Сообщений в теме: 124

[Sergey.V]

ну всё, остаётся последнее средство)преодолеть психологический барьер и попробовать поставить неоригинал подобранный где нибудь на стороне и надеется на чудо.и что то мне подсказывает-что чудо свершится и таких проблем с запотеванием ещё долго больше не будет)

Коль, да у меня барьеров нет, просто пока не мешаю ему работать, запотевание не критично. Пока не полезу туда! 

[Vitaliy80]

Итак, глушилку поменял. Теперь глушится отлично!

Но есть две проблемы:

1. После того как заглушишь уже не заведёшь. Флажок на ТНВД не поднимается. Я так понимаю: когда включаешь зажигание, флажок должен подняться, а он лежит. Если вытащить и вставить обратно вакуумную трубку которая от ВУТ к замку, то поднимается и заводится.

2. когда мотор работает, флажок медленно опускается, в течении 5 мин, и глохнет.

Глушилка новая, поставил правильно, там всё просто. Грешу на вакуум, а что точно - не знаю. 

[alecksey]

Итак, глушилку поменял. Теперь глушится отлично!
Но есть две проблемы:
1. После того как заглушишь уже не заведёшь. Флажок на ТНВД не поднимается. Я так понимаю: когда включаешь зажигание, флажок должен подняться, а он лежит. Если вытащить и вставить обратно вакуумную трубку которая от ВУТ к замку, то поднимается и заводится.
2. когда мотор работает, флажок медленно опускается, в течении 5 мин, и глохнет.
Глушилка новая, поставил правильно, там всё просто. Грешу на вакуум, а что точно - не знаю.

Уверены, что поставили её правильно? А я, нет, зацепа у неё нет. Она не просто так вставляется. Нажимаете на лапку и вставляете глушилку в рычаг, внутри, который поднимается. Нужно было, не прикручивая проверить на заглушенном моторе: нажать - сама должна подняться.

Сообщение отредактировал alecksey: 17 June 2020 - 20:27

[Vitaliy80]

Уверены, что поставили её правильно? А я, нет, зацепа у неё нет. Она не просто так вставляется. Нажимаете на лапку и вставляете глушилку в рычаг, внутри, который поднимается. Нужно было, не прикручивая проверить на заглушенном моторе: нажать - сама должна подняться.

да, правильно. Я не просто поставил глушилку сверху, а вдел в язычек который внутри. И конечно проверил, всё работает. И флажок поднимается когда вакуумную трубку отсоединяешь, значит зацеп есть.

[MSI]

если глушилка не отпускает после выключения зажигания, то перепутаны трубки на замке

 

https://oldmerin.clu...27210&p=2702546

[Sergey.V]

Вроде тебя уже просили пофоткать как у тебя вакуумные трубки соединены, мне думается что у тебя нет отвода на сброс вакуума в атмосферу. 

[Sergey.V]

если глушилка не отпускает после выключения зажигания, то перепутаны трубки на замке

 

https://oldmerin.clu...27210&p=2702546

Вроде как помню их не важно как на замок одевать, там обычный клапан открыто, либо закрыто, Что-то напутано до замка зажигания под капотом! 

Сообщение отредактировал Sergey.V: 19 June 2020 - 08:20

[alecksey]

...мне думается что у тебя нет отвода на сброс вакуума в атмосферу.

И такое, действительно должно быть? Некогда не слышал. У меня подключено по этой схеме, функцию замка заменяет электроклапан. Не подскажете, где на схеме ЭТО находится?

[MSI]

Вроде как помню их не важно как на замок одевать, там обычный клапан открыто, либо закрыто, Что-то написано до замка зажигания под капотом! 

 

не так

 

если трубку к клапану просто перекрыть наглухо, то в ней останется разрежение (вакуум) и клапан будет затянут им

 

чтобы этого не происходило, в ЗЗ трубка от вак насоса перекрывается глухо (чтоб не сосало), а трубка к глушилке открывается в атмосферу (чтоб клапан отпустило)

 

и да, порядок подключения трубок к ЗЗ важен, он несимметричен, была даже строгая картинка конфига этих трубок

 

 

Сообщение отредактировал MSI: 19 June 2020 - 01:22

[alecksey]

не так
 
если трубку к клапану просто перекрыть наглухо, то в ней останется разрежение (вакуум) и клапан будет затянут им
 
чтобы этого не происходило, в ЗЗ трубка от вак насоса перекрывается глухо (чтоб не сосало), а трубка к глушилке открывается в атмосферу (чтоб клапан отпустило)
 
и да, порядок подключения трубок к ЗЗ важен, он несимметричен, была даже строгая картинка конфига этих трубок
 
 

vac.PNG

И вы туда же. Про какую атмосферу вы говорите? Система полностью замкнута. Объясните? Схема, точнее кусок схемы, соответствует моей схеме.

[Кольянчик))]

И вы туда же. Про какую атмосферу вы говорите? Система полностью замкнута. Объясните? соответствует моей схеме.

