Сообщений в теме: 23

[gazovod]

Всем доброго времени суток! Пишу в общение ибо в техничку ответов не дождаться.

Вопрос вот какой- какие производители нынче хорошие амортизаторы делают? За год штук пять уже поменял. Основная проблема- потеря демпфирующих свойств, особенно на отбой, без потери герметичности. Бильштайн 4 штуки выкинул, боге один. Сейчас монро бэушные стоят- вроде работают, но насколько их хватит- не понятно. Да и резьбы на штоках что из пластилина у них.

Что брать- не понятно.

Вот ещё вопрос- по каталогу боге есть 2 вида- 46-016-4 и 46-016-6. В чём их отличия?

Уже возникают мысли заколхозить там всё с особой жестокостью, с применением деталей от газ-51.

[JH]

сакс только остаётся, а потом орижинал

[gazovod]

Так вопрос в том, будут ли они работать хоть сколько-нибудь долго. Боге у меня 80 тысяч отработали всего. Сакс- те же яйца, только в профиль.

[JH]

 Боге у меня 80 тысяч отработали всего. 

 

так ведь это неплохой результат! Для сегодняшнего то качества запчастей...

[Gvadalahara]

Раз уж тема в свободном общении, можно вопрос для личного понимания: каковы основания для претензий по типу тех, что озвучены в ОП-посте? Дескать, амортизаторы стали плохо демпфировать, бензин с АЗС 1 хуже, чем с АЗС 2, двигатель по-разному работает на маслах одной вязкости от разных производителей и т.п.?
За этими словами стоит какое-то инструментально измеренное подтверждение или все на уровне ощущений?
Я вот четко чувствую, что чистая машина едет быстрее и плавнее грязной, но по секундомеру этого никак не видно...

[sheremet]

Так вопрос в том, будут ли они работать хоть сколько-нибудь долго. Боге у меня 80 тысяч отработали всего. Сакс- те же яйца, только в профиль.

А если учесть, что автор в основном гоняет по проселку, то это вообще отличный показатель.

[gazovod]

Раз уж тема в свободном общении, можно вопрос для личного понимания: каковы основания для претензий по типу тех, что озвучены в ОП-посте? Дескать, амортизаторы стали плохо демпфировать, бензин с АЗС 1 хуже, чем с АЗС 2, двигатель по-разному работает на маслах одной вязкости от разных производителей и т.п.?
За этими словами стоит какое-то инструментально измеренное подтверждение или все на уровне ощущений?
Я вот четко чувствую, что чистая машина едет быстрее и плавнее грязной, но по секундомеру этого никак не видно...

Органолептически описанное в первом сообщении выражается так:

-очень медленно затухающая раскачка задней части автомобиля как руками, так и при движении;

-стуки при отбое подвески;

-ранний и резкий занос при движении в повороте по неровностям;

-пробуксовка ведущих колёс при движении на высоких скоростях и неровной дороге;

-автоколебания и удары в трансмиссии при разгоне с пробуксовкой.

Дальше продолжать?

Последний комплект бильштайнов вышел из строя за 1500 километров, из них грунтовок километров 15 было. 

А если учесть, что автор в основном гоняет по проселку, то это вообще отличный показатель.

Сколько этого проселка в километрах-то получается - ну 5-8 тысяч каких-то из 80... Разве это много?

[*alien visitor*]

лично сам имею разочарование от всех этих саксов , бажэ , манро , блинштаенов и койабб .
буквально месяц назад поставил новые саксоаморты и саксопружины
( авто не МВ если что )

первую тыщю км. отработали превосходно ..

на 2й тыще стали похожи на 20ти летний (но работающий ) оригинал

на 3ей тыще , т.е сейчас , все это пора выкидывать .
дороги без ям и ухабов , морозов сильных ( да и вообще никаких) еще не было , каябы дохнут при первом морозе кстати почти всегда , но не о них сейчас , о скасах вроде как .

считаю что все аморты теперь говно , за пределами РФ полагаю есть качество , у оф.дилера ОЕМ детальки опять же .,

в обычном магазине не купить , надо искать какие то мифические
"нормальные магазины и проверенные места"

пс: tokiko помню сильно понравились , но это на тоете было , их мне роцтвеник привозил с Благовещенска помню , епонцкое ОЕМ какчество

[Nickolas]

Я не понимаю суть проблемы: амортизаторы прошли 80 тысяч км по разбитым вхлам дорогам и грязи – и это типа мало? А сколько нужно тогда?

 

Если кто-то хочет классные амортизаторы, есть смысл посмотреть на Öhlins – они в этом лучшие! Сгодятся и Fox, они может быть чуть похуже Öhlins'а будут. Но они дорогие, и придётся мудрить с креплениями. 

[sheremet]

Найти нормальные места просто- вам там в принципе не предложат говна. А вот потом, когда при запросе запчасти в них, вы просто будете говорить какая деталь вам нужна, не уточняя фирму производителя, и вам будут давать именно то что вы хотели, тогда эти места становятся проверенными...

Согласен, что всякие саксы, билштайны и тд не выдерживают сейчас никакой критики. Но кто мешает поставить Кони или как Коля выше сказал Фокс?
Да дорого. Но всегда будет выбор между хорошо и дёшево. Объединить эти два понятия пока ещё никому не удалось...

[*alien visitor*]

были и кони ,как та же каяба : застучали в первый мороз -20
причем почему то дохнет ВСЕГДА один амморт , а не парой ( и всегда передние )

80ткм отличный ресурс считаю , не нравится больше то , что начало конца проявить себя может тысяч так через 5уже с момента установки новых , и остаток последующей эксплуатации будет нерв трепать , а не радовать

полагаю , посыл ТС именно в этом
ёхлиц на легковые автомобили делает амортики ?

[gazovod]

Кони у товарища стучали в мороз.

Зачем их брать- до первой зимы и на помойку?

Сообщение отредактировал gazovod: 10 January 2020 - 13:25

[Nickolas]

ёхлиц на легковые автомобили делает амортики ?

 

Да, делает – но со спортивным уклоном: для внедорожников и спорткаров. В принципе, можно и в обычный автомобиль засунуть, при желании. Но цены на Ёлинз такие, что вряд ли кто-то захочет это делать.

[*alien visitor*]

вместо кони есть кайба
один в один ( кониспорт не сравнивал , не было)
только цвет коней другой даивсе

по впечатлениям от поведения гремят и стучат одинаково
ставил новые кони и каябу
хрень деревянная

Да, делает – но со спортивным уклоном: для внедорожников и спорткаров. В принципе, можно и в обычный автомобиль засунуть, при желании. Но цены на Ёлинз такие, что вряд ли кто-то захочет это делать.

в простой штатно- разъездной авто и дорого и смысла нет особо
для вездехода лифтованного -другое дело , цена и необходимость соответствуют

[WDB12312010335648]

Но кто мешает поставить Кони или как Коля выше сказал Фокс?

Да дорого. Но всегда будет выбор между хорошо и дёшево.

Объединить эти два понятия пока ещё никому не удалось...

 

Ставил когда-то Кони.

 

Выше всяких похвал.

 

Причем, если сравнивать с оригиналом, и даже с Boge и Бильштайном, то не так уж и дорого.

[*alien visitor*]

когда-то , это лет ..дцать назад ?
простые кони , или спорт?

перед/зад , или все 4 враз ?

[WDB12312010335648]

когда-то , это лет ..дцать назад ?
простые кони , или спорт?

перед/зад , или все 4 враз ?

 

Взад и не 20, 15-16 лет назад наверное.

Без регулировки жесткости, но с толстыми штоками.

Красные.

Потом (идиот) поменял их на питерскую Плазу, которая сразу повела себя хуже, потом, наверное через год, на Бильштайн, которые стоят сейчас, но имхо уже под замену. (Перед все это время стояли оригинал, год назад поменял на новые BOGE, еще тех лет, заметного улучшения не ощутил).

123120

[sheremet]

Как и у любой дорогой вещи, у хороших амортов бывают подделки и некий процент брака. От первого избавит покупка в фирменном магазине или представительстве фирмы, а со вторым как повезёт. Но думаю, что если не будет откровенных косяков при эксплуатации и проблема вылезет не через сто лет, а в гарантийный период, то в том же представительстве решат этот вопрос...
Я так люблю с Бошем работать. Они по косячным расходомерам даже не запариваются, меняют без проблем...

[*alien visitor*]

не верится что аморты дилер признает брак , даже если это так и окажется по факту . по факту установки и эксплуатации небольшой

скорей всего гарантии будет при условии монтажа в ИХ серв.центре только
дмрв и аморты как все мы понимаем разные категории по стоимости замены во-первых
ну и по надежности аморты куда проще чем электронный кусок пластика
потому бош и не парица с заменой на другую деталь

[sheremet]

не верится что аморты дилер признает брак , даже если это так и окажется по факту . по факту установки и эксплуатации небольшой

скорей всего гарантии будет при условии монтажа в ИХ серв.центре только
дмрв и аморты как все мы понимаем разные категории по стоимости замены во-первых
ну и по надежности аморты куда проще чем электронный кусок пластика
потому бош и не парица с заменой на другую деталь

хорошо... сколько в самом крутом сервисе может стоить замена амортов на 126 или на 124? по полтора-два рубля МАКСИМУМ? и эта та цифра, на которую смотреть при покупке хорошей и дорогой вещи? но зато потом не будет вилки в вопросе кто дурак, в случае брака...