Сообщений в теме: 89

[smouk]

Специфика в зависимости от страны есть. У нас например тот же 605.911 редкость. 605.960 или его атмосферный аналог встречаются чаще.

В продаже видел много 604 от 202\210 кузова в хорошем состоянии, много уже без тнвд, т.к. это их слабое место.

Переделал не один 604 под бошевский рядник и результатом  был удовлетворен. При наличии под руками 601 мотора проблем вообще никаких.

Тут по факту что больше нравиться и на что финансов хватает.... я бы  611 раздутый до лошадей 200 поставил и ездил с расходом литров 5 большую часть времени......

Сообщение отредактировал smouk: 20 April 2020 - 21:40

[Sergey.V]

Вот это видео

Думал что раз человек уже кучу моторов перебрал, то дело говорит, а оказалось вон как!!! 

[Кольянчик))]

Думал что раз человек уже кучу моторов перебрал, то дело говорит, а оказалось вон как!!!

понимаешь,ни ты ни я не видели что и как и кому он перебрал.а говорить можно что угодно.но ведь никогда не надо закрывать глаза на здравый смысл и не считаться с мнением большинства по этому же вопросу.

[реставратор]

Хорошо.. Допустим все же решусь на605 двигатель... Что потребует ещё замены в авто... Акпп сейчас 722.403...

[smouk]

стабилизатор, пружины, редуктор, правое крыло, бачек омывайки, радиатор

[реставратор]

И коробку я так понимаю тоже под замену.. И всю систему выпуска... Тормоза перед тоже наверное не мешало бы перекинуть на вентелируемые... Плюсом приборка, реле накала... Тоесть все что уже либо перебрано или заменено на новое придётся просто снять и бросить в дальний угол гаража.. Пока эта идея мне не очень нравится

[smouk]

Коробку можно оставить - выдержит. Реле накала менять, приборку или спидометр тоже. Тормоза нормально и родные, у меня не было проблем с ними, пока турбину не поставил.

Ставь 604 и не морочься. Поставишь свой тнвд, поколдуешь с вакуумником, поставить 601 стакан маслофильтра и убрать теплообменник. 

[Sergey.V]

Теплообменник с солярий который? 

[smouk]

Маслянный, который сбоку фильтра стоит. С ним тнвд не влезет.

[Sergey.V]

Понятно! 

[Кольянчик))]

Вот это видео

смотреть надо правильные видео!!!))вот например.на этом видео человек более серьезно подошёл к вопросу и подготовился к видео.даже придумал как решить вопрос смазки не меняя плиту.он и устройство вакуумника показывает в разборе,и кудой и как смазка поступает и т.д.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 22 April 2020 - 22:26

[Косматович]

У меня была обратная ситуация по не знанию. На лобовую крышку нового образца я поставил вакуумник с волной (подачау масла на вакуумник заглушил самодельной прокладкой). Отходила эта конструкция около 80 тыс. км. и развалилась. Слава богу ничего не разворотило хотя до дома тянул километров 300. И еще при этом выдавливало крепеж обратки к ТНВД.

[Кольянчик))]

У меня была обратная ситуация по не знанию. На лобовую крышку нового образца я поставил вакуумник с волной (подачау масла на вакуумник заглушил самодельной прокладкой). Отходила эта конструкция около 80 тыс. км. и развалилась. Слава богу ничего не разворотило хотя до дома тянул километров 300. И еще при этом выдавливало крепеж обратки к ТНВД.

как раз в вашем случае такое сборка имеет право на жизнь.я тоже так делал и ездил долго .и возможно будь ваш вакуумник новым-он бы ещё больше напорядок продержался

[Косматович]

Но на него же небыло подачи масла. Как так?

[Кольянчик))]

Но на него же небыло подачи масла. Как так?

ну ему не так оно принципиально важно как роторному насосу.у вас поршневой насос.там резинка на поршне бегает вперед-назад в корпусе там достаточно минимально смазки.а ролик привода мажется разбрызгиванием масла цепью и муфтой.там главное чтоб волна смазывалась.а до нее там долетает и так)))

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 22 April 2020 - 22:25

[JH]

ну ему не так оно принципиально важно как роторному насосу.у вас поршневой насос.там резинка на поршне бегает вперед-назад в корпусе там достаточно минимально смазки.а ролик привода мажется разбрызгиванием масла цепью и муфтой.там главное чтоб волна смазывалась.а до нее там долетает и так)))

не совсем так : там тоже есть форсунка которая как раз на подшипник , бегающий по волне и ссыт, на видео выше это как раз показано.

