Сообщений в теме: 20

[anton076]

Добрый вечер! Подскажите как определить какая трубка прямая а какая обратная?магистрали поменяны и непонятно где какая. Машина 124 универсал дизель 602. Спасибо

[Sergey_W124]

[attachment=479302:dz.PNG]

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 30 October 2019 - 23:12

[Кольянчик))]

Проследить от бака и до подкапотки.подача,там где стоит сетка заборника находится с правой стороны бака если стоять лицом к багажнику.обратка естественно слева.исмотрите ка они идут по днищу и выходят под капот.а там уже согласно схеме приведенной выше

[persona_non_grata]

На универсаловском баке подача ниже, обратка выше.

[anton076]

спасибо всем огромное!!!

подскажите суть узла под номером 86 на схеме 

[Леонидыч]

термо клапан, в зависимости от температуры окружающей среды пускает топливо напрямую или через теплообменник

[anton076]

понял,спасибо. А определить работает он или нет,как?

[Олексий]

Я вообще не понимаю на кой он нужен . При заводке холодного мотора - антифриз холодный , и эта штука бесполезна . Когда уже все завелось - че там греть уже ?! 

Ну разве для Антарктиды - завелся в теплом боксе , а дальше - чтоб на ходу не замерзла солярка ?! Ну так она в баке замерзнет , или в трубе .

[худюк]

Я вообще не понимаю на кой он нужен . При заводке холодного мотора - антифриз холодный , и эта штука бесполезна . Когда уже все завелось - че там греть уже ?! 

Ну разве для Антарктиды - завелся в теплом боксе , а дальше - чтоб на ходу не замерзла солярка ?! Ну так она в баке замерзнет , или в трубе .

Вот тоже долго размышлял над принципом работы данного узла-и путём коллективного творчества пришли к следующему выводу: хотя бы немного подогретая соляра будет гореть лучше чем холодная ))))))))))))))  Из той же серии подогрев бачка омывателя,разветвителя магистралей и форсунок омывателя одновременно(это даже не дублирование,а триплирование систем ).Видимо инженерная школа люфтваффе.

[Кольянчик))]

Вот тоже долго размышлял над принципом работы данного узла-и путём коллективного творчества пришли к следующему выводу: хотя бы немного подогретая соляра будет гореть лучше чем холодная )))))))))))))) Из той же серии подогрев бачка омывателя,разветвителя магистралей и форсунок омывателя одновременно(это даже не дублирование,а триплирование систем ).Видимо инженерная школа люфтваффе.

я вам открою секрет-холодная солярка лучше горит.летом если охладить ее-то едет лучше и меньше дымит.многие авто имеют радиаторы охлаждения топлива.а зимой дизеля тише работают

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 03 November 2019 - 11:15

[худюк]

я вам открою секрет-золодная Соляра лучше горит.летом если охладить ее-то едет лучше и меньше дымит.многие авто имеют радиаторы охлаждения топлива.а зимой дизеля тише работают

Привет Николай! Не буду спорить-приведу пример)))- Глушилка отключена,свечи работают штатно,форсунки льют безбожно.-Запускаем- долбёж и ужас-выключаем зажигание- включаем зажигание(свечи сработали)-5сек-нагрелись-тишина-ещё 30сек-грохот-повторяем процедуру.))) Пмсм тут дело в плотности и температуре воздуха а не топлива

[Кольянчик))]

Привет Николай! Не буду спорить-приведу пример)))- Глушилка отключена,свечи работают штатно,форсунки льют безбожно.-Запускаем- долбёж и ужас-выключаем зажигание- включаем зажигание(свечи сработали)-5сек-нагрелись-тишина-ещё 30сек-грохот-повторяем процедуру.))) Пмсм тут дело в плотности и температуре воздуха а не топлива

что то пример неоднозначный ...так себя могут и проявить другие неисправности.от неравномерносюй и недостаточной компрессии,до как вы сказали льющих форсунок.и в вашем примере работает тише только благодаря тому что за счёт включения свеч вы увеличиваете температуру в камере сгорания (форкамере).но при этом количество и плотность кислорода остаётся прежним.ибо мотор атмо и он засасывает ровно столько, сколько нужно ему для сжигания данного количества топлива.а количество кислорода уже меняется в зависимости от количества подачи топлива.подали больше солярки нажав на педаль газа (сдвинули рейку в ТНВД)-пошло больше топлива в цилиндры мотор начал поднимать обороты и засасывать больше воздуха а с ним и кислорода.у вас же свечи не как в транзите Форде и т.д.-они не во впускной коллектор вкручены и не входящий воздух греют .кончик свечи вкручен в форкамеру около рассекателя.точнее над ним .так что с вашим примером не совсем согласен.хотя безусловно,чем холоднее впуск тем меньше дыма и бодрее едет.но что касается зимы,то тут скорее дело в плотности топлива.например на w 140 на том же v12 стоит топливный охладитель.он представляет из себя небольшой радиатор через который внутри проходит фреон.то есть он врезан в магистраль кондиционера.и когда летом кондей включен,бензин поступающий в рампу охлаждается

