Сообщений в теме: 76

[САНО]

Итак,что мы имеем 3 неисправленных блока,один из которых неисправен можно сказать на половину. Было принято решение 2 блок без бензонасоса ставить и кидать плюс после включения зажигания с предохранителей на реле бензонасоса.Тем самым бензонасос будет работать всегда пока не выключишь зажигание,но это не страшно потому что он принципе и так работает в постоянно. Сделал все так как описал выше,поставил блок,сделал диагностику и тут показывает уже другие ошибки но ближе к истине.

Прикрепленные изображения

• 

[САНО]

Ошибка по датчику детонации.
Ошибка по лямбде
Ошибка по коробке автомат. У меня механика.

Заменил датчик детонации ошибка ушла.Лямбду купил новую ошибка то есть то нету. И вродебы бы машина едет и развивает максимальные обороты но такое ощущение что как будто держат за хвост её.
С связи с этим были заменены свечи,наконечники,высоковольтники,бензиновый фильтр,установлены 2 бензонасоса(какие и должны стоять на м104),заменены датчики температуры двигателя,распредвала,почищены форсунки на стенде,заменены в них сеточки. Замер давления в рампе показал на ходу значения в 3.4 бара под нагрузкой. И толку ноль машина как не едет на 100% так и не хочет этого делать.Не чувствуется что под капотом 197 сил.

Сообщение отредактировал САНО: 09 September 2022 - 15:01

[САНО]

Я пошел дальше и нашел у нас в городе диагноста по мерсам что бы он смог прочитать старикана и посмотреть не на ошибки а на показания датчиков. Сейчас есть ошибки по лямбде и автомату. Ну и показания дмрв должны быть 12 минимум а не 10. Был куплен новый китайский дмрв ситуация не изменилась. Ставил б.у китайский дмрв тоже кажет 10 килограмм.Не могут же все 3 датчика казать 9-10 килограм воздуха!?!?

Соответственно назрел вопрос по 2 ошибке. А что если ошибка по автомату и не дает двигателю правильно работать и отсюда показания блок управления дает не правильные. Погуглил форум все жалуются на то что машина не развивает оборотов больше 4000 а у меня с этим проблем нет. Кто то пишет что надо обязательно кодировать блок на механическую коробку кто то пишет что не обязательно.Кому верить не пойму. Хотелось бы услышать ответ от грамотных людей кто сталкивался с такой проблемой.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал САНО: 09 September 2022 - 15:14

[САНО]

Вот показания датчиков.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[САНО]

Ну и пара фоток.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[sheremet]

лямбда не причина, а скорее следствие. 25% это её максимум, после чего она сваливается в ошибку. как правило виновник расходомер. проводка в каком состоянии? 

расходомер только бош. китайцы мозги на раз выжигают.

дважды это происходило на моих глазах.

[САНО]

Проводку сам перебрал. Вся в хорошем состоянии. Не рассыпается.

Сообщение отредактировал САНО: 10 September 2022 - 20:23

[Misha190E]

Причина ошибки 035 у вас на экране.

"Самоадаптация на холостом ходу" -3.5 кг/ч

накопилась когда либо от кривого ДМРВ или от езды без ДМРВ(либо с мертвым) и грязным дросселем.

По ссылке разобрана теория этого процесса.

Надо сделать "сброс адаптации" и проблема уйдет. можно даже в бесплатном хфмскан в меню аналоговое тестирование.

 

по ошибке 088 - просто перекодировать ЭБУ на кодировку 000 048 128 и она уйдет. Это самостоятельно сделаете скоро. Coding HFM в меню  hfmscan

 

 

 

Было принято решение 2 блок без бензонасоса ставить и кидать плюс после включения зажигания с предохранителей на реле бензонасоса.Тем самым бензонасос будет работать всегда пока не выключишь зажигание,но это не страшно потому что он принципе и так работает в постоянно. 

 

Это неправильно. небезопасно. В случае аварии в штатной системе двигатель остановится и ЭБУ отключит насос. В вашей схеме - он не отключится и если вдруг будет разгерметизация топливной линии - понятно к чему это приведет.

это мелкий дефект ЭБУ и любой радиогубитель это починит, тем более блоков у вас несколько.

Сообщение отредактировал Misha190E: 13 September 2022 - 17:53

[САНО]

Михаил огромное спасибо за ответ.     Прояснили обстановку. С нетерпением жду ваш диагностический адаптер.