[Кольянчик))]

не совсем так : там тоже есть форсунка которая как раз на подшипник , бегающий по волне и ссыт, на видео выше это как раз показано.

ну я имел ввиду про установку роторного насоса на плиту новейшего образца.там форсунка сцит в сторону вакуумника.на видео выше форсунка осталось сток от мотора старого образца где был под поршневой вакуумник поэтому получилось две дырки

[JH]

ну я имел ввиду про установку роторного насоса на плиту новейшего образца.там форсунка сцит в сторону вакуумника.на видео выше форсунка осталось сток от мотора старого образца где был под поршневой вакуумник поэтому получилось две дырки

 

Коля, не путайся в показаниях  и не заставляй меня становиться занудой

Ты совершенно чётко утверждаешь, что  ролик смазывается разбрызгиванием масла цепью и муфтой, а я тебе говорю, что это не так, и там струйное смазывание, весьма обильное. Потом ты начинаешь уходить от темы куда-то в "про две дырки" .

 Внешняя обойма подшипника-ролика  постоянно дрифтит по волне, там жуткое трение скольжения, несмотря на то, что это - подшипник качения , т.к. радиус поворота очень маленький, поэтому в условиях дефицита смазки узел долго не живёт . Бывает, что форсунка тупо забивается говнами и смазка прекращается и тогда - привет насосу. Да, разбрызгиванием оно смазывается, но этого совсем недостаточно для долгой службы как насоса, так и волны. 

[Кольянчик))]

Коля, не путайся в показаниях и не заставляй меня становиться занудой
Ты совершенно чётко утверждаешь, что ролик смазывается разбрызгиванием масла цепью и муфтой, а я тебе говорю, что это не так, и там струйное смазывание, весьма обильное. Потом ты начинаешь уходить от темы куда-то в "про две дырки" .
Внешняя обойма подшипника-ролика постоянно дрифтит по волне, там жуткое трение скольжения, несмотря на то, что это - подшипник качения , т.к. радиус поворота очень маленький, поэтому в условиях дефицита смазки узел долго не живёт . Бывает, что форсунка тупо забивается говнами и смазка прекращается и тогда - привет насосу. Да, разбрызгиванием оно смазывается, но этого совсем недостаточно для долгой службы как насоса, так и волны.

ты опять не совсем правильно понял меня.спасибо за ликбез,но я знаком с устройством))я имел ввиду ситуацию

У меня была обратная ситуация по не знанию. На лобовую крышку нового образца я поставил вакуумник с волной (подачау масла на вакуумник заглушил самодельной прокладкой). Отходила эта конструкция около 80 тыс. км. и развалилась. Слава богу ничего не разворотило хотя до дома тянул километров 300. И еще при этом выдавливало крепеж обратки к ТНВД.

в его конкретном случае не было струи масла направленной на волну.но вакуумник отходил 80 тысяч.вот я и попытался объяснить это явление.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 23 April 2020 - 10:23

[JH]

  Каким образом перестановка жопы насоса влияет на начальную установку момента начала подачи топлива?! Это раз! Во вторых , я знаю как минимум два способа как выставить момент начала впрыска без спецприспособ!  И ещё две спецприспособы у меня есть для того, чтобы выставлять момент по реперным меткам, предусмотренных конструкцией двигателя :

 

 

 И вторая приспособа, которая обладает возможностью установки угла начала впрыска  с точностью до 0,1 град , а также позволяет построить график  работы МОВТ с шагом в 50 об/мин  ( на фото моя машина, а сама приспособа сейчас лежит на балконе, есличо... а на тот случай, если не веришь - фото в любой момент могу сделать. Инструкция на немецком также в наличии ) :

 

 

Тут я в процессе установки угла и пробую два разных реле ELR, то, что показывает 630 об/мин - от 603-его двигателя, 670 - от 602- го. Тахометр на приблуде с точностью 10 об/мин, кстати, после этого я чётко уяснил, что точность тахометра на приборной панели - плюс/минус километр :

 

 

 

 

 

 

Всё работает как часы и обороты ХХ реле поддерживают точно как указано в WIS