Сообщений в теме: 84

[Gvadalahara]

Подыскал подобающий руль — деревянный 410 мм под орех, не перешитый, с оригинальными кожей и деревом. Правда, руль под эйрбэг (у меня его нет), но ничего страшного.

Пока ездим с кожаным АМГ спортлайном.

Положенное место занял правильный коммутатор для 5,6 с номером 006 545 5432 (раньше стоял для 5-литровой версии 007 545 0732). Не забываем обновить термопасту на подошве.

 

Проинспектировал с пристрастием карманы в багажнике. Нашлись только считанные рыжики, зачистил, обработал и законсервировал мовилем. 

[Gvadalahara]

Съездили к Алексею поменять маслосъемные колпачки. Старые МСК, хоть и потеряли в эластичности, но совсем не задубели. Заодно поменяли успокоители цепи, пластиковые фитинги на алюминиевых маслопроводах распредвалов и бензонасосы.

Менял свечи и, пользуясь случаем, залез эндоскопом в цилиндры. Увиденные вертикальные полосы заставили изрядно понервничать (начитался про задиры на алюсиле). Купил специально компрессометр, померял компрессию на холодном – в 5 из 8 показало 11-12 бар, дальше успокоился и мерять не стал.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Gvadalahara: 28 August 2020 - 22:12

[Gvadalahara]

Пока я готовился долго, нудно и дешево собирать поштучно из разных уголков земного шара комплект разборных дисков AMG… оный сам проплыл мимо меня.
Диски одноширокие, 17"х8,5 ЕТ18 С7400175. Естественно, не все идеально: только два диска без трещин, на одном 2 трещины, на другом 3. На одном подварена бочка.
Отдельный смак в том, что на дисках оригинальные заглушки ЦО с маркировкой М242, которые сами по себе уже стали музейной редкостью.

N.B. Всегда было интересно, в чем разница между разными номерами разборных дисков АМГ с абсолютно одинаковыми параметрами. Теперь сравнил 2 модели дисков С740 0135 и С740 0175. Разница в толщине ступицы диска: С740 0135 ~62 мм, С740 0175 ~72 мм.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Gvadalahara]

И все же повременю с переходом на AMG - взял редкие олдскульные диски от D&W, зацепили дизайном.
Параметры 16x8, ЕТ 23. Несмотря на небольшие размеры, довольно тяжелые — 11 кг каждый.
Время и дороги не пощадили — кое-где есть следы сварки.
Отдал на ремонт и покраску в РЛД, вышло в 13 т.р

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[alecksey]

И все же повременю с переходом на AMG - взял редкие олдскульные диски от D&W, зацепили дизайном.
Параметры 16x8, ЕТ 23. Несмотря на небольшие размеры, довольно тяжелые — 11 кг каждый.
Время и дороги не пощадили — кое-где есть следы сварки.
Отдал на ремонт и покраску в РЛД, вышло в 13 т.р

Не лучшая контора, распиарена тока. Порошка, от души насыпали, аж надписи сливаются.

[faust]

У меня есть два центра С7400175 без трещин. Меняю на два С7400135.

[Gvadalahara]

У меня есть два центра С7400175 без трещин. Меняю на два С7400135.

Ок, запомнил.

[Gvadalahara]

Сменил стоптанные кроссовки на изящные туфли.

Прикрепленные изображения

• 

[Gvadalahara]

И вот вознамерился я поставить кресла Recaro тех времен...
Но поскольку с этой машиной часто все происходит задом наперед, то сначала купил адаптер (пока только водительский), к которому потом доедут сами сиденья.
Сейчас пара потрепанных Идеалзитцев С81 начинает свой долгий путь из Японии…

[faust]

У тебя сейчас электо. сиденья стоят в машине? 

[Gvadalahara]

Электрокресла с памятью, да.

[faust]

Электрокресла с памятью, да.

Электрокресла с памятью, да.

Ты купил адаптер под мех. сиденья. Под электро по другому выглядят.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[sheremet]

Антох, так в рекаровских креслах все электрорегулировки уже вмонтированы, на сколько я  помню и к сидушке надо просто 12 вольт подать...

[Gvadalahara]

Ты купил адаптер под мех. сиденья. Под электро по другому выглядят.

 

Странно, нигде не находил информацию, что адаптеры для механики и электрики различаются на W126. Даже в рекаровской номенклатуре адаптеров указан единый партномер (при том, что для W124 их было аж 3 вида).

Прикрепленные изображения

• 

[faust]

Антох, так в рекаровских креслах все электрорегулировки уже вмонтированы, на сколько я  помню и к сидушке надо просто 12 вольт подать...

 

Ты ошибаешься, Лех. 

Прикрепленные изображения

• 

[faust]

Странно, нигде не находил информацию, что адаптеры для механики и электрики различаются на W126. Даже в рекаровской номенклатуре адаптеров указан единый партномер (при том, что для W124 их было аж 3 вида).

Значит надо еще поискать. У меня был водительский адаптер под механику. Вот его номер.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал faust: 26 October 2020 - 09:35

[Gvadalahara]

Машина зимует, ничего не делает и только обрастает приданым. 

Прикупил вот заднюю половину выпуска из нержавейки с прямоточным глушителем. Весит вся эта красота ок.17 кг, трасса проложена на трубе 50 мм толщиной ~2 мм. Сечение труб меньше, чем у родного выхлопа, но рассчитываю, что на деле разница будет малоощутимой из-за спрямления магистрали.

В штатной выхлопной трубе поток газов после катализатора до заднего глушителя меняет направление 4 раза по 90 град. (на участке резонаторов). Каждый поворот на 90 град. — это ок.1% дополнительных потерь на сопротивление. Итого 4% потерь только на изгибах, а еще есть внутреннее сопротивление в самих резонаторах и заднем глушителе...

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Gvadalahara]

Инвестировал в груду старого железа, состоящую из пары приводных нагнетателей Albrex, интеркулера и маслорадиатора (видимо, тоже от них), набора шкивов, пайпингов и сопутствующей мелочевки. Один чарджер практически новый, второй шумит и немного подклинивает - видимо, буду разбирать и посмотреть. Внутренний привод в нагнетателях шестеренчатый, с передаточным отношением примерно 2,3:1.

Хотя брал с прицелом на Секач, в самом Албрексе сказали, что этот комплект, вероятно, от R129 и нужно докупить деталей тысяч на 4-5 евро...

В Koenig-Specials за весь суперчардж комплект для М117 зарядили 11,5 тысяч + доставка.

 

Вот думаю теперь, хватит ли возможностей штатного КЕ для небольшого наддува типа 0,3 бар...

 

 

[sheremet]

Артур. ЗАЧЕМ????

[Gvadalahara]

Артур. ЗАЧЕМ????

Привет, Алексей! Вот я тоже думаю, а зачем? Других мотивов, кроме как попробовать собрать что-то редкое-уникальное, нет... да и не нужно.

В любом случае я пока в долгих раздумьях, стоит ли вешать нагнетатель, решение еще не принял.

А мимо этого комплекта просто не мог пройти, зная, что это за редкость.

 

P.S. А у тебя есть опыт установки чарджеров на некромерседесы?