они видимо не могут сообразить куда девается разрежение из магистрали после остановки двигателя))

[Sergey.V]

Чет я вообще не врубаюсь! 

Утром вышел, капот открыл-рычаг стоп лежит, вставляю ключ, поворачиваю включаю зажигание, стартер не кручу. Смотрю рычаг вверху. Ключ опять назад-выключаю зажигание и рычаг снова лежит. Еще раз поворачиваю, включаю зажигание, стартер не кручу-рычажок вверху. Выключаю зажигание достаю ключ рычагов остается вверху и после второго и дальше поворотов ключа рычажок глушилки остается вверху и не ложиться то есть подача топлива не перекрыта! 

Объясните суть происходящих процессов, ведь коленках не крутил и электро клапанов нет у меня!!! 

[Sergey.V]

они видимо не могут сообразить куда девается разрежение из магистрали после остановки двигателя))

Ну разрежение я так понял сам клапан стравливает через себя, есть снятый седня полчаса со снятым замком игрался так ничего и не понял. Потому как замок то с лево рукой, а потроха на клапан и трос АКПП с правого руля! Потому как с Английского замка, который у Шеремета купил я сделал замок на левый руль! 

Сообщение отредактировал Sergey.V: 20 June 2020 - 00:13

[Кольянчик))]

Чет я вообще не врубаюсь! 
Утром вышел, капот открыл-рычаг стоп лежит, вставляю ключ, поворачиваю включаю зажигание, стартер не кручу. Смотрю рычаг вверху. Ключ опять назад-выключаю зажигание и рычаг снова лежит. Еще раз поворачиваю, включаю зажигание, стартер не кручу-рычажок вверху. Выключаю зажигание достаю ключ рычагов остается вверху и после второго и дальше поворотов ключа рычажок глушилки остается вверху и не ложиться то есть подача топлива не перекрыта! 
Объясните суть происходящих процессов, ведь коленках не крутил и электро клапанов нет у меня!!!

да тут как бы все просто и логично на мой взгляд.у тебя тупо заканчивается вакуум в магистралях или вут.на вакуумном клапане на замке есть сброс вакуума в атмосферу.и через несколько поворотов ключа ты весь вакуум и сбросил.система как сказали выше достаточно хитрая.и состоит не только из двух трубок,но и с хитрым устройством клапана в замке.если бы клапан работал тупо открыть /закрыть подачу вакуума-тоткак сказали выше флажок был бы постоянного опущен.именно такое устройство клапана да и системы вообщем и объясняет необходимость правильного подключения.ведь если перепутать трубки местами-система начинает работать неадекватно и машина заводится только после нескольких поворотов ключа что сбросить вакуум и флажок поднялся.иначе если этого не сделать то он будет опущен и машина не заведется.да и чисто логически понятно,что разницы подключения на клапан при условной работе открыто/закрыто-быть не должно!а раз она есть,то и работает он не просто вкл/выкл

[Sergey.V]

Форма пластиковой вкладки в корпусе замка имеет вид трапеции со скругленными вершинами, то есть получается 3 положения клапана, как и поворота ключа! 

[MSI]

у клапана на ЗЗ только 2 положения - его толкатель нажат, либо нет

у самого ЗЗ 4 положения - 0,I глушение мотора и II,III работа мотора

[MSI]

для глушения мотора в положении ЗЗ (0,I) шток отжимается, поршенек в цилиндрике (синим цв) занимает положение, при котором трубки сообщаются через полость и разрежение (красн цв) подается к глушилке, лапка глушилки идет вниз

 

 

при работе мотора в положении ЗЗ (II,III) шток нажимается, поршенек в цилиндрике занимает положение, при котором трубка подвода разрежения глушится, а трубка к глушилке сообщается с атмосферой, разрежение в трубке к глушилке (зел цв) выравнивается с атмосферным и лапка глушилки возвращается вверх

 

Сообщение отредактировал MSI: 20 June 2020 - 11:08

[Sergey.V]

Обьясни тогда пожалуйста почему после первого поворота ключа в положение три и обратно лапка опять легла и не ложилась только после второго и последующих оборотов? 

[MSI]

когда мотор остановлен, то разрежение в подводящей трубке к ЗЗ идет от ВУТ

и при каждом повороте ключа все больше и больше стравливается из него

в конце концов стравится полностью

 

то же самое можешь наблюдать приводя в действие педаль тормоза на заглушенном моторе

пару-тройку нажатий и педаль встанет колом, поскольку из ВУТ будет стравлено

[Vitaliy80]

Итак, отписываюсь! Поменял местами трубки на ЗЗ и всё исправно работает!!!

Осталась последняя проблема: течь масла между ТНВД и блоком. Как выше отвечали, нужно менять резиновое кольцо. Но снимать ТНВД сам я побоялся. Хотя говорят что на моём моторе ничего там сложного нет. Вот сижу и думаю: рисковать или нет, соберу я его потом или нет.