Сообщений в теме: 51

[игорёха]

Ну если первая,то ГАЗ 93(самосвал)

Отца рано не стало,он водитель был,трагически погиб.Так вот дядька,друг отца,посадил меня за руль этого газика когда я был в 5-м классе.Деревня,я не вылазил из за баранки даже ночью

А потом у мамы на дерево обрабатывающем комбинате гонял на Т-140,лесовоз.

Так и стал профессиональным водителем.Кручу баранку с 1986 года.

[Кузал]

Надо к этой теме пристегнуть график с диаграммой. У кого с какого года права. Не когда начал гонять по селу на "Верховине", а когда получил корочки с печатью.  Самый старый, видимо, будет из начала 1970-хх, тут вроде есть деды. Вручим ему грамоту...

[FET]

Раз пошла такая пьянка - первая машина, на которой я учился ездить - ЗИЛ-131. Отец работал водителем и пригнал новый такой, ещё колеса не запылились! До сих пор помню запах нового ЗИЛа! На нем и учился, а было мне на тот момент аж целых 7 лет! Фоток того не сохранилось, но вот такой же из инета, только будка другая.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал FET: 01 June 2019 - 17:11

[sheremet]

я учился на папином москвиче 412. и на рабочей машине его друга - ЗиЛ157.

а первые права, тогда ещё юношеские (кто помнит) получил в 91-м. профессиональные в 93-м...

[Anatole 46 rus]

Я тоже на папином Москвиче-2138. А в автошколе на ГАЗ-51. Практика на автобазе на "захаре" была. Если кто помнит такой бьюик. Права в мае 83-го получил

[sheremet]

Практика на автобазе на "захаре" была. Если кто помнит такой бьюик. 

 

см сообщение выше...    

[Anatole 46 rus]

см сообщение выше...    

Черт, Лёха, затупил!

[wdb126]

Первая, учился и научился, а потом совместные, счастливые четыре года на Volvo 740 84 года выпуска. Самые тёплые воспоминания о ней. 

[Alpat]

А у меня наверное смешнее всех было.

Права получил аж в 42 года! Первой реальной машиной была реэкспортная четвёрка ВАЗ-2104 (купленная по доверке). А первая в ПТС которой был вписан S124 250TD, почему и оказался здесь в 2005 году.

При этом впервые сел за руль на ГАЗ-66 в армии в 1977, даже чуть в сосну не впилился тогда.

А много позже делал автомобильные тренажеры ГАЗ-66, наезда на них был много, много моточасов пока настраивал и ремонтировал, побывал во многих военных училищах, автошколах, ВЧ, ЦК ДОСААФ где их пришлось устанавливать на просторах СССР. Может кому то из вас довелось на подобных тренажерах и покататься. Ремонтировал и свои 66-е и 131-е и киевские жигулевские и чешские. На одном из тренажеров мне предлагали позаниматься, когда учился в автошколе, в которой и устанавливал этот тренажер)))

[JH]

первый авто ЗАЗ968 сороковка ушастый 1972 гв, на нём учился всему : ездить, чинить. Права и непрерывный стаж с 1996 года

Сообщение отредактировал JH: 02 June 2019 - 09:35

[DOS_Executor]

форд сиерра универсал. моя личная покупка за 1000 баксов в 2001 году. благодаря ей я переквалифицировался из айтишника в слесаря-малера-перекупщика.

[ser-arzo111]

Форд Гранада 2.3 в6

[voronoy]

Моей первой машиной, которая оказалась у меня в собственности является и на сегодняшний день ГАЗ-24, 1977 г.в. Еще в далеком 1990 отец пригнал ее из Германии, где немцы так нормально заколхозили ее, они ктсати еще те колхохники. Сам кузов имел цвет голубой перламутр, а крыша - черная. В 1990 г. грузины в Крыму предлагали за нее 25 т.р.  Вообщем в 1998 г. я стал ее собственником, привели ее в порядок и я ездил на ней, пока не повился в 2003 году в моей жизни 123-й. На сегодняшний день машина в рабочем состоянии, неплохо катается, но просто стоит в гараже. Порги, крылья, низы дверей гнилые, в багажнике дыры. Хотел привести ее в нормальное состояние, но учитывая затраты - она того не стоит.

[Кузал]

я учился  и на рабочей машине его друга - ЗиЛ157.

 

Класс. Я застал ещё самые кондовые версии Зурса: ноги работали как у спортсмена: педаль газа, педаль сцепления, педаль тормоза, педаль стартёра, лягушка стеклоомывателя, ножной переключатель дальний- ближний, а дворники крутились ручкой над лобовыми стёклами. И диван с пружинами, едешь и прыгаешь... . Незабываемая езда со всеми этими органами управления, и без ГУРа, Было весело).

[игорёха]

Кстати очень удобная вещь переключение ножное ближний дальний и воздушка,сам клапан,тоже ножной прикольно.

Водительское получил в 1986-м ,учился от автобазы где отец когда то работал.6 месяцев через день учили,по вечерам. 

Закончил технарь в 1986 в июне,защитил диплом и сразу в туже автобазу,дали ЗИЛ ММЗ 555,и вперёд бетон возить.Так и научилась моя жизнь шофёра,именно шофёра а не водителя

[sheremet]

именно шофёра а не водителя

 

а я успел сдать квалификационный экзамен на 2-й класс. потом всё это отменили...

[игорёха]

а я успел сдать квалификационный экзамен на 2-й класс. потом всё это отменили...

Я автоматом получил 2-й класс в 1991 году когда переучиваться с С на Д.1.5 месяца был курсантом при Пассажирском Авто Предприятии. Получал стипендию в размере 47 рублей

Запись в трудовой о присвоении классификации водителя 2-го класса.Это был ещё СССР.3 года отработал на маршруте на ЛиАЗ 677.

Ну а потом лихие времена

Кстати в нынешней организации всего как 2 года отменили доплату за классность

[gazovod]

Мне 157 понравился, лазает- будь здоров, мотор и кпп- изумительны, в машине которой 45 лет было- никаких нареканий, только ТО.

Обычно я к внешнему виду автомобиля безразличен- но художнику, рисовавшему его внешний вид -низкий поклон. Мощь, неубиваемость и харизма, куда там гелендвагену.

Кстати, я балдею и от предка Зилов- от Зис5, удалось на таком поездить. На послевоенном из Миасса, с гидравлическими тормозами и более мощным мотором, аж 85 сил. И 35 кг*м момента на любых оборотах. Крутизна преодолеваемого подъёма ограничивается пожалуй только системой смазки двигателя- как видишь что на манометре давление к нулю пошло- значит надо искать более пологий подъём. Проходимость- феноменальная для неполноприводного автомобиля. По поводу управляемости на скользком- на нём можно станцевать вальс, ездить змейку и восьмёрку в управляемом заносе, как на е34 бмв.

Так что те, кто говорит о плохой управляемости и тормозах, тяжелом управлении зис-5- наглые брехуны.

Поездил почти на всех послевоенных легковушках, пожалуй кроме полноприводных москвичей.

Многим сейчас 100 лс мало. газ 67 с 54 силами способен утащить на верёвке зил 133... И тащить его до тех пор, пока в баках не закончится бензин. Автомобиль размером чуть больше Оки. 

[Dr. Rome]

Учился на Победе М20, родная движка треснула, поставили от ГАЗ 21 и КПП от 24.

Первая своя, ВАЗ 21033, цвета "Апельсин", реэкспорт из Дании.

Golf 2

ВАЗ 2106

BMW E30 325

Ford Sierra RS

ГАЗ 2410

Audi B1

Mercedes 123 200 (первый мой мерседес)

Honda CR-X

ВАЗ 2101

BMW E30 323

Далее прошёлся по Опелям: Kadett GSi, Vectra A, Calibra.

Mercedes W210 2.2 CDi

Vectra B

И после только Мерседес...

P.S. На  157 и АВИА работал отец, на них тоже довелось за баранкой посидеть. 

Сообщение отредактировал Dr. Rome: 03 June 2019 - 12:34

[Nickolas]

Прикольная тема!

 

Несмотря на то, что ездить я начал году в 98-м–99-м, первая личная машина у меня появилась в Мае 2001 года – это был подарок отца к окончанию второго курса института. Это была Опель Фронтера 92 года, с бензиновым двигателем 2.4, без кондиционера и с длинной базой . Куплена она была на Мытищинском авторынке за $7,200. Как позже выяснилось, автомобиль успел побывать в сильном фронтальном ДТП и был восстановлен в Литве – в следствие чего летом он норовил перегреться, а зимой – не нагревался. Я очень пытался разобраться в причине, но все усилия ни к чему не приводили, поэтому я ездил так. Запомнилась Фронтера мне очень тугой педалью сцепления – за час стояния в Московской пробке левая нога начинала отваливаться. А ещё она была ну очень неспешной – обгоны на трассе приходилось высчитывать на калькуляторе заранее, дня за два. Но тем не менее, я проехал на ней более 50 тысяч за неполные 2 года, и она ни разу не подвела: никогда не вставала, никогда не каталась на эвакуаторе, заводилась в лютый мороз, хоть и неохотно. У неё была чудовищно энергоёмкая подвеска, однажды я на скорости не менее 40-ка наскочил на высоченный бордюр, потянувшись за телефоном, и это прошло вообще без последствий. Было и пару мелких ДТП – я въезжал в зад впереди стоящим: первый раз БМВ на шипах резко затормозила передо мной и моей всесезонной резине не хватило зацепа, второй раз – человек так же резко ударил по тормозам, когда мы встраивались в поток, – я смотрел в зеркало, что нас  пропускают и просто вкатился ему в зад. Оба раза Фронтера не пострадала.

 

Разумеется, Фронтеру я катал и по бездорожью – мы собирались с друзьями, гоняли по полям. В начале 2003-го года я продал её за $6,600 – она уехала куда-то на Кавказ. И купил уже другую, более современную и комфортную машину, а потом ещё одну, и ещё много. Но ту Фронтеру вспоминаю со смешанными чувствами – всё-таки мой первый автомобиль, который много чему меня научил.