[САНО]

 

 

Это неправильно. небезопасно. В случае аварии в штатной системе двигатель остановится и ЭБУ отключит насос. В вашей схеме - он не отключится и если вдруг будет разгерметизация топливной линии - понятно к чему это приведет.

это мелкий дефект ЭБУ и любой радиогубитель это починит, тем более блоков у вас несколько.

Полностью с вами согласен. Буду исправлять и эту ситуацию как только машина нормально поедет.

[САНО]

Итак.Приобрел WIFI адаптер у Михаила (Misha190E).Хотелось бы выразить отделную благодарность ему за то что,даже при том что человеку было не до всяких адаптеров,в то время когда я с ним связался, он все равно все сделал на 5 с плюсом. Посылка пришла на следующий день после оплаты товара а так же была предоставлена скидка. Респект и уважение,низкий поклон.   

[САНО]

После недолгих манипуляций и настройки программы,я подключился к мерсу и увидел все параметры двигателя,но заветную адаптацию не нашел. Спустя время меня осенило что наверно надо это делать не через телефон   
И так как ноутбука у меня нет пришлось в который раз обращаться к другу ,спасибо ему за то что поздним вечером не отказал поразбираться с мерсом. И вот программа скачена на ноут,подсоединись. Не сразу нашли куда копать,но хорошо что Лёха шарит и спустя минут 20 мы сбросили адаптацию и перекодировали блок   Вуаля ошибка по лямбде ушла и дмрв начал казать правильные показания.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал САНО: 19 September 2022 - 08:59

[САНО]

.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[САНО]

Ситуация по диагностике изменилась и мерс должен поехать но не тут то было. Стало лучше и это факт но всё равно что то держит.  200 едет но с трудом и это можно сказать максимум.
Заходим в ошибки и видим там ошибку по датчику детонации   
Датчик поменян на оригинал б/у. Проводка перебрана лично и на экранированные провода обратил отдельное внимание. обрыва нет,замыкания тоже. Датчики проверял-все хорошо. Неужели дело в блоке управления?

Сообщение отредактировал САНО: 19 September 2022 - 09:15

[САНО]

Вот у парня была проблема очень похожая. Короче походу продолжение следует.........

https://oldmerin.net...howtopic=134598

Сообщение отредактировал САНО: 19 September 2022 - 09:13

[САНО]

Всем привет. В сентябре 22 года все таки добил мерса и он наконец то поехал как надо. После адаптации и кодировки блока ситуация изменилась в лучшую сторону но мотор все равно не выдавал всей мощности. Периодически выскакивала ошибка по датчику детонации. И в голове закрадывался вопрос как это возможно при перебранной проводке,замене датчиков детонации на оригинал и на 2 разных эбу  .

В итоге после вскрытия проводки и прозвонки экранированных проводов с какого то перепуга появилось короткое замыкание.Хотя до этого я проверял все по 3 раза,его точно не было.
Было принято решение замены этих проводов на новые с оставлением родного разъема д.д. Разобрал родной разъем перепаял ножки,вскрыл еще раз всю проводку,заменил экранированные провода от блока управления до разъема датчика детонации. На скорую руку ,временно собрал проводку,запустил мотор и ошибка по д.д ушла. После выезда машину не узнать мотору как будто прибавили лошадей 50. При переключении на 2 срывает заднюю ось в букс.   У меня как камень с плечь упал,моей радости не было предела. От 30 летнего мотора я не ожидал такой динамики. 

В итоге скажу тем кто захочет по быстрому запихать 104 мотор,даже не рассчитываете на то что это будет легко,быстро и дешево. Без опытного человека по близости который сможет разобраться с проводкой и правильно диагностировать машину это может затянутся на год а то и два если хватит терпения и нервов. Если задумали такой свап с начало найдите человека который съел собаку в этом деле а именно в проводке, иначе успеха не видать!!!

Сообщение отредактировал САНО: 01 August 2023 - 14:57

[nikolaj w124]

Была аналогичная проблема с экранированным проводом на ДПК

Тут качественное  решение по их замене без приобретения оригинала (https://oldmerin.clu...dpost&p=2780921  ) 

Экранированные провода -  свиду отличные,  мягкие, внутри изоляция в труху.

Проблема старой проводки , где они находятся постоянно под тепловым воздействием .