Коробка Getrag 717.400. Что к ней еще нужно?
#1 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 11 November 2019 - 19:55
Примерно понимаю так, но наверняка надо обратить внимание на нюансы:
- механизм переключения с тягами нужен
- поперечина (третья опора силового агрегата)
- что с карданом? Весь, или только передняя часть? Здесь у меня сомнения, не весь ли кардан нужен...
- сцепления взаимозаменяемые с 4-х ступкой?
Да, и на коробке у меня сломанно одно ухо, вроде оно для крепления глушителя. Ухо на среднем корпусе, подойдет ли этот корпус от коробки более распрастраненной модели, типа 717.401?
Да, и еще на что обратить внимание, - вроде коробка крутится, не люфтит, переключается.
И насколько она надежна, по сравнению с четырех ступкой?
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2019 - 20:07
Насколько я помню, к коробке нужна ещё и вилка сцепления и рабочий цилиндр (подходят от 4х ступки алюминиевой)
По 110 мотору- ведомый диск по номеру каталожному отличается- по факту подходит.
Ухо можно и приварить на худой конец. Коробка эта неудобна в разборке-сборке, подшипники с внутренним кольцом из двух половинок стоят дурных денег.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#3 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 11 November 2019 - 20:13
Принял, спасибо за ценную наводку!Насколько я помню, к коробке нужна ещё и вилка сцепления и рабочий цилиндр (подходят от 4х ступки алюминиевой)
По 110 мотору- ведомый диск по номеру каталожному отличается- по факту подходит.
Ухо можно и приварить на худой конец. Коробка эта неудобна в разборке-сборке, подшипники с внутренним кольцом из двух половинок стоят дурных денег.
Подшипники при разборке рассыпаться могут что ли, или я неправильно понял?
С вилкой похоже засада...
А цилиндр алюминиевый и чугунный для 4-х ступки чем отличаются, в чем решающее значение?
Сообщение отредактировал SD: 11 November 2019 - 20:16
#4 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 11 November 2019 - 20:52
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2019 - 23:42
Коробка разбирается через жопу очень необычно, разделением половинок внутреннего кольца подшипника первичного вала.
Шлиц почистить думаю не проблема.
У цилиндров насколько я помню разное расстояние между крепежными отверстиями. Отличаются ли штоки по длине- не знаю.
Ухо сломанное не критично, наверное 2/3 олдмеринов без этих креплений ездят. Они очень легко отламываются на бездорожье.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#6 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 12 November 2019 - 14:17
Коробка разбирается
через жопуочень необычно, разделением половинок внутреннего кольца подшипника первичного вала.Шлиц почистить думаю не проблема.
У цилиндров насколько я помню разное расстояние между крепежными отверстиями. Отличаются ли штоки по длине- не знаю.
Ухо сломанное не критично, наверное 2/3 олдмеринов без этих креплений ездят. Они очень легко отламываются на бездорожье.
Да уж, уши очень нежные. А с карданом как быть?
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2019 - 22:59
Почистить, что же ещё. Любым доступным способом. Потом собрать по меткам с имеющейся задней частью. Есть вероятность, что заметного дисбаланса не будет. Ещё обратите внимание на втулку центрирующую. Если есть заметный радиальный люфт- замените её (можно выточить из фторопласта).
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#8 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 13 November 2019 - 00:48
Почистить, что же ещё. Любым доступным способом. Потом собрать по меткам с имеющейся задней частью. Есть вероятность, что заметного дисбаланса не будет. Ещё обратите внимание на втулку центрирующую. Если есть заметный радиальный люфт- замените её (можно выточить из фторопласта).
Задней части кардана не было. Посмотрел номера карданов на Екзисте, - от 5-ти ст. и 4-х ст. отличаются даже задние части.
#9 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 13 November 2019 - 08:10
Интересно, а как часто встречаются коробки 717.401, 717.402, 717.420, 717.421, 717.422 на случай поиска для запчастей, естественно за дешево?
Сообщение отредактировал SD: 19 January 2021 - 20:28
#10 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 13 November 2019 - 08:31
Действительно, номера дисков сцепления разные. Если по размерам они идентичные, то возможно дело в других массах валов, соответственно другие резонансные частоты, и диск имеет другой демпфер, и другой вес.
Конечно, что сейчас производят разные Феби, Меле неизвестно, и на этот нюанс уже можно не обращать внимания.
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2019 - 10:21
Скажу по секрету, что диск сцепления подходит от Волги. 225 мм.
Скорее всего дело в различии демпферов, имеют различные углы закручивания и/или моменты трения. Но не имея двух новых дисков и приспособы...
Гетраг задешево я взял. Естественно подшипник первичного вала мёртвый.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#12 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 13 November 2019 - 18:24
Моя вроде в норме по люфтам, хотя как на коленке понять))) Следов разборки не нашел, что тоже очень хорошо. Сальники все сухие, иначе люфты их быстро разбили ты.
Сообщение отредактировал SD: 13 November 2019 - 18:43
#13 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 13 November 2019 - 18:37
Сообщение отредактировал SD: 13 November 2019 - 18:44
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2019 - 18:45
Да, попробую отремонтировать с применением стандартного подшипника. Книжки нет. С ней было бы проще.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#15 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 13 November 2019 - 18:54
Я бы в первую очередь заехал к официалам с первичным валом и попросил бы снять, и поставить подшипник, может даже на сервис BMW, они спецами по Getrag-ам должны быть)))
Сообщение отредактировал SD: 13 November 2019 - 18:56
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2019 - 23:04
Зря надеетесь. С разобранной победовской коробки повертел в руках подшипники- один оказался как раз тот, что нужно. Ну по ширине на миллиметр отличается- так то не беда. Будет время свободное- таки затолкаю его туда.
Но перед тем микрометром и нутромером всё померяю- есть у меня сомнения насчёт посадки.
За 14 тысяч этот подшипник не из шх15 должен быть сделан, а из палладия. Только из палладия он работать не будет
Сообщение отредактировал gazovod: 13 November 2019 - 23:17
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#17 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 14 November 2019 - 18:22
Если, что то я первый в очереди на покупку среднего корпуса))) надеюсь ушки у него целые?)))
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2019 - 23:02
Да, целые. Были. 35 лет назад. Машины времени нет.
Даже если что-то пойдёт не так, коробку скорее всего себе на запчасти оставлю. Для другой такой же.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#19 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 15 November 2019 - 16:24
Подшипник первичного как снимается?-просто в сторону шлицов, или там засада с распессовкой шестерни, я так и не понял..
...?
Не знаешь как кардан иденфицировать, не увидел маркировки. Может по цвету мазков краской. У меня на предней части красный-синий-синий, -интересно что это означает? Задней части нет.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2019 - 22:03
Снимается половинка внутреннего кольца. Для этого надо разобрать стопорные и упорные кольца на первичном валу.
По кардану не подскажу, я мерил рулеткой строительной.
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных