Сообщений в теме: 12

[Binar]

Здравствуйте уважаемые, вот зарегистрировался у Вас на форуме. Недавно стал счастливым обладателем MB, у меня такая проблема - когда мотор холодный машина трогается нормально, на горячем начинается дергаться в момент старта с места , причем не могу тронуться резко, потом едет нормально. Вот хотел погоняться в Балашихе , со стратра начала дергаться, потом резкий удар сзади и всё встал. Проблемой оказался сломанный пополам шрус На Проспекте вернадского купил б/у всего за 1300, поставил, но проблема не закончилась. Подскажите проблема в моторе или в редукторе ? Или просто инжектор грязный ? машина w124 260 E, кпп5, 1987.

[global-alex1]

Здравствуйте уважаемые, вот зарегистрировался у Вас на форуме. Недавно стал счастливым обладателем MB, у меня такая проблема - когда мотор холодный машина трогается нормально, на горячем начинается дергаться в момент старта с места , причем не могу тронуться резко, потом едет нормально. Вот хотел погоняться в Балашихе , со стратра начала дергаться, потом резкий удар сзади и всё встал. Проблемой оказался сломанный пополам шрус На Проспекте вернадского купил б/у всего за 1300, поставил, но проблема не закончилась. Подскажите проблема в моторе или в редукторе ? Или просто инжектор грязный ? машина w124 260 E, кпп5, 1987.

 

уважаемый! воспользуйтесь поиском..про это много писали
вот например http://oldmerin.club...hp?mode=results

[Binar]

прошу прощения но такой проблемы с моим двигателем я не нашел

[Misha190E]

дык по описанию даже не понятно с чем связана проблема - глюки мотора или глюки сцепления

 

У меня например на 102-ом после устновки комплекта Luk через полгода тоже началась беда - дерганья и вибрации при трогании, и чем горячее двигло тем хуже... так и езжу 4 года, т.к. жаба давит раз в полгожа менять такие дорогие детали. Друг на шахе имел те же самые симптомы при установке этого Luk-а, но для него все дешевле стоит вот он и поменял...
а ишо у меня задний сальник подтекает и спецы говорят что тоже может влиять, хотя кто что говорит

[Big Paul]

у меня и на холодном двигле тож дергается при старте , но если плавненько сцепление отпускать вродь нормуль (или быстро с газом).еще при разгоне чуть-чуть подергивается, как будто провалы какие-то в тяге что ли.. что бы это значило? со сцеплением вроде все было в порядке..пару месяцев назад снимали коробку - смотрели. муфты кардана тож вроде ок. подушки двигла - ок. хез

[Binar]

хм, поменял масло, перестала дергаться потом через километров 300 снова начала (

[Gluck]

Михаил! Так проблема то у тебя с этим у тебя решилась или нет? у меня такая же фигня, не пойму в чем дело? Двигун после капиталки у меня. Сцепак неделю назад перебрал - выжимной и диск - новые. Муфты тоже новые поставил. Грешу конешна на редуктор т.к. в момент трогания максимальная нагрузка на нем - но его менять - дорогое удовольствие.

[Misha190E]

нет, у меня так и дергается... один раз сцепу посменял - на полгода хватило, ьольще не менял - жаба душит..
но в принципе грешат мастера на сцепу и малая вероятность маховик

[teysi22]

всем привет...У меня такая же проблема,ездил на диагностику ни чего не показало.На холодную работает и едит хорошо,а как прогреется так начинает дергаться при переключении передач(до третьей),и не едит ни фига,движку крутишь а он только орет и плавно разгоняется...

[Gluck]

Не уверен, сам у себя еще не проверял. Но есть мнение, что клинят суппорта или тормоза, т.е. принцип того что на двигателе на старте висит какая то нагрузка. По крайней мере у меня только на первой скорости такое проявляется. Это всего лишт версия, потому как у меня таоке было в врмена владения тойотой. До мерсовских тормозов еще не добрался просто

[Андрей_]

У меня тоже была проблема с дерганьем при троганьи с места, например, если плавно педаль сцепления отпускать, то нормально, а если чуть порезче, то появлялясь вибрация на педали и небольшие рывки. Сначала тоже грешил на сцепление, потом поменял подвесной подшипник (там у меня вся резиновая опора была порвана) и все прекратилось. Так что, посмотрите его состояние.

[Gluck]

До торомозов добрался! поменял колодки передние колеса вроде свободно крутятся! с троганьем получше стало! но все равно еще небольшое дерганье есть. бум дальше рыть по нагрузкам!

[Yura]

дык по описанию даже не понятно с чем связана проблема - глюки мотора или глюки сцепления
У меня например на 102-ом после устновки комплекта Luk через полгода тоже началась беда - дерганья и вибрации при трогании, и чем горячее двигло тем хуже... так и езжу 4 года, т.к. жаба давит раз в полгожа менять такие дорогие детали. Друг на шахе имел те же самые симптомы при установке этого Luk-а, но для него все дешевле стоит вот он и поменял...
а ишо у меня задний сальник подтекает и спецы говорят что тоже может влиять, хотя кто что говорит

 

чет вы все на ходовую, а как ведется себя прогретый мотор на ХХ при резкой подаче газа, а при подаче газа несколько раз подряд? провала в наборе нет? а возврат на ХХ плавный или с провальчиком?
Если провалы - смотри систему впрыска, у себя наблюдал следующих случаях:
1. повление резкого перелива и после регулировки ЭГД (сброс давления) езда. Именно при трогании провал вплоть до рывка, на оборотах не ощутим. Набор с холостых вначале несколько вял. Эффект перелива устранял регулировкой ЭГД и подбором СО на ХХ
2. нехватка топлива (например налив меньше на 15-20% нормы) при резкой подгазовке - вплоть до выстрела в инжектор. Вообще когда топливо и зажигание в норме 102 на ХХ при резкой подаче газа за 1 сек набирает 3600-4000 об., когда чет не в норме, он более вялый, особенно в начальном наборе оборотов (как-бы тупенько берет первые 1000 оборотов)
3. активный подсос воздуха на дроссельной (обороты ХХ в норме, удерживаемые ЭБУ). но резко дать газ - мотор временно ложится вплоть до прострела в инжектор, плавный набор без проблем (шел с полной загрузкой)
4. аналогично 3, неправильная установка пластикового переходника подачи воздуха на клапан ХХ и соотвественно подсос на клапан ХХ.
Все виды лечений
- контроль подсосов
- устранение разнобоя налива путем чистки дозатора. При этом помнить что на нашем топливе дозатор можно забить при езде через 1000-2000 км. При чистке дозатора - контроль чистоты штока снизу (от грязи возможно зависание), чистота опорного ролика дозатора, чиста всех фильтров. Обращать внимание на малый фильтр в нижней плоскости первого канала (по моему это дросселирование).
Вычитал следующее по КЕ
- при засорении одного из каналов дозатора или форсунки возрастает давление верхних камер и как следствие дифдавление - перелив. Наблюдал лично (забивка форунки (лила на 40% меньше) привела к возрастанию подачи других каналов на 25-30% - черный дым с трубы валил как с паровоза и как всегда сразу отрегулировал ЭГД. Езда стала с провалами оборотов от ХХ в набор. Эффект перелива появлялся периодически - то есть, то нехватка топлива, то опять перелив (так как все время регулируешь ЭГД под факт налива/проявление дефекта). Замена РХХ, бочки давления и ЭГД эффект не давала, ЭГД по факту периодически перенастраивался. При переливах двигло троит, не дает набор от ХХ в нагрузку, черный дым, выстрелы/звон снизу - на катализаторе!!!! (дожигание топлива выстрелами!!)
Вылечил заменой форсы, сейчас опять поймал перелив, но лил в разнобой уже дозатор (один канал на 40%), вылечил разборкой/промывкой. ПРИ ЭТОМ РЕГУЛИРОВКА СО проблему перелива при прогазовках не снимает!!!
Провалы в наборе от ХХ могут быть и вследствие перелива..........
Не забывайте, что АКП сглаживает данный эффект, на МКП думаю эффект проявляется серьезней.
малый провал в переходе на ХХ бывает вызван ЭБУ (их два производителя, БОШ провалов как правило не дает - это видел на авто в СТО при замене ЭБУ)
Вчера впервые при регулировке увидел, что на непрогретом двигателе при резкой подгазовке ЭБУ кратковременно давал увеличение подачи топлива (при отводе рычага газа с концевика ХХ), раньше вроде-бы не было, по прогорву это обогащение отрубилось.
Т.е. у меня ЭБУ работает по алгоритму как описано в техдокументации. Авто ведет себя активно.
А вот при небольших переливах заметил, что для поддержания скорости педаль газа давишь меньше ......., зато при кик-дауне набор как-бы становится чуть более вялым при недоливе или разнобое каналов.
Интересно, но при разнобое в подаче дозатором (разнобой был при подачах более 1/2 газа), но отрегулированной полностью системе ХХ по СО мотор работал просто идеально!! без каких-либо потряхиваний!!!!, сейчас все сделано, работает ровно, но уже величина колебаний на ХХ чуть выше. Думаю форсы, так как топливо на СО чуть подобрал и ини работают при чуть меньшей подаче, на грани срыва капель, струек и прочей лабуды.