Сообщений в теме: 29

[макс линдер]

Доброго всем времени. Нужен совет знающих людей. А именно тех, кто занимается кузовным ремонтом. Проблема в следующем: надо менять верхние чашки опор передних пружин на 190-м Мерсе. Родные стоят примерно 4500 каждая и ждать месяц пока привезут. Предложили установить чашки от 202-го кузова. Цена 1000 руб каждая и есть в наличии. Хоть они и отличаются от 201-х, но если сварщик с головой, то установить не проблема. И ещё вопрос. Как ни странно, но чашки от 202-го посоветовали брать китайского производства. Якобы у них металл толще. Хотелось бы услышать ваше мнение по этим вопросам. Спасибо!

[sheremet]

родные 124 и 201-е чашки на много толще метал. на 202\210 даже родные как из фольги. китайские вообще, можно сломать как пивную банку.

[немастер]

Доброго всем времени. Нужен совет знающих людей. А именно тех, кто занимается кузовным ремонтом. Проблема в следующем: надо менять верхние чашки опор передних пружин на 190-м Мерсе. Родные стоят примерно 4500 каждая и ждать месяц пока привезут. Предложили установить чашки от 202-го кузова. Цена 1000 руб каждая и есть в наличии. Хоть они и отличаются от 201-х, но если сварщик с головой, то установить не проблема. И ещё вопрос. Как ни странно, но чашки от 202-го посоветовали брать китайского производства. Якобы у них металл толще. Хотелось бы услышать ваше мнение по этим вопросам. Спасибо!                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Да найдите вы толкового сварного и без всякой китайщины восстановите свои родные. Я у себя на 210-м (правда пожертвовал отверстиями под съемник) переварил себе тем металлом, который посчитал нужным и еще закрытые косынки-короба сверху вварил с пробками под антикоррозийную обработку. Очень аккуратно и мощно получилось. И ещё не каждый заметит, что там доработка такая.) Уже 8 лет довольно жесткой эксплуатации и всё хорошо. В прошлом году ершиком сдирал краску, чтобы посмотреть появились ли трещины - всё нормально. Еще на 123-м (приходилось грузить по пол-тонны и более) задние отбойники таким макаром переваривал под волговские упоры с передней подвески, с возможностью их выкручивать и менять при необходимости. Упоры не выдерживали, а самой косынке с антикором внутри хоть бы что.). Дело, конечно, хозяйское.... Лонжероны, кстати, по окончании сварочных работ нужно исхитриться изнутри антикором обработать. Крайне желательно.

 

Сообщение отредактировал немастер: 20 January 2020 - 14:58

[макс линдер]

Там уже восстанавливать нечего. Только новое варить

[немастер]

Там уже восстанавливать нечего. Только новое варить

Во что-то же пружина упиралась.)))

[макс линдер]

Во что-то же пружина упиралась.)))

Вот это что-то и осталось. Я ещё не знаю , можно ли там к чему нибудь привариться, но вид не очень обнадёживает.

Сообщение отредактировал макс линдер: 20 January 2020 - 17:13

[немастер]

Вот это что-то и осталось. Я ещё не знаю , можно ли там к чему нибудь привариться, но вид не оченьПППП

Поэтому я и писал про толкового сварного. Всё зачистить до металла (но не срезать остатки старой чашки) и потом уже определяться, к чему и как. Всё делается красиво и надежно без покупки китайской жестянки.Проверено. Но, повторяю: хозяин барин.)

[WDB12312010335648]

Например Константин (OTIS) в Можайске показывал фото восстановленных. 

https://oldmerin.clu...ttach_id=405226

Можете к нему обратиться.

 

https://oldmerin.clu...p?showuser=8173

 

Будет точно дешевле оригинала.

(Может даже получится по цене 202).

Качество исполнения у меня сомнения не вызывает.

 

Еще слышал, что их легко изготовить из куска трубы соответствующего диаметра.

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 22 January 2020 - 12:26

[макс линдер]

Например Константин (OTIS) в Можайске показывал фото восстановленных. 
https://oldmerin.clu...ttach_id=405226
Можете к нему обратиться.
 
https://oldmerin.clu...p?showuser=8173
 
Будет точно дешевле оригинала.
(Может даже получится по цене 202).
Качество исполнения у меня сомнения не вызывает.
 
Еще слышал, что их легко изготовить из куска трубы соответствующего диаметра.

Благодарю. Костя далеко от меня. Собственно меня интересовал вопрос замены на не оригинал. Похоже по этому вопросу мнение высказано. Никто ничего не добавил. Поэтому благодарю всех кто отозвался.

[WDB12312010335648]

Благодарю. Костя далеко от меня. Собственно меня интересовал вопрос замены на не оригинал. Похоже по этому вопросу мнение высказано. Никто ничего не добавил. Поэтому благодарю всех кто отозвался.

 

Добавлю

 

На 4 матике от 124 чашки усилены металлическим прутком круглого сечения Ø7-8мм. Рекомендовал бы любые установленные или отремонтированные чашки усиливать подобным прутком. Его плюс - в отличии от листового металла он не так быстро теряет прочность от коррозии.

Кто-то из соклубников рекомендовал использовать для изготовления новых деталей (пруток, лист) сталь 30ХГСА. Отлично варится, очень прочная и не очень корродирует.

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 22 January 2020 - 12:55

[easy rider]

Недавно переваривал на своем 210-м.Покупал фирменные.Мастер срезал старые до основания (кузов и лонженон)зачистил все на кузове и лонжероне,убедился,что там все в порядке,просверлил дополнительные отверстия на опорах и приварил их.Дополнительно обварил косынки.Облил эпоксидным грунтом.На следующий день я все облил фирменной мастикой.Я знаю,что по фирме надо на заклепки,но у меня (да думаю и у большинства) так.

[WDB12312010335648]

Недавно переваривал на своем 210-м.Покупал фирменные.Мастер срезал старые до основания (кузов и лонженон)зачистил все на кузове и лонжероне,убедился,что там все в порядке,просверлил дополнительные отверстия на опорах и приварил их.Дополнительно обварил косынки.Облил эпоксидным грунтом.На следующий день я все облил фирменной мастикой.Я знаю,что по фирме надо на заклепки,но у меня (да думаю и у большинства) так.

 

На заводе они их точечной сваркой крепили. На заклепки - описанная в WIS официально рекомендуемая ремонтная технология. Там еще площадка, на которую крепится чашка тоже поставляется как ремонтная деталь. и тоже клей и заклепки.

Прикрепленные файлы

•  Заменить переднюю правую и левую чашки крепления пружин.pdf   250.75К   100 скачиваний

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 23 January 2020 - 15:58

[макс линдер]

На заводе они их точечной сваркой крепили. На заклепки - описанная в WIS официально рекомендуемая ремонтная технология. Там еще площадка, на которую крепится чашка тоже поставляется как ремонтная деталь. и тоже клей и заклепки.

Эта площадка идёт вместе с чашкой и стоит это ну очень дорого.

[easy rider]

Интересно,кто-нибудь так делал в России?

[persona_non_grata]

Я клепал.

[easy rider]

Там разные фирменные заклепки и мощный заклепочник нужен так?

[persona_non_grata]

Обычные стальные заклепки (вроде 6мм) и обычный большой заклепочник.

[proffjunior]

Там разные фирменные заклепки и мощный заклепочник нужен так?

фирменные нужно брать только те что внутри чашки они потай, остальные можно обычные нержу, себе делал

[макс линдер]

Так что же всё-таки правильно- клепать или варить?

[WDB12312010335648]

Так что же всё-таки правильно- клепать или варить?

 

Единого мнения нет. Завод рекомендует клепки плюс клей. (Не исключаю, что это для того, чтобы обойтись силами, не всегда владеющих сваркой, механиков в слесарном цеху). Сварщики, думаю, однозначно посоветуют варить.