[худюк]

что то пример неоднозначный ...так себя могут и проявить другие неисправности.от неравномерносюй и недостаточной компрессии,до как вы сказали льющих форсунок.и в вашем примере работает тише только благодаря тому что за счёт включения свеч вы увеличиваете температуру в камере сгорания (форкамере).но при этом количество и плотность кислорода остаётся прежним.ибо мотор атмо и он засасывает ровно столько, сколько нужно ему для сжигания данного количества топлива.а количество кислорода уже меняется в зависимости от количества подачи топлива.подали больше солярки нажав на педаль газа (сдвинули рейку в ТНВД)-пошло больше топлива в цилиндры мотор начал поднимать обороты и засасывать больше воздуха а с ним и кислорода.у вас же свечи не как в транзите Форде и т.д.-они не во впускной коллектор вкручены и не входящий воздух греют .кончик свечи вкручен в форкамеру около рассекателя.точнее над ним .так что с вашим примером не совсем согласен.хотя безусловно,чем холоднее впуск тем меньше дыма и бодрее едет.но что касается зимы,то тут скорее дело в плотности топлива.например на w 140 на том же v12 стоит топливный охладитель.он представляет из себя небольшой радиатор через который внутри проходит фреон.то есть он врезан в магистраль кондиционера.и когда летом кондей включен,бензин поступающий в рампу охлаждается

Пример однозначный,поскольку вылечилось это заменой распылителей)))Вы всё правильно говорите по поводу атмомотора-НО тут такая штука: замечали когда -нибудь такой нюанс-летним жарким днём машина едет немного похуже чем прохладным вечером того же дня? При всех прочих равных(топливо ,водитель))))) итд)Вот про это я говорю. А за пример с охладителем (хотя тут всё таки бензин...)спасибо -не знал про сей девайс.

[persona_non_grata]

На 202 есть и радиатор и теплообменник. Разрыв мозга вам.

[Кольянчик))]

Пример однозначный,поскольку вылечилось это заменой распылителей)))Вы всё правильно говорите по поводу атмомотора-НО тут такая штука: замечали когда -нибудь такой нюанс-летним жарким днём машина едет немного похуже чем прохладным вечером того же дня? При всех прочих равных(топливо ,водитель))))) итд)Вот про это я говорю. А за пример с охладителем (хотя тут всё таки бензин...)спасибо -не знал про сей девайс.

замечал.то так.это объясняется высокой температурой воздуха и соответственно малым количеством кислорода в жаркую погоду.но тем не менее-звук работы при этом днём или вечером летом сильно не меняется.

[худюк]

На 202 есть и радиатор и теплообменник. Разрыв мозга вам.

Прекрасный комментарий.Зачем написан -непонятно.

[худюк]

замечал.то так.это объясняется высокой температурой воздуха и соответственно малым количеством кислорода в жаркую погоду.но тем не менее-звук работы при этом днём или вечером летом сильно не меняется.

Итак: любое топливо (хоть соляра ,хоть бензин ,хоть диметилгидразин) воспламеняется тем быстрее,чем выше его температура-это просто  физика ,тут нечего придумать.Но любое топливо в процессе горения нуждается в окислителе( кислород)-это химия -тут тоже ничего не придумать.На выходе- либо играем с плотностью и температурой топлива- или плотностью и температурой(и /или объёмом воздуха.)Это конечно очень примитивно ,но по факту .

[persona_non_grata]

Прекрасный комментарий.Зачем написан -непонятно.

Затем, что температуры всего в моторе должны быть оптимальные, а не какие-то холодные или горячие.

[худюк]

Затем, что температуры всего в моторе должны быть оптимальные, а не какие-то холодные или горячие.

Оптимальные, отталкиваясь от чего???? Цены мотора ,запчастей,ресурса,мощности ,момента???итд  от чего пляшем?

[persona_non_grata]

От всего.