Сообщений в теме: 21

[Mb White]

Приветствую форумчан!   Вообщем Daimler Benz 1989 г.в. 102 Двигатель, карбюратор Stromberg 175, АКПП 4-х ступка.

Суть мистической проблемы такова приблизительно (с 7:00 до 20:00) машина заводится и едет без проблем. Но позже если в это время ехать обороты резко падают и машина глохнет, а если же просто завести в это время примерно минут через 5 глохнет и не заводится.  . Help!

[vovk1970]

Температура окружающего воздуха с 7 до 20 в Астане больше 20 градусов тепла? а ночью поменьше-может не работает пусковое.

Если так, то с осени вообще заводиться не будет. 

[Mb White]

Да на

Температура окружающего воздуха с 7 до 20 в Астане больше 20 градусов тепла? а ночью поменьше-может не работает пусковое.
Если так, то с осени вообще заводиться не будет.

Да температура и ночью больше 20. Днём заводился и ездил после дождя без проблем, температура была меньше +20.

[vovk1970]

Мистика, в натуре) Может, тогда в обозначенное время (после 20) либо вообще за руль ни-ни, либо поддерживать обороты до полного прогрева( не меньше 80 градусов по датчику температуры). Как проводишь запуск холодного двигателя? 

[Mb White]

Мистика, в натуре) Может, тогда в обозначенное время (после 20) либо вообще за руль ни-ни, либо поддерживать обороты до полного прогрева( не меньше 80 градусов по датчику температуры). Как проводишь запуск холодного двигателя?

Весь прикол в том что он и на горячую и на холодную глохнет вечером. Еду двигатель прогрет машина начинает сбрасывать обороты, нажимаю газ обороты поднимаются и тут же сбрасываются в итоге машина глохнет. На холодную если завести машина прогреется и потом глохнет и завести уже не получается. Может ли как то влиять не правильное подключение вакуумных трубок от карба? И как проверить провод который идёт на пусковое? И какой провод идёт к электромагнитному клапану внизу карба? Желательно наглядно фото

[vovk1970]

провод к клапану внизу- идет от релюшки. проверяется тестером напряжение на заведенной машине 0В, как только глушишь напряжение на несколько секунд становится 12В-клапан перекрывает поступление бенза в поплавковую камеру. если принудительно на клапан подать 12в, двигатель должен заглохнуть.

вот еще  Stromberg_Pierburg_175CD_Vergaser.pdf   1.69МБ   142 скачиваний

[Mb White]

Проблема не решена ((

[Кузал]

А с приоткрытой пробкой бензобака пробовали?

[Mb White]

А с приоткрытой пробкой бензобака пробовали?

Кстати да, когда он не заводится вообще и открыть бак он схватит но не на долго

[Кузал]

Фильтры все новые? Все три топливных? Может б/насос не докачивает?  
Температура за бортом вроде и пофигу, но меняется испаряемость и плотность бензина . Не сильно, но при пограничном болезненном состоянии топливоподачи- влияет).

[Mb White]

Фильтры все новые? Все три топливных? Может б/насос не докачивает?  
Температура за бортом вроде и пофигу, но меняется испаряемость и плотность бензина . Не сильно, но при пограничном болезненном состоянии топливоподачи- влияет).

сегодня вечером при попытке завестись решил как поступает  топливо, в карбюратор капает можно сказать а в отстойник вообще не бежит и не капает. 

P.S. бензанасос механический установлен на двигателе. Как проверить его работоспособность?

[vovk1970]

снять с насоса трубку идущую в карб,одеть другую трубку покрутить стартером.предварительно трубку опустив в чистую емкость. в насосе есть фильтр-сеточка, она бывает грязной.

Но это не объясняет столь странное поведение во временных интервалах после 20.00

[Mb White]

снять с насоса трубку идущую в карб,одеть другую трубку покрутить стартером.предварительно трубку опустив в чистую емкость. в насосе есть фильтр-сеточка, она бывает грязной.
Но это не объясняет столь странное поведение во временных интервалах после 20.00

Безрезультатно, перестал заводиться вообще. сегодня завёлся, прогрел двигатель решил проехать. Проехал 10 метров и заглох, потом завёлся повторно только включил селектор на Д и обороты резко упали и машина заглохла и больше не завелась
Стартер крутит, при нажатии на педаль вроде хватает, но нет. Куда копать уже не знаю.

[vovk1970]

Какие-нибудь регулировки делал, нижний клапан крутил? Как давно длятся мучения с карбом? Сам карб разбирал, внутренности карба видел?

[Mb White]

Какие-нибудь регулировки делал, нижний клапан крутил? Как давно длятся мучения с карбом? Сам карб разбирал, внутренности карба видел?

Регулировок не делал, мучения уже недели 2. Вот планирую сегодня разобрать посмотреть. Подскажите до куда должен быть уровень масла.

Регулировок не делал, мучения уже недели 2. Вот планирую сегодня разобрать посмотреть. Подскажите до куда должен быть уровень масла.

В карбе с желтой крышкой.

[vovk1970]

масло ATF в мануале написана норма-я наливал до верху.

когда разберешь, особое внимание на резиновую диафрагму- проверить на микроразрывы, состояние иглы- проверить конусность и чтобы выработки особо не было. Жиклер поплавковой камеры тоже посмотреть- если овал, это уже плохо. 

опять же, целая ветка посвящена кащею стромбергу 

[Mb White]

масло ATF в мануале написана норма-я наливал до верху.
когда разберешь, особое внимание на резиновую диафрагму- проверить на микроразрывы, состояние иглы- проверить конусность и чтобы выработки особо не было. Жиклер поплавковой камеры тоже посмотреть- если овал, это уже плохо. 
опять же, целая ветка посвящена кащею стромбергу

Диафрагма целая, игла в порядке. До жиклера не добрался, побоялся. Масло в норме. Какие ещё могут быть Советы?

[vovk1970]

если видел иглу, то почему не добрался до жиклера? Ведь он виден, если поршень с иглой в руках. 

Попробуем сначала: сел в холодную машину, нажал один раз педаль газа до упора-взвел пусковое устройство карба. завел-холостые обороты 1600-1700 до прогрева или до повторного нажатия педали. после прогрева до 50-60 градусов обороты понижаются до привычных 700-800.

при какой температуре движок начинает колбасить и он пытается заглохнуть. Есть ли у вас в городе умельцы, занимающиеся карбами. Нелишним было бы проверить компрессию цилиндров. 

[Mb White]

если видел иглу, то почему не добрался до жиклера? Ведь он виден, если поршень с иглой в руках. 
Попробуем сначала: сел в холодную машину, нажал один раз педаль газа до упора-взвел пусковое устройство карба. завел-холостые обороты 1600-1700 до прогрева или до повторного нажатия педали. после прогрева до 50-60 градусов обороты понижаются до привычных 700-800.
при какой температуре движок начинает колбасить и он пытается заглохнуть. Есть ли у вас в городе умельцы, занимающиеся карбами. Нелишним было бы проверить компрессию цилиндров.

Вообще проблема скорее всего не в карбюраторе. Сегодня проверял как поступает бензин в карб и выяснилось что никак. Насос на 102 двигателе стоит механический, снял насос попробовал покачать вручную бензин начал поступать, ставим его обратно а он не качает. Думаю проблема в толкателе который давит на пружину бензонасоса. Какие размеры у этого толкателя кто подскажет?

[vovk1970]

закажи новый мех насос