиненым мотором. Мотор отец сделал и я его продал, взял 2140 чёрный (!!!). Вот на нём покатался нормально и позанимался с ним от бампера до бампера. У меня от него на всю жизнь отметочка осталась, перебитое сухожилие на указательном пальце правой руки. 

[almandin]

1. Таз 21011 1976г. достался от отца в наследство. На нем я проездил еще 10 лет в самые тяжкие годы. С завода был светлокоричневым, потом перекрасился в что-то вроде слоновой кости. Сгнил дважды до дыр, но мотор работал как часы и в последний раз завелся с полтыка после полугода простоя, чем приятно удивил покупателя. Им был человек, только что вернувшийся с зоны. Автомобиль не подводил никогда. Вспоминаю с ностальгией.

2. Волга 31029 1996г. Брал новой и опять на 10 лет. К моменту, когда она наконец стала более-менее надежно ездить (после перебора и переделки всей электрики, многократной замены всего, что может и не может сломаться), кузов успел сгнить до дыр. Продана какому-то индусу студенту медику. Автомобиль подводил неоднократно. Один раз это стоило мне ну пусть не угрозы жизни, но изрядной порции нервов и здоровья. Всминаю с ужасом.

А дальше я стал мерсоводом.

[Ewhen]

)))  ННу вот вам ! поржать...))

[Jensen_C]

124 из подписи. Штрафов я на нем насобирал))один раз чуть не перевернулся. Помню пр кольно мы его покупали. Посмотрели, заводится, под капотом все на месте, наваливает, да и купили))нада отдать должное, джетроник мозги не выносил, один раз форсунки менял и лямбду. А так годная бричка была. Почти не ломалась. Правда погнила знатно (еще и бита была до меня знатно). Вот так вот. Только мерседесы...так уж. В будущем, кто знает.

Сообщение отредактировал Jensen_C: 01 June 2019 - 01:14

[mrTakker]

Первым совершенно случайно оказался в 1992 году Форд Таунус 2.0 V6 1976гв, купленный по юношеской наивности и желанию "хоть чего нибудь" )) 

*

Замечательное изделие германского автопрома, тяжеленно неподъемное когда надо было толкать вручную, простое как солдатский чемодан, пережившее лобовой удар и множество кустарных ремонтов, ставшее из "серебрянного металлика" неким подобием "50 оттенков серого" после многочисленных подкрасок кисточкой. На нем я впервые самостоятельно перебрал заклинивший от жигулевского масла мотор ))), коленвал отдал в наварку убитой шейки, осмотрел результат и купил целое колено с разбора, 5 лет откатал на нем круглогодично, продал родственнику зятя и на свадьбе сестры друг жениха въехал мне этим Фордом в жопу только что купленного Мерседеса-123, так сказать последний поцелуй первой любви )))

*

Таунус это вроде Гранады, но поменьше и чуть изящнее, мотор тот же, карб Солекс, контактное зажигание, маааленькие 13" колесики, сейчас такую машину не то что на улице, в гаражах откопать непросто, воспоминания самые лучшие, хотя по неопытности намучался с ремонтом изрядно, именно по неопытности а не сложности конструкции. В этой уникальной машине радиатор печки вытаскивался за 3 минуты в моторный отсек ! Кто менял печку на Мерседесе - поймет...

*

На фото - точно такая же модель и цвет, четырехдверный седан, только тапки попроще были )

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mrTakker: 01 June 2019 - 12:59

[drom78]

Заз 968м. 400 баксов. Желтый.
Номер 0003

[Kolokol]

первым был в 2007 году многим тут известный кусок зеленого ведра модели 126 с невозможно геморным солексом, ломался постянно, гнил быстрее чем успевали красить, подводил пару раз, был продан без сожаления.

[Кузал]

Надо тему расширить и углубить). Первая машина- конечно своя, в которой ты вписан в ПТС. Но есть ещё "первая машина", на которой учился крутить руль и нажимать педали.  Для меня, как и для большинства в те годы- это ГАЗ-53. Классная машина, простая как трёхколёсный велосипед.  Если занятие вечернее- инструктор (прапор) как правило уже в хламину. Заглушишь при трогании- бери кривой стартёр и иди крутить. Прапор тем временем выключит зажигание и орёт: "Крути сильнее, не заводится!".  Семь потов сойдёт, пока эта тварь незаметно включит зажигание. С тех пор трогаюсь просто мастерски))...

 

[almandin]

учился крутить руль и нажимать педали.  Для меня, как и для большинства в те годы- это ГАЗ-53.

 

Я учился на ГАЗ 51. Коробка без синхронизаторов ... двойной выжим - подгазовка ...

[fastvasja]

Я учился на ГАЗ 51. Коробка без синхронизаторов ... двойной выжим - подгазовка ...

Не плохая привычка, и современным агрегатам продлевает жизни. Я учился на урале 4320, есть что вспомнить, просто так мы соляру не жгли, я так ничего уже ездил, иногда пробовал руль, на меня пал выбор ехать в областной центр на какую то базу, за запчастями в гараж, что я тогда пережил, первый раз в городе, еще среди маленьких машин, помню вышел мокрый с кабины. Но опыт бесценный. Ездили как то в лес за лесом, кому то, помню, загрузились, ехали назад наткнулись на какой то пень, обломали какую то трубку, тормоза пропали вообще, инструктор правда сам за руль сел, там по асфальту было ехать км15, остальное горы . Но по приезду, разгрузились, нас зазвали в дом, там такой "стол" приготовили. Такие воспоминания